德国的汽车制造业，也许是文化积淀，也许是经济受到二战的严重破坏受到战乱动荡的警醒，人才和技术积累一直是这个国家对这个行业的投入重点。由于汽车是一项密集的制造业，创造性思维固然重要，所以严谨、服从这些特性必不可少，或者说是左右车企存亡的特质也不为过。

近二十多年是中国汽车市场逐渐成熟的成长期，而官车一直是一条让百姓追随的风景线；可能是“升官发财”这个词在中国文化中占据的重要地位，被当官的看上的东西一定是好东西，然而“官车”也是如此，一个汽车品牌被选为政府用车之后地位马上就不一样了。只要这个品牌争气，想不高大上都难···

1982年，第三代奥迪100 C3问世，或许这代奥迪是国内车迷所接触的第一代车型，在1988年国内开始组装，成为了当时各城市长、各局局长的标志性座驾。然而在国内组装了短短三年之后，德国将C3车型停产，于1991年推出奥迪100的C4底盘车型，随后各地职能机关开始陆续购买奥迪100 C4车型作为那时官员的座驾。

第四代奥迪100在80、90后的少儿时代占据了足够的地位，除了捷达、富康、桑塔纳之外，拥有足够记忆的车型绝对属于它。在瓦罐君的儿时，假期去父母单位玩耍看到这种外形的车驶进机关大院，那无非就是看到了父母的顶头上司😯在二十多年前，奥迪的官车形象已经在国内百姓心目中根深蒂固了。

然而在那个时代，奥迪除了官车的“美誉”之外，还有另一个顾家的车型，奥迪100avant。但那个时代国内旅行车用户可以说除了桑旅和标志505SW8之外，其他旅行车主少之又少···就连瓦罐君也是2010年朋友去德国拍的这张图片，才知道从第三代奥迪100就已经有了旅行版本；然而对比之后发现四代的D柱比三代的D柱和谐了不少。

当然我以为只能在图片上见到这代奥迪100 AVANT，没想到在我们iWagon数千车友的集体感染下，瓦罐君的好朋友，今天主角的主人士超居然历经千辛万苦搞到了一台正规手续的C4 AVANT。

从知道这个消息到拍摄那天，经历数个月，不是我忙就是他有事，拍摄的事情一推再推。直到上周二终于见到了这台神物的真面目···这是一台登记于1992年6月的第四代奥迪100AVANT，在那个年代将近100万元的售价，足以在王府井购买数套住宅；如果现在变现的话，没准成交额可以过亿；然而前车主却在26年前选择了一台汽车···好在选择的是一台国内保有量不超过1位数的车型。

更荣幸的是，前车主保养有佳，让我们在25年后的今天依然看到它风光无限地行驶在京城的街道上。要知道在天朝“摧残”老车的制度下，比它年轻十几岁的晚辈，都已经进了解体厂···

拍摄地选在了北京拉菲特温泉酒店，它在典型的欧式建筑群中显得格外显眼，仿佛让我们置身于上世纪末的欧洲，去体会这台老家伙自身蕴含的德国汽车制造业独有的气息···

饱满的不加任何修饰的线条、铁轮毂扣上那个年代经典的轮毂盖、加上朴素的后视镜机械锁翼子板奥迪标的加持，让我对这台老家伙越来越感兴趣...

水里的倒影随着微风的吹动在微微颤动，仿佛坐上了时光机将我们与今天的主角带到了25年前的欧洲，将我们带到了那个它当年风光无限的时期...

26年的车龄，不得不承认它的确老去了，但在主人士超的精心照料下，或许它可以更加年轻地奔跑下去。

前门电动升降窗，后门手摇升降窗。对利用率较高的前排做出照顾，对利用率较低的后排做出妥协。在今天这个浮夸的汽车市场中，我们可以看做是节约成本。但在那个年代，我们完全可以看做是奥迪对车主钱包做出的照顾。

26年行驶5万7千公里。当然，机械仪表盘手动都可以调表，具体里程不得而知，但从这把主钥匙与内饰的成色上来看，仪表显示的里程至少我当真了。拍摄时过来几个路人看过内饰后惊讶的说道：“这内饰居然比我买来半年的车还新”。

虽然节约了后排电动升降窗，但奥迪公司对后排乘客的乘坐舒适性还是很在意的，后排出风口以及风量调节器依然配置。前排出风口对乘客考虑相当周到，在出风口的下方配备了腿部出风口。

此车搭配了2598CC排气量V6发动机与5档手动变速箱。最大马力为150HP@5750转,最大扭矩为225Nm@3500转。最高时速为203km/h，加速时间9.8秒。燃油消耗为城市道路12.5L百公里，高速为7.3L百公里，综合油耗为9.6L百公里。此数据放在25年前，那可谓是相当给力，而且没有烧机油的迹象。发动机隔音棉还印有奥迪标与工厂和出厂日期。离合器与刹车踏板还精致的印有奥迪在那个时期的LOGO。

全车前后四个照明灯全部为当年原厂装配的海拉灯。由于那个年代塑料的抗老化技术还不成熟，灯罩选用更加抗老化的玻璃材质；以至于至今还是那么的光亮透净。

整齐划一的后尾箱足以看出车主是对这台主要以拉货为主的车型的热爱。没有尾箱垫，原车的绒毛却没有任何污渍以及老化。

那个年代比较流行的车身同色铁皮天窗，不打开不会透光。缺点是不开天窗如同没有，优点是结实抗老化。

26年间，它见证了我们的父母已经从青丝变得两鬓斑白。26年间，它见证了京城的发展，从三环边的农田到现在六环边的高楼林立。26年间，它见证了国民经济的发展，从马云处处碰壁到现在成为了中国首富。然而，26年间，它却安心的讲述着关于自己的故事；看着身旁一同奔跑的同类换了一批又一批，然而它需要做的只是保持机械可靠，维持颜值...

26年后的今天，当士超驾驶着这台老家伙行驶在高楼林立的京城街道上时，可能画风略显突兀，但这极致的成色配上简朴的外观仿佛又让我们瞬间穿越回上世纪90年代初期那纯粹的年代...让车主士超将这台老式德国绅士在四九城延续下去，让今天的主角续写这段长达26年的故事...

注：图文版权「旅行车公园」

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