引言 | 要求苛刻？那是应该的。

和大部分人一样，车聚君对宋MAX的关注始于它的颜值。

初闻宋MAX还以为是比亚迪宋换代了，直到现在也不清楚“MAX”的真正含义，可能是为了凸显MPV的大空间吧？

但说到宋MAX的空间，不久前车聚君一位 “奶爸”朋友Jacky，却把他家那辆空间更大的宝骏730换成了比亚迪宋MAX用来通勤、接娃，问其原因，答曰：“这车更好看呗”。

颜值即正义？

这让车聚君对这辆8万元起，1月份卖了1万5千台的“比亚迪销量拯救者”有了兴趣，很想知道宋MAX除了“龙颜”之外，还有哪些特点能让消费者“大悦”？又有哪些方面能触动车聚君呢？

车聚君随即向Jacky借来宋MAX，试完后却发现：高颜值的宋MAX离完美其实还差一步。

来到宋MAX实车边，心里冒出的第一个感受是：这一点儿也不像比亚迪。

不像的地方有两点：

▎全新的家族前脸“Dragon Face”不仅漂亮、更让它国际化了许多；

▎终于摆脱之前比亚迪“只换脸，不换身”，看看比亚迪秦、唐，虽整了容，但活脱脱的比亚迪速锐、S6之身。

比亚迪挖来“行走的设计书”沃尔夫冈·艾格自己也说过：“要颠覆比亚迪之前的家族设计”，他的确做到了。

除了辨识度非常高的“龙颜”外，车身比例也很协调，微微向前俯冲的姿态还能降低风阻系数，悬浮式车顶设计彰显着高档气质。无论从哪个角度看宋MAX，都能体现设计功力的深厚。

都说现在去面试不管你能力如何，首先要有模有样，颜值不排第一也要并列第一，宋MAX就是一位通过高颜值带来好感的典范。

“有次开在大街上，路人回头看了好几眼。”Jacky自己也没想到比亚迪能有回头率。

打开主驾车门，扑面而来的内饰设计却有失外观的那种灵气。后来仔细查阅了设计总监来到比亚迪沃尔夫冈·艾格的履历，原来艾格来比亚迪的时候，宋MAX的内饰设计框架已经基本搭好了，留给艾格的空间并不多。

这也难怪宋MAX的内饰采用全黑氛围来提升内饰质感，不同材质的运用也很局限。

除了与外观格格不入的内饰外，2+3+2的7座布局却适合中国家庭使用，很接地气。Jacky反复强调：“小朋友坐在第二排中央位置很放心，其实第三排用的机会很少，不会每天都需要坐7个人。”

尽管坐满7人后的空间不会很局促，不过车聚君发现宋MAX一个不人性的地方：第三排乘客的自主性很差。这体现在三个方面：

▎第二排快捷进入只有右侧车门才有，且操作手感较差；

▎展开第三排座椅，调节位置和靠背角度需要很用力；

▎待第三排乘客坐定后，恢复第二排座椅的原先位置和靠背角度无法通过第三排乘客执行。

Jacky也反映宋MAX调整后两排座椅位置和角度特别费劲。

车聚君之后也向上海某比亚迪经销商询问此事，答曰：“我们建议您打开后备箱，从第三排座椅后部的拉环调整靠背角度，这样会很省力。”好一个使用逻辑。

忘了很重要的一点：坐满7人，大件行李就抱着吧。因为此时后备箱的空间只能放两个双肩包，毕竟4680mm的车长在同级别家用MPV中不算大。“当时问过销售，他说坐满7人放行李的话建议使用车顶行李架。”Jacky说宋MAX还真有车顶行李架选装项目。

当开上郊区国道时，宋MAX的NVH给车聚君的感觉是喜忧参半。喜的是它的隔音性和风噪抑制较好，尽管传递到车内的胎噪声还是很明显。或许是这条强调经济性的锦湖舒乐驰SA01轮胎充当了噪音发出者。

