到2017年，中国汽车行业总销量实现连续九年蝉联世界第一，虽然较前几年放缓了发展的速度，但稍微细心地查看就能发现，在稳步发展的过程中，中国品牌与合资品牌间市场份额的差距正在逐步缩小：2017年中国汽车品牌销量达1238万辆，同比增长6.1%，高于行业3个百分点（行业增速为3%），中国品牌汽车占国内总销量42.86%。显然，中国车市的繁荣折射出中国自主品牌在市场中更强的发展潜力。

因此，对于中国车市的发展，更具潜力的中国自主品牌的发展计划成为了用于预测中国汽车发展走向的重要依据。正值两会期间，中国未来该造什么车？怎么造车？如何打造真正“以人为本”的车型？成为了重要的议题。首次当选人大代表的长安汽车总裁朱华荣，对中国汽车的发展问题提出了建议。

一、快速提升中国汽车品牌形象

虽说在国内很多自主品牌已经打出了一片天，但从全球角度上看，中国汽车品牌并没有得到世界的普遍认可。如何在保持优质产品力的同时，迅速提升中国汽车品牌形象，是汽车行业发展的重要因素。

十九大报告指出，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段转变，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。从中国汽车品牌发展来看，由高速增长阶段转向高质量发展阶段，车企经过长时间的积累，已具备品牌突破的规模基础。

事实上，近两年长安汽车结合自身的发展，已经从造产品向树品牌积极转变。2017年4月，长安汽车发布全新设计哲学“生命动感”和全新设计理念和语言“智色双旋”。未来，长安汽车将统一产品理念和品牌精神，逐步形成产品家族化特征，从而提升品牌形象。在全新的理念指导下，17年底，长安汽车推出睿骋CC，在上市不久就获得了很好的市场表现和美誉。

也是在2017年，长安汽车启动了第三次创业，提出：将推动从经营产品向经营品牌转型、从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务产品+出行解决方案转型。目标是打造世界一流汽车企业。

长安汽车以及众多中国汽车品牌在品质、规模等各方面已具备能力，需要集中力量加快提升品牌，助力中国品牌走向世界。就此，朱总提出了三点：1、建议发挥国家级、重量级媒体平台的“喉舌”功能及声量大优势，在黄金时段、黄金版面低价甚至免费地大力宣传中国汽车品牌，助推品牌向上；由中宣部牵头，每季度组成国家媒体群，深入优秀汽车企业内部，挖掘生产经营中的典型故事，并广泛传播；利用国家信息管理平台优势，帮助企业监控舆情，引导核心媒体对中国品牌的舆论方向。2、建立国家级非盈利性专业权威评选机构，净化舆论环境，给予中国汽车品牌专业的指导。3、建议政府采购专项支持，集中优质汽车品牌形成国家品牌队，搭上“一带一路”的顺风车，集体亮相国际汽车大舞台。

二、加强智能网联汽车统筹管理及加快相关法规标准建立

智能化和无人驾驶是汽车行业的重大发展趋势，发展智能网联汽车不仅是解决交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等问题的重要手段，更是深化供给侧结构性改革，实施创新驱动发展战略，建成现代化强国的重要支撑，对实现不断满足人民日益增长的美好生活需要具有战略意义。

目前，我国大部分主流乘用车企业已经实现在部分量产车型上前装L1级驾驶辅助系统；长安、一汽、上汽、吉利等企业计划在2018年初装配L2级部分自动驾驶系统；目前国内汽车行业处于L3级自动驾驶系统研发和小规模测试阶段，以长安为代表的自主品牌将于2020年实现L3级自动驾驶的产业化应用。随着国家在人工智能领域的持续关注和加大投入，以及我国移动通信及互联网运营能力的加强，中国智能化将会实现飞速发展。

长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，目前也是拥有自主知识产权的国内最领先智能化技术。同时，长安汽车制定了“654”智能化战略，将打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。

智能网联汽车不是梦，伴随于此的，则是相关的统筹管理和标准制度的快速建立。面对汽车智能化发展的大环境，中国汽车品牌想要与国际车企竞争对手同步发展，就需要配给更多的资源，而现阶段与国家智能汽车相关的创新平台并不多，鼓励智能网联汽车的研发和商用提供的政策也是相当紧缺的。

两会上，长安汽车朱华荣就建议：加快改革现有管理体制，加强智能网联汽车的统筹管理；成立国家创新平台公司，系统规划、统筹国家智能网联汽车创新发展。这样可以解决资源紧缺问题，充分利用现有创新资源和载体，整合各方力量打通技术链、产业链，打造跨界协同的创新生态系统。此外，加快建立和完善自动驾驶相关法规、标准落地，通过标准的强制要求统一自动驾驶的质量要求，避免行业因理解不一致造成的水平不一致，以实现缩小与国际车企竞争对手的智能网联汽车的发展差距。 

三、支持重庆市智能网联汽车制造业创新中心升级为国家级制造业创新中心

为推进《中国制造2025》实施，我国拟于2020年前建设15家国家级制造业创新中心。到2025年，形成40家左右国家制造业创新中心。在有条件、综合实力较强的地方，建成一批省级/区域制造业创新中心，作为国家制造业创新中心的支撑和补充。

作为全国最大的汽车制造基地，无论是技术还是汽车产品的销量表现，重庆汽车制造基地的众多车型在全国都具有较强的竞争力。重庆具有国内最先进的垫江汽车试验场，以及相关领域8个国家重点实验室、10个工程技术研究中心，已完全具备建立国家级制造业创新中心的良好基础条件。

长安汽车作为中国汽车品牌的领军企业，就此希望工信部大力支持重庆市申报国家级智能网联汽车制造业创新中心，以推动重庆的优势产业做强做优，并带动支持国家尤其是西部地区汽车产业发展。

总而言之，快速提升中国汽车品牌形象已然成为了中国自主品牌发展的重要因素，特别是在与国际车企同台竞技的舞台上，智能网联汽车的发展又成为了其中最关键的因素之一。因此急需加快智能网联汽车的统筹管理和标准制度建立，从大局去统一整体的智能网联发展水平。而具体到重庆市，其已具备了升级为国家级智能网联汽车制造业创新中心的条件，若能升级成功，会对以长安为首的重庆汽车制造基地有相当大的推动作用，并带动全国汽车产业向前发展。

中国汽车要怎么发展，往哪里发展，如何加速迈向高品质发展，从而实现汽车大国向汽车强国的转变，长安汽车总裁朱华荣的建议有着现实和实践的重大意义。