最强宝马性能"小钢炮",35万买限量版1M值不值?

​哈喽~ 大家好,我是检车家铁头,欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。今天铁头给大家带来一款全国限量418台的宝马性能“小钢炮”。

刚到杭州就接到检测任务,真是不给铁头喘气的机会啊~ 今年的目标就四个字:干就完了。希望能顺利的完成每一台车的检测,为客户看好每一台车,更希望能得到更多客户的信任支持检车家,支持铁头,铁头在这抱拳了!

 说起今天待检的这台车,铁头跟它真的是有缘分,全国限量418台,在铁头手里检测过的就已经有3台。三辆车无一例外全部都是经典的橙色,而且都经历过或大或小的事故,可见这样一个弹射漂移信手拈来的家伙有多难驾驭。

宝马1M搭载了一台功率达到335马力的3.0T直列6缸的引擎,最高能爆发498扭力的恐怖扭矩。强悍的动力,短轴+轻量化车身和6挡手动波箱,0-100加速只需要4.7秒就可以完成。

6挡的MT波箱需要你的驾驶技术够好才能压榨出它的动力极限,后驱的驾驶乐趣也是人们津津乐道的一个点,1M绝对是一个男人梦寐以求的大玩具,花M3一半的钱,就可以享受到M系列的驾驶激情,绝对是物超所值的~

品牌:宝马1M

生产日期:2012年2月

行驶里程:41162KM

新车指导价:59.8万:

卖家报价:35万

还是从漆面开始入手,大致先判断一下车辆的整体情况。机盖的漆面数值为200,以铁头的经验,此车正常漆面数字是100左右,说明机盖进行过漆面的修复。

左门数值同样超标,也是重新做过漆。

左下部包围是后加装的,安装不到位,有一个比较大的间隙。也可能在使用过程中发生小故事造成的错位。

左后叶子板也有喷漆,据铁头推断这道划痕是从前到后的贯穿伤,一次造成的,导致了左后门和叶子板的喷漆。

根据铁头的经验,漆面数值超过350的就算是钣金,右后叶子板就属于此范畴之内,油箱盖也有明显喷漆痕迹,像这种情况可能是剐蹭导致的。

右边车门也有喷漆。我们继续往下看。

右前叶子板喷漆,看到这里可以判断,全车都基本做过漆了,对于一辆二手车来讲,有一些小事故小剐蹭很正常,客户也早就有这方面的准备,表示完全可以接受。

前挡裂了一个小缝,更换1M前挡价格肯定不菲,而且还不是有钱就可以买到的,铁头保守估计更换一个前挡风要8000+的费用,现在这个情况还没有严重到更换的程度,不过可以当作砍价的一个点,算作是后期维护的费用之一。

来到1M的心脏部位,也是我们检测中最重要的核心点,如果有大事故或者发动机大修过,都逃不过铁头我的法眼~

首先叶子板和机盖螺丝无拧动痕迹,这也说明了机盖和叶子板虽然喷过漆,但是事故并不大,没有严重到机盖位移和更换叶子板的程度。

右部大灯腿断裂,有时候拆装不注意或者右前稍微有一点事故,首先坏的就是这个大灯腿了,这是1M的通病,铁头经手的几辆1M,无一例外,灯腿都断裂了~ 不影响使用,不用太在意。

散热器风扇日期为11年,车子是12年2月生产的,装个11年提前生产的备件是在正常不过的事情了,前部水箱也无拆卸痕迹,全部为原厂的状态。

大灯日期为2012年~ 由于铁头的头塞不进去,只能把手机塞进去拍,有点模糊,估计也只有铁头我能看的清楚了,大灯符合生产日期,没有问题。

发动机罩盖螺丝无拧动拆卸痕迹,说明发动机无大修嫌疑,但不能排除有没有过吊装,一会我们看过底盘再判断。

铁头这里稍作解释:从机舱里的观察可以判断,发动机没有过拆卸、大修的痕迹。但是不能确定是否有过整体的吊装,造成吊装的可能性有很多,比如大事故、改装等等~


ABS泵无拆卸,无移位,无修复痕迹,油管排列整齐,无漏油痕迹。

ABS又叫做防止刹车抱死系统。以往的刹车,通常是四轮同时有闸将轮胎抱死。达到减速停车效果。

但是雨天,尤其是弯路中雨天,突然刹车导致车辆惯性和车辆拐弯的力量产生混合,使得司机难以掌控,产生侧滑甚至翻车的严重事故。

ABS的出现,使得车辆刹车后,车辆的一侧后轮胎可以通过受力而判断暴死的程度。防止出现“轮胎不转动的滑行”,让后轮的某一册轮胎始终保持减速但是滚动,这就形成了相对安全的“点刹”。这就是ABS的作用。(上面这段是百度抄的哈,主要是给大家做个小科普~)

防冻液有点缺,虽然整体在正常的冰点范围,但是防冻液缺失会影响发动机的散热,刹车油含水量达百分之三,刹车油需更换了,打开机油口盖能明显看到铁槽内的机油比较脏污,机油也需更换,建议入手后直接做个大宝剑。

开门内饰无异味,一眼能看到换挡手柄不是原装的,卖家说是后期小小的改装,原车的太光滑,手感不好,为了操控舒适所以换掉了。

四个车门螺丝均无拧动拆卸痕迹,看来外观的漆面修复,都是小剐蹭造成的,没有伤及到车门本体。

离合,刹车,油门踏板几乎没什么磨损,方向管柱也无生锈、发霉痕迹。

座椅螺丝有拧动痕迹,座椅有过拆卸,是不是在车里做了不可描述的事情把座椅压坏了导致的更换呢?(坏笑)

