在竞争激烈的车市里，终端销售量可反映出一辆车的硬实力。怎样让产品脱颖而出，甚至成为同级别标杆，可以说是每个车企的重任。

达示数据根据1月份各品牌血统（即车系）的销售表现汇总出“中德日美韩”五大车系的TOP10销量榜，以便大家购车时做参考。

（文中销量统计均来源于终端渠道销售数据）

在开年的1月份，中国乘用车品牌共售出804075辆新车，较去年同期增长了16.5%，整体表现不俗。其中，宝骏510当月销量达40887辆，同比增幅较大，成中国车销量榜单最大赢家，哈弗H6则以37183辆成绩暂居第二，同比也增长了20.65%。

不过，也有部分车型的表现并不是很如意；其中宏光的销量同比下滑34.34%至32474辆，排名第三；同样，GS4、宝骏730和CS75的销量同比均出现了下滑态势，分别排名第五、第六和第七。

相比之下，1月份德国品牌乘用车表现更抢眼，销量同比增长45.4%，达457793辆，而且大众旗下多款车型的销量同比都有明显的增长。其中，依旧霸占德系车销量榜首的朗逸，同比劲涨99.52%达32647辆，相比排在第二位的新捷达，优势明显。

同时，1月份有六款德系车的销量超过2万辆，而且除了帕萨特，销量TOP10车型的同比增长率都达到了两位数以上。另外，前十车型中，豪华车占了两名，分别是C级和5系。可见，近年来随着消费者升级，德系ABB在国内市场的消费群逐渐向主流车消费群看齐。

当然，1月份日系车的销量表现也不俗，同比增长38.1%，至405161辆，旗下大多数车型表现也很出色。其中卡罗拉以27342辆的绝对优势拿下日系车销量榜单冠军，同比攀升120%，紧随其后的是奇骏和轩逸，销量均达到1.9万来辆。

1月份，美系车总销量超过了二十万辆，同比增长16.6%至220693辆。其中，别克英朗以23645辆的成绩回归榜首，同比增长56.73%，昂科威则以16651辆成绩暂居第二。而曾经傲居榜首的福睿斯，1月份只销售了15337辆，同比下滑6.42%，退居第三。

过去一年里，由于多种因素的影响，韩系车在中国市场的份额遭受了挤压，销量一直处于下滑状态。不过，今年1月份的销量出现了由负转正的迹象，整体销量达到110233辆，同比增长1.5%。尽管该数据不是那么亮眼，但还是可以看出韩系车在华的表现已有所好转。

在TOP10榜单中，前四款车型同比销量也已经呈现出正增长趋势，而且1月份的销量均在万辆之上，其中名图同比增长20.64%达14328辆，成国内市场最畅销的韩系车。