又到了一年一度的两会时间，作为了解未来政治经济风向的重要窗口，每年两会上的提案、议案都备受关注，而汽车产业作为中国社会经济的重要组成部分，汽车大佬们带来的每一项提议都牵动着万千汽车人的神经，甚至有可能决定整个行业发展方向。接下来我们就来盘点一下本届两会上大佬们提出的跟汽车有关的那些提案。

徐和谊

北汽集团董事长

建议加快基础充电设施建设 助力绿色出行

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随着越来越多的新能源汽车驶上街头，充电难的问题也越发凸显，充电设施的建设跟不上新能源车的发展节奏在一定程度上拖累了新能源汽车的发展。若能加快基础充电设施建设，无论是对车企还是消费者都将是一大利好 。2017年北汽集团针对纯电动汽车充电、电池回收等问题发布了“擎天柱计划”，并宣布在2020年前在京全面停售燃油车。北汽新能源的发展亦进入了快行道，不难看出，北汽集团在新能源领域布局也在加速之中。

李书福

浙江吉利控股集团董事长

提交了《“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化》、《净化网约车行业发展空间促平台提升内功》的建议

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关于推进甲醇汽车的发展，这一提议李书福在去年就已提出过，虽然还有诸多不完善之处，但未来若能突破技术瓶颈，解决弊端，或将真能代替传统燃油动力系统。而吉利汽车自2005开始就已经开始研发甲醇汽车，从这一点上来看吉利已经赢在了起跑线上了。在这个互联网的时代，网约车的出现已渐渐改变人们的出行习惯，成为了人们生活的一部分。但目前的网约车却是有很多不足和隐患，希望政府能够重视起来，加大监管力度。

曾庆洪

广汽集团董事长

建议加快自动驾驶汽车相关立法，建立专用保险。此外，在出行方面，还针对停车难、充电难、废旧电池报废难等问题提出了相关建议

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近两年，在汽车圈若说有什么与新能源汽车同样火热，那无疑就是自动驾驶了，一提起自动驾驶笔者就想起了曾经看过的一些科幻片，充满了科技感、各种高大上。然而无规矩不成方圆，自动驾驶的出现除了造福一众“马路杀手”之外，也需要制定相关法律法规来为其保驾护航。广汽目前在新能源汽车和自动驾驶方面亦下了不少功夫，停车难、充电难这些问题也都与人们的生活息息相关，曾庆洪这方言论可谓十分到位了。

王凤英

长城汽车总裁

建议从法规、政策层面构建新能源汽车公平竞争与标准统一的市场环境，理顺整个新能源汽车生态链的发展环境

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实际上，在新能源汽车的推广上，政府支持力度很大，这也是新能源汽车为何能在几年内迅速蹿红的重要原因之一。但是弊病也日益显现，如地方保护主义、消费者使用新能源汽车的便利性问题等。虽然长城汽车近两年在新能源方面发展确实有些缓慢，但王凤英再度提出新能源车相关议案，不难预见，未来长城在新能源汽车领域也将会有不小的动作。

朱华荣

长安汽车总裁

建议的内容围绕品牌向上和智能化而展开，同时还展示了L4级智能网联城区无人驾驶技术

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在自主品牌领域，长安汽车一直是名列前茅的优等生，不仅一直致力于推动中国品牌走向世界，在新能源汽车领域、智能网联方便亦做了不少布局，如启动“香格里拉计划”、2025年前全面停售燃油车、“654”智能化战略等，方方面面都展示出了一个自主大哥的应有的担当，但是去年销量成绩略有遗憾呐，2018啊你仍需努力。此外，值得一提的是，长安汽车在两会上展示出的L4的无人驾驶技术，也给了长安汽车一波宣传，向全国人们展示了长安汽车的实力和风采。

李彦宏

百度董事长

提交了《关于鼓励企业开放人工智能平台，促进实体经济转型发展的提案》和《关于打造自动驾驶政策全球新高地，构建汽车产业强国的提案》的建议

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在汽车行业，有着举足轻重地位的不仅仅是那些植根于汽车领域的车企巨头，随着“智能网联”成为这个行业的关键词以来，诸如百度、阿里巴巴这样的互联网巨头也开始深入汽车行业。百度在智能平台与自动驾驶技术方面投入了不少，李彦宏此番提议实际上也是顺水推舟，互联网企业与传统车企的强强联合，也能推进我国汽车行业的快速发展，树立竞争优势。

尹同跃

奇瑞汽车股份有限公司董事长

提交了《关于加强“一带一路”倡议中“基金与产业”、“政府与企业”融合推进》、《关于加快我国与各国签定自由贸易协定进程以降低汽车出口关税》、《关于“调节峰谷用电政策，引导新能源汽车夜间储备电能，减少碳排放”》、《关于加速推动商用车电动化的若干建议》、《关于重视并加强中国品牌建设》的建议

AutoKol点评

奇瑞汽车这一路走来，颇为坎坷，旗下的自主品牌销量远不如前，奇瑞也认识到问题所在，在去年实施了一系列的品牌“瘦身”。在建立新的正向研发体系之后，如今奇瑞汽车重整旗鼓整顿旗鼓再度出发，并推出了新的产品系列。而尹同跃在提案中提到的内容，或许正是奇瑞汽车目前正在努力的方向，我们也希望奇瑞汽车能够顺应行业大势借助市场风口，早日重回昔日辉煌。