日内瓦车展的到来，此前许多还一直处于隐秘阶段、却又与国内市场有关的亮点新车也终于在今年的日内瓦车展揭开了面纱，并且这类新车都很有可能将在下个月的北京车展公开亮相，届时咱们就可以近距离接触了。但新车有很多，有哪些都值得我们去看看呢？在此我特意挑了几辆咱们关注度较高，且有意思的车型来一一来解读吧。

全新标致508

既然来到了欧洲，那就先从欧洲的厂家开始说起吧。全新标致508是本次日内瓦车展中关注度较高的车型，作为标致最新一代轿车产品，相信也将会很快引进国内。新车是基于PSA EMP2平台打造，相比国内现款减轻了约70公斤，而在外观以及内饰设计部分是最大的亮点，外观一改以往圆润的造型，整车线条更加锋利，具有前卫的运动化风格。

在内饰部分，采用与标致5008相同的“i-Cockpit”设计语言，用上大量软性材质以及仿碳纤维材质，凸显飞行仓式的高科技风格。此外还采用了无框式车门，尾箱的开关方式还采用了掀背式尾箱盖，尾箱容积为487升，相比老款的473升进步了14升。

在动力部分，官方给出了三种动力组合，分别是汽油1.6T以及柴油1.5T、2.0T发动机，其中汽油1.6T发动机还分为高低功率两种调校，前者只会搭载在GT限量版车型上，为225匹马力，后者为180匹马力，与之匹配的变速箱均为8速手自一体变速箱。

全新奥迪A6

其次全新奥迪A6的登台亮相也备受国内瞩目，随着公车改革的深化以及豪华中型车市场的消费转型，全新奥迪A6的产品调性也迎来了最大一次革新，在外观方面，新车采用了最新家族化设计，并用上了全新奥迪A8相似的六边形大嘴格栅，呈现出更加激进的视觉效果。并且在灯光部分依旧延续奥迪的长项，换装了LED前大灯组，内部采用了多条LED光带，看上去十分具有科技色彩。

内饰部分，新车采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，且中控台分为上下双屏幕设计，顶部的屏幕为10.1英寸，用以显示车辆信息，下部分屏幕为8.6英寸，负责空调等功能控制区域，内饰风格与全新奥迪A8非常相似。

在动力方面，将与新一代奥迪A7 Sportback共享动力总成，提供3.0T发动机以及2.0T发动机供选择，其中3.0T V6发动机最大功率340马力，峰值扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。而还想看到这款车型的更多详细介绍，可以点击咱们上周刚聊完的内容《洗心革面的奥迪“官车” 还与保时捷同平台！》

全新福特嘉年华

国内的小型车市场，当现款嘉年华因技术老旧，以及大家消费观念转变等综合原因选择退出市场后，本田飞度如今单手遮天的日子，想必福特的心里是惦记着，毕竟在紧凑级SUV选择还有限的年代之前，嘉年华曾经也是一款备受年轻人喜爱的小车，而嘉年华在欧洲也同样是一款受欢迎的产品，本次日内瓦车展推出了全新一代嘉年华，外形设计更加圆润和欧系，此前也将带来了嘉年华ST-Line版本，在外观方面装配了更加动感的车身套件。

内饰也同样如此，毕竟在可负担的范围内尽可能地享受福特的运动基因，是福特多年来倡导的理念。并且通过了这样的方式，也在表明着另外一个态度——飞度你要小心了。

在动力部分，海外版本选择比较丰富，有三种不同调校的三缸1.0T EcoBoost发动机可供选择，最大功率分别为101马力、125马力和140马力，还有两种不同调校的三缸1.1L自然吸气发动机，最大功率分别为70马力和85马力，以及两种不同调校的1.5T柴油发动机，最大功率分别为85马力和120马力。引进国内后，预计只会出现1.0TEcoBoost发动机。

马自达阿特兹旅行版

聊完了这些欧洲人民都喜爱的车型后，那也得聊聊非欧系了，群众可不能一直吃瓜下去，特别是偏爱日系的车迷。而这回马自达就推出了阿特兹旅行版，相信马粉看到后都会有种迷之兴奋的冲动，相比于轿车版的阿特兹，旅行版换装了新的前脸设计，中网格栅采用类似“满天星”的点阵式的格栅造型，营造出了更强的豪华感，车身侧面的线条十分修长，多段式的腰线十分富有设计感。

且在内饰细节上也有所改变，中控台以及诸多细节都会变得更加简洁和精致。在动力部分，新车将搭载2.5L自然吸气发动机和与CX-9相同的创驰蓝天2.5T直喷式涡轮增压发动机，最大功率253马力（186kW），峰值扭矩420牛·米，传动方面使用6速手动/6速自动变速箱。其中2.5L自然吸气发动机提供可变气缸技术，发动机会在低速行驶中关闭两个气缸，仅用两个气缸工作，大大提高燃油经济性。

可以肯定的是，这车虽好，但与国人的消费习惯来看，无缘吧。

本田Jazz X-ROAD

这车其实就是欧版飞度的跨界版本，对本田稍有了解的朋友都知道，飞度在东南亚、欧洲以及个别地区，都以Jazz作命名。其实在日本本土，飞度有多种延伸版本的车型，除了国内改装玩车喜闻乐见的RS版本外，还有一款跨界车型，它就是本次日内瓦车展，本田要推出的日规飞度Cross Style车型的欧规版本。

相比于普通版本，仅仅只是增加了更具跨界风格的套件，在基本造型不变的基础上，加入了黑色包围与前后银色护板，这些新配件的增加令其看起来更有“越野”风格。动力部分依旧是代号为L15B的1.5L发动机搭配5速手动变速箱或者CVT。

对于这样一台飞度，如果国内也引入，会是你的菜吗？没准改装GK5玩家：“*&……%￥#@”

全新丰田Supra

真的已经好多年，没见过丰田能这么热血过了，从86的诞生，到丰田回归WRC，再到第五代Supra 的传奇回归，这些都得感谢本田章男的最高决策意识。在本次日内瓦车展回归的Supra车型，其实并不是量产版本，如上周的文章所述《走了86再来牛魔王，Supra强势回归，谁说丰田不疯狂？》，丰田带来的是GR Supra Racing，也就是赛车版本，该车基本延续了此前的FT-1概念车设计，例如LED大灯组以及前鼻锥造型，由于是赛车的关系，该车的外观有着十分夸张的空气动力套件，外观部分暂不做任何评价。

全新Supra回归的意义更多在于，情怀车迷对于自己梦想的座驾得以延续，这对车迷以及厂家来说，都是双赢的效果，毕竟种子用户能带来二次传播，从而增加变现机会嘛。动力部分也将和前任一样，采用直列六缸双涡轮发动机以及来自ZF的8速自动变速箱，剩下来的，相信原型量产版也会在不久来到大家的眼前。

下个月我们都将迎来国内重磅的北京车展。到届时，参与的厂商无论展出什么车型，都将于与中国市场产生联系，而日内瓦车展，尽管诸多车型的设计标准以及产品逻辑都与欧洲地区分不开联系，但同样可以通过日内瓦车展前瞻到许多即将会来到我们身边的车型，而且都是极其容易实现的事情，例如奥迪A6以及福特嘉年华，到时候它们又将有着什么样的姿态落地中国呢？

一个月后就是见证变化的时刻了。