不是什么大问题,只是正常的拆卸,至于为什么我们就不去深究了。

座椅底部无生锈,无霉味,正常落灰。

这个拍照角度可不好掌握,不过不用打6,正常操作,多加练习你也可以。

点烟器内部无生锈、腐蚀。也没有使用痕迹。

毕竟赛车手,是不需要香烟的。

安全带卡扣内部干净无泥沙,根据以上几点综合判断,排除了水泡车的可能。

安全带日期为12年生产的,符合车辆生产日期,没有更换。

为什么要看安全带日期,因为如果出过大事故。气囊爆,安全带也会跟着锁死。锁死就必须要更换咯,所以铁头每次检测安全带是必查的一个点~

开启电门自检工作正常,仪表台各功能都可以正常使用。着车发动机无异响,无故障灯亮,显示里程数为41162KM,根据车身外观以及内饰的磨损情况,符合相应的公里数,接下来开始路试~

由于公司规定路试不允许拍照,各位看官脑补一下~

行驶方向无跑偏,底盘无异响,无脱挡现象,手动挡驾驶起来真有驾驶乐趣,提速不用铁头多讲。由于那卖家改了排气,给油能轰炸整条街,回头率爆高,虽然不知道是不是善意的(捂脸)

接下来,我们来看底盘~

纵梁平顺无褶皱打胶修复痕迹,前悬架螺丝无拧动无拆卸,算是彻底排除了前部大事故的可能性。

发动机油底壳固定螺丝无拧动痕迹,上面也给大家描述过了,上部罩盖螺丝无拧动,下部油底壳固定螺丝无拧动,机脚螺丝也无拧动拆卸痕迹,可以确定发动机没有吊装过。

由于卖家之前改了排气,把三元催化给拆了,排气震耳欲聋的轰鸣声很大,上一任车主也很喜欢玩改装的土豪~ 听说光改装费用就花了几万块。

把三元催化取消,先不说后氧传感器和年检是怎么解决的,光是这种做法就不环保,铁头不提倡!

水箱下部水管漏防冻液,水管有一条小裂痕,怪不得防冻液缺失。这种情况如若不处理的话就会导致缺防冻液,给发动机提供不了正常的散热效果,最严重的后果就是发动机高温直至发动机机油粘结、活塞抱死。

虽说现在是小问题,但是一定要及时处理。

发动机油底壳放油螺丝,明显有漏油痕迹,外部还有过打胶痕迹,说明不光是放油螺丝坏了,估计油油底壳也滑丝了,一般这种情况就需要更换油底壳总成。

但是这对于铁老师来说不是难事,可以直接在原有壳子上攻丝,然后加个丝套就可以完美契合咯,像打胶这样指标不治本的方法太不科学了。

变速箱有拆卸,这款车抬变速箱一般都是更换离合器套件,铁头看的三台车,也都无一例外的全部更换过。。

其实很正常的,弹射或者暴力驾驶是很伤离合器的,一年换三次不稀奇,如果把1M当作买菜车来开,那它就完全失去了存在的意义。

后悬挂、后差速器螺丝全部没有拆卸的痕迹,完好无损。

减震器也是后来改装过的,改装品牌铁头不熟悉,挺卖家说改装减震就花了4万块,好吧。有钱可以为所欲为~

前部轮胎为14年的后部轮胎为16年的,并且花纹很深,入手无需更换,又能省一笔开支,刹车片厚度还有三分之二,轮胎刹车片都属于易损件后续需要及时易损件的留意。

轮毂有一点小剐蹭,品牌铁头没问,看样子像BBS的锻造轮毂,如果是,一套又要接近2W块呀~

最后是行车电脑的检测,OBD检测结果车身电器系统无故障码存在,系统正常,到这里整个检测就结束了。

车况总结:

机盖喷漆,左门喷漆,左后叶子板喷漆,右后叶子板钣金,右车门喷漆,右前叶子板喷漆,前挡风玻璃裂痕,大灯腿断裂,机油过脏,更换机油大概2000元左右,刹车油过脏,更换刹车油大概需要500元左右,防冻液缺失,底部水管漏液更换水管以及防冻液大概得1500元左右,底部油底壳如需更换大概5000元左右,全部更换总共费用9000元,此车减震以及排气和外观包围都经过改装,无大事故,无火烧无水淹,整体车况良好。

在铁头看的这几台1M里,综合车况今天看的这台算是最好的。1M确实是拿来豁的车,但是我们不能买到一台被玩坏的1M。

此车除了变速箱换过离合器总成,基本上三大件是没有问题的。其他小问题客户全部可以接受。前挡风玻璃和水管本可以当作砍价的点,但是原车主其实对这台车很有感情,而且在改装上也投入了不少,所以态度很坚决,没有还价的空间。最后还是客户妥协了,以35万拿下这台限量版的性能车。

最后铁头想问,以这个价位拿下这台1M,您觉得值不值?

好了,今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测,请搜索微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务,谢谢!关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看!

喜欢就赞、不喜欢就喷。小编我修车多、读书少,写的不好,大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,或者你也想拥有一项看家本领,那么你可以关注我们公众号!还可以拜师学艺哦!


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标签: 二手车
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