中国轿车挤入销量前十,为什么比SUV难得多?

SUV销量前十中,一大半都是中国品牌,但在轿车销量榜单上,常年稳定位于前十以内的只有一款——吉利帝豪。

原因很简单,合资紧凑SUV集中在15万元以上的市场,而自主SUV则主攻10-15万元的消费者,两个阵营泾渭分明,井水不犯河水。而在紧凑级轿车市场,下到赛欧、悦纳,上到英朗、福睿斯,把5到10万元的空间挤得密不透风。

这种环境下,自主轿车活下来已是不易,更别提销量名列前茅了。而帝豪多年来一直稳坐销量前十,上市八年多积累了140多万个用户,它是怎么做到的?


6-10万元轿车市场,竞争有多惨烈?


与SUV市场不同的是,合资品牌在轿车市场布下了大量十万元以下的特供车型,它们有着成熟的平台和动力总成,研发和生产成本相对较低,所以能够提供几乎媲美自主品牌的价格,对同级别的中国车造成很大压力。

在帝豪主攻的7-10万元市场上,合资车型强敌环伺,可供消费者选择的合资品牌轿车不下十款,其中不乏产品力、性价比都不错的车型:

把雪铁龙世嘉、爱丽舍、标致301、丰田威驰、本田竞瑞、日产阳光等销量惨淡的边缘车型排除掉,帝豪需要面对的合资对手,还有桑塔纳、捷达、福睿斯、科沃兹、悦动、英朗等车型,它们虽然定价高于帝豪,但折扣力度很大,主流成交价与帝豪重合度很高。买一台帝豪高配的价格,基本也能在这些合资车型中挑到中配了。

这种情况下,想说服消费者放弃合资车,选择自主品牌,难度可想而知。


常年稳居销量前十,帝豪如何做到的?


上图是2017年国内轿车市场的销量榜单,帝豪以近24万台的销量位列第十,平均月销量高达两万台。虽然相比朗逸、英朗这些合资车型仍有不小差距,但一台自主品牌轿车,以差距不大的售价能够获得这个成绩,十分不易。

而且在近几年的历史上,不管10万内的合资和自主新车如何更新迭代,帝豪都一直稳稳占据着销量前十的位置。它是怎么做到的呢?

首先自然是性价比。多年以来,自主品牌抗衡合资品牌最大的法宝,就是更高的配置、更低的价格,但性价比可以在短时间内奏效,最多三五年就逐渐没落,历史上的奇瑞QQ、比亚迪F3、长安逸动皆是如此。但是帝豪自2009年第一代上市一来,连年畅销,迄今销量接近140万,势头越来越强,这就不是性价比能够解释的了。

帝豪长青不老,原因很多:

1、 从第一代开始,对标欧洲法规和标准,采用德国西门子、博世、荷兰PDE等国际一线供应商的系统和技术,同时大胆将车型运到欧洲进行碰撞测试,在严苛的E-NCAP中获得四星评级,让中外媒体都对这款中国轿车刮目相看;

2、 顺应市场潮流,不断更新迭代。在最近的全新帝豪上市前,这款车型在8年中进行了四次大改,从外形到内饰,再到动力总成,都在不断的优化升级。

3、 严格把关质量与可靠性,在用户群中树立良好的形象,消费者口口相传,让帝豪逐渐培养起安全可靠的口碑。要知道,10万元级别合资轿车的性价比明显不如自主品牌,但消费者依然愿意优先考虑合资车,主要原因其实并非崇洋媚外,而是觉得合资车型质量更好,用起来安心放心。

消除掉消费者对质量和安全的担忧,一款自主轿车才有可能长盛不衰,而连续畅销近10年,积累140多万客户基础的帝豪,明显做到了这一点。


全新帝豪上市,还能继续领跑吗?


日前,全新帝豪全面升级而来,指导价6.98-9.88万元,全系搭载1.5L发动机,分三款手动挡和三款CVT自动挡,这一次它又进行了哪些升级,还能否继续领跑中国品牌轿车销量呢?

首先是外观方面的改进,车头进气格栅保持了家族化风格,但形状出现了明显的变化,精简了“水滴涟漪”元素的线条,配以大灯造型的改动,让车头显得比老款更加大气、稳重了不少。这是帝豪车型风格转变的一个信号,因为在之前的两次迭代中,帝豪一直是朝着年轻、时尚的方向演变,如今则在保持时尚风格的前提下,将向沉稳、大气的方向靠拢了一步。

为了配合这个风格,全新帝豪下格栅也抛弃了之前的风格,通过一条镀铬装饰将左右两侧贯通,拉宽了前脸的整体观感。

全新帝豪侧面设计变化不大,但尾部形象焕然一新,单独从后方看去,几乎看不出这是一台之前的帝豪。

最显眼的是分体式设计的尾灯,采用了全LED光源,号称飞瀑式设计,颇具科技感和辨识度。同时,连接两个尾灯的镀铬饰条比老款大幅缩短、缩窄,呼应了前脸的简约设计,颇有欧系车的风格。

让人意外的是,全新帝豪在尾部还设计了小鸭尾式的扰流翼,虽然主要是装饰作用,但是效果恰到好处,给这款以家用为主的轿车赋予了一丝灵动。下方的保险杠同样得到全新设计,镀铬饰条贯穿左右,并对双边双出的排气管进行了勾勒装饰。

内饰方面,全新帝豪主要依靠细节设计和用料的变化,提升了车内氛围的质感,从图片来看风格差异不大,具体提升需要坐进去之后才能感受得到。例如方向盘的皮质用上了高档的Nappa真皮,中控饰板、车门板大量采用了皮质和拉丝纹金属,整体质感又提升了一个档次。

配置和功能方面的提升,主要体现在科技类配置方面,全新帝豪搭载了最新的G-Netilink车载系统,同时支持Carlife和Carplay手机互联,配备语音交互、高德导航、4G车载通讯、在线曲库等功能,同时加入了手机APP对车辆的远程控制,解锁、闭锁、发动机启动、关闭、车窗、鸣笛、空调等操作都可以通过手机实现。

由上可以看出,全新帝豪的这次升级,从外观、内饰到功能、配置,都恰到好处地切中了消费者最需要的东西。在安全性和可靠性方面,帝豪车系早已获得了市场的认可和信任,如今全新帝豪的进一步升级,让它在性价比方面进一步拉开了与同级合资车型的差距。

最后说两句


多年以来,合资品牌依靠廉价的特供车,对自主轿车步步紧逼,如果一味的依靠性价比优势,自主轿车的生存空间会越来越窄。庆幸的是,如今越来越多的自主轿车开始向上突破,依靠更懂中国人的产品力与合资对手正面抗衡。

帝豪的成功,不仅仅属于吉利品牌,还让我们看到了依靠产品力与合资品牌对抗的信心。这款上市8年的经典车型,在激烈的竞争市场越战越勇,生命力也越来越强。相信就在不久的未来,轿车销量的前十榜单中,帝豪将不再孤军奋战。


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