日内瓦直击丨纯电动超豪华车已经不新鲜,拉共达这款还能自动驾驶

文/双辉

这届日内瓦车展几乎变成了半个电动车展了,我的这个结论应该没有多少人反对。这几年超豪华品牌们也都开始觉悟,向电动化转型,这里面阿斯顿·马丁算是革命的比较彻底的一家,首款电动车型RapidE明年就要推向市场了。

这次车展上,阿斯顿·马丁旗下的拉共达品牌更是直接带来了一款“彻底零排放的超豪华概念车”Lagonda Vision Concept,不但用上了纯电驱动,还能够实现自动驾驶。

阿斯顿·马丁总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士认为,现在大家对超豪华品牌汽车的看法还是很传统老牌的,感觉要追求极致速度和奢华体验,就必须和汽油、方向盘划上等号,而实际上他认为,现代化的设计和最新科技也可以运动到超豪华品牌车型上。

Lagonda Vision Concept到底是怎样颠覆传统概念的呢?首先这款车是按照“从里到外”的顺序设计的,最初设计团队就设定了这将是一款纯电动汽车,所以车厢前方不需要保留动力系统的空间,电池都在车辆地板下,也就意味着车内空间非常大。

虽然长度和高度都小于传统超豪华轿车的尺寸,不过Lagonda Vision Concept的空间利用率很高,可以坐四位两米高的成年人。

巨大的空间给了设计师充分发挥的可能性,所以这款概念车首先完成了内部空间的设计,再进行外观设计。内饰上这款概念车也遵循了许多无人驾驶概念车的设计风格,就是把车内打造成客厅的感觉,而拉共达的这个“客厅”显然是更奢华的装修。

他们找来了英国家具设计师大卫·林利合作,但是这位设计师显然不希望使用传统的真皮啊实木啊这些材料,于是我们可以在内饰中看到碳纤维、陶瓷、羊绒甚至丝绸的运用。

这些混搭组合产生的效果就是丝绸地毯、手工羊毛衬垫、碳纤维包边,控制空调和音量调节的陶瓷贴片等元素。那么英伦奢华风体现在哪里呢?比如手工羊毛衬垫上的图案设计和剪裁就是伦敦萨维尔街顶级定制男装店Henry Poole的作品。

除了材质的不同,内饰的设计还有一些创新之处。因为车身结构刚度来自底盘,所以这款概念车的车身开口比常规车大很多,后门不仅可以向外开启,车顶还能向上打开,所以理论上上下车不用弯腰。

前座也没有常规导轨,而是采用了从地板上延伸至座椅框的悬浮支架,所以地板上没有任何阻隔。所有的座椅也都是单人沙发的设计风格,非常舒适温馨。

在外观上,这款纯电动的概念车采用了流线型的设计风格,为的就是提高风阻效率,延长续航里程。

下面就要提到它最革命的地方,也就是自动驾驶部分了。乍一听,超豪华品牌和自动驾驶应该是矛盾的,如果都不需要自己开车了,何谈操控和驾驶体验呢。这一点拉共达的概念车是这么解决的,它本身已经达到了L4级的自动驾驶标准,同时它的方向盘可以左右移动或者完全收回,所以自动驾驶和手动驾驶可以自由切换。

安迪·帕尔默博士认为,实际上一百多年来超豪华品牌的车主很多都是享受“自动驾驶”服务的,因为他们出门都有司机代劳啊。所以对于他们来说,是让自己的司机开车还是让计算机为他们开车,完全可以自由选择,甚至手痒痒了想自己开上几圈,也能实现。

最后就要看看它的性能参数了,根据官方数据,Lagonda Vision Concept的固态电池单次充电续航里程能达到643公里,还可以兼容无线充电技术,具备智能全轮驱动功能。继承了概念车设计语言的量产车型计划2021年投产。

除了这款概念车,现场还能看到两个40%比例的车模,这就是这款概念车的设计语言应用到轿跑和SUV后的概念车模型。

不久前安迪·帕尔默博士曾经对媒体表示,到2020年旗下所有车型都将采用混合动力,到2030年纯电动也会成为重要组成部分,在众多超豪华品牌中显得非常激进。那么零排放的超豪华品牌,还会是你们的菜吗?


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