2018年3月6日，SWM斯威G01设计沟通会，在北京意大利驻华大使馆文化处举行。SWM斯威汽车品牌运营官余波、SWM斯威汽车欧洲造型设计中心设计总监科沃斯出席本次沟通会。

SWM斯威汽车欧洲造型设计中心设计总监科沃斯，作为亲自操刀SWM斯威G01造型设计的国际级设计大师，在现场代表SWM斯威汽车向大众传达了SWM斯威G01核心设计理念——“骑士之魂”。

科沃斯曾担任丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师，拥有工业设计领域30多年丰富从业经验。科沃斯的到来，无疑对SWM斯威G01的设计理念、设计风格，将产生极大影响，对于SWM斯威汽车设计研发的未来方向与构想，也具有极其重大的意义。

本次斯威带来的G01由SWM斯威汽车欧洲造型设计中心设计研发，秉承意大利追求极致的设计艺术美学，并将欧洲骑士之魂设计元素与中国驾乘体验充分融合，在造型、质量、智能技术、消费者体验等方面独具特色。

在西方世界中，骑士是荣耀与尊贵的象征，也是力量与和平的象征。SWM斯威G01融汇东西方骑士精神，并在此基础上，将弓箭元素得以充分应用。但有媒体表示，相比于传统观念中骑士所用之长枪重剑，斯威G01将弓箭元素的引入显得有几分奇怪。

对此，设计总监科沃斯解释：“对于骑士的进攻方式与目标而言，弓箭是那种直接快速的方式与斯威G01发展有着异曲同工之处，斯威也将在造车之路上笔直的走下去。”

作为SWM斯威汽车在2018年下半年即将推出的精品SUV，SWM斯威G01是基于中国市场定向研发，并在全新G平台打造的第一款战略车型。科沃斯表示：“作为SWM斯威汽车全新G平台打造的第一款战略车型，SWM斯威G01未来的推出，将把SWM斯威汽车产品带入一个更高的层面，同时也将为人们的出行带来全新的使用感受和品牌体验。”

值得注意的是，在沟通会上，SWM斯威汽车品牌运营官余波表示，即将推出的G01是由全新平台打造，其对标车型将是目前自主品牌高端化路线中走得比较好的领克及WEY。然而，无论是长城还是吉利，均是在取得不小的市场销量与品牌影响力后才开始走品牌高端化的路径。

2017年，长城实现销售汽车107,0161辆，依然保持自主品牌SUV车型中的领先位置。其中，哈弗SUV车型全年销售85,1855辆；吉利2017年全年累计销量突破124.7万辆，同比激增63%，超额完成调整后的110万辆销量目标，在2018年吉利更是把销量目标放在了158万辆的高位。

可以说，在长城、吉利的飞速发展下，在售车型车款较少的自主品牌们越来越来难熬，市场空间更是愈发窄小。今年开年，包括江淮、奇瑞在内的不少自主品牌都遭遇了不同程度的下滑，在市场环境愈发恶劣的当下，斯威G01高喊品牌上攻的底气又在哪里？

从路径上看，长城WEY的产品虽然定位高端，但是将依然延续自主品牌低价位的优势（首款量产车VV7售价区间16.78-18.88万元），虽然价格看上去比传统自主品牌新车定价要高上一截，但实际与豪华车还有一定距离。

而领克所用的平台、动力、电气系统等核心部件都将来自沃尔沃，再加上品牌宣传上的策略，将领克打造成中高端品牌顺理成章。相比于领克与吉利汽车的关系，消费者更直观看到的是领克与沃尔沃的关系，这也很容易让消费者从心里上接受领克是中高端品牌。

领克最大的卖点是与沃尔沃共享CMA架构，发布的首款车型Lynk&Co 01就是由CMA平台打造。在这一点上，斯威G01却是有着共同之处，斯威G01是基于中国市场定向研发在全新G平台打造的第一款战略车型。

虽然平台来源暂时还不得而知，但从开发平台的时间周期和技术要求来看，斯威G01的全新G平台不排除有向合资公司购买的可能。

2017年开年，斯威也像大多数自主品牌那样无可避免地遭遇了下滑，在今年，斯威把销量目标放在10万辆的位置。以目前的销售状况来看，下半年推出的G01无疑要承担起品牌与销量的双重任务。