忧的是宋MAX怠速时的共振和噪音。这个问题在同样搭载比亚迪代号BYD476ZQA 1.5T发动机的宋DM上也曾有车主反映。好在踩下油门后便可恢复平静，之后的加速也都很顺畅，115kW的最大功率也不用担心1.5T发动机带不动7座MPV。

“坐满7人动力也够用。”Jacky补充道。

操控？还是不要抱太大期望，转向初段的虚位无感也在情理之中，但意料之外的是底盘调校，看得出下了很多功夫，车聚君故意朝着坑洼路面碾过能明显感觉到悬架在努力的拉住车身减少回弹，果然宋MAX底盘经过“奔驰专家“的指点，同时兼顾成本与舒适性。

这具6速湿式双离合变速箱却着实让车聚君无所适从，升降挡跟不上节奏，收油后的升挡也慢一拍。虽然没有出现低速顿挫，但总觉得换一个CVT变速箱更靠谱。刹车也是一个槽点，既重又不线性。

听了车聚君抱怨后，Jacky笑道：“不要要求这么高好吗？”毕竟这是台11万落地的车。”

其实车聚君的要求并不过份，同级别同价位自主品牌优秀的动力总成也有，只不过要对得起这么漂亮的外表对吧？

后排的舒适性车聚君体验一番后表示还凑合，主要问题仍是怠速抖动以及胎噪，行驶中的舒适性和座椅人机工程学都很不错。

Jacky的这台宋MAX是自动挡中配互联车型，12.8英寸大屏却被Jacky抱怨：“比亚迪4G网络一年560元，但每个月只有1G流量，不厚道。”

不过车聚君觉得这倒无所谓，手机提供热点即可。而且中控大屏的操作上手非常简单，反应速度和功能性都很强，Jacky甚至还下载了许多小游戏来打发等娃放学的时间，只不过空调操作和座椅操作很像特斯拉大屏的功能布局。

停车后，Jacky向车聚君透露：宋MAX是家里第二辆车，主要用来接娃，住在上海郊区的好处是可以上便捷的沪C郊区牌照（不能进入上海外环内），宋MAX这样一台物美价廉，颜值又高的7座车很合适。

问起是否觉得宋MAX离完美还差点儿时，Jacky对车聚君的苛刻不解：“这台11万落地的宋MAX为什么要对它要求这么高？”相信这也是许多消费者都会问的一个问题。

以宋MAX的售价来看，7.99万起能买到这么漂亮的MPV确实有它的性价比。而销量也证明了它是辆成功的车型。

但这是逃避批评的理由吗？

很多人都说宋MAX可以挑战并打败合资品牌MPV了，车聚君想说：同级别家用MPV只是暂时“无敌”。挑战合资还欠些火候，毕竟在车辆机械素质和使用细节方面有明显“不上心”的地方。

今后，我们不能再偏袒自主品牌的产品了，试图与合资品牌平起平坐的时代，所需的正是对宋MAX更加严苛的要求。 

车聚小结

车聚君送别Jacky后还去了一次当地的比亚迪经销商，从销售积极主动的服务中甚至觉得比亚迪的服务和宋MAX一样改变了许多。

流程式试驾后，随即向销售抛出宋MAX一个不足之处：“宋MAX刹车为什么这么硬让人没信心，是个缺点，你觉得呢？”

销售答：“我也不适应它的刹车，您来填张试驾反馈表，还有哪些感受如实写就行，我们要上交的。”

虽然不清楚这张表能否交到厂家手里，能否被厂家重视。但这种坦诚虚心的做法却给车聚君一丝安慰。自主品牌正需要这样的反馈，时刻警醒才能不被眼前的成功蒙蔽双眼。

正如在国内风光无限的春风国宾摩托车由香港警方使用后却受到排挤，是我们的产品不好吗？可能真的是产品力比不上本田、宝马，也可能香港警方要求太高。但车聚君希望之后的国货能让他们“闭嘴”。

宋MAX离完美差的这一步正是让他们“闭嘴”的这一步，正是让他们“龙颜大悦”的一步。而有“爆款车”金衣再加宋MAX 6座版和新能源版两辆后续新车计划，比亚迪有机会跨过这一步。