自主车企真的这么强大?召回率偏低我们该不该高兴?

在渡过了2月份的车市低潮之后,各大汽车厂商在3月份还要面对一个更“难熬”的节日-315,国际消费者权益日。而为了做好“充足的准备”,各大汽车厂商也密锣紧鼓的玩起了“召回”。

图片截至国家质检总局 图片截至国家质检总局

根据国家质检总局官方网站显示,今年已经备案的汽车召回(截至3月5号),以及达到31次,涉及16个品牌,共计超过3百多万辆汽车。当然,有不少是受上一年吵得沸沸扬扬的“高田气囊”事件影响。

而事实上,有数据显示,今年一月份的平均召回数量大概为2.4万辆,而2月份平均召回数量大约为22.8万辆,环比增长了650%。原因很简单,道理很易懂,就是因为准备315了嘛……

东风日产在2月28号宣布,因为制动问题而召回689031辆汽车,其中包括新蓝鸟、新骐达、新生代骐达、轩逸以及全新轩逸。

长安福特在2月25号宣布,同样是因为制动问题而召回567167辆汽车,其中包括锐界、新蒙迪欧。


另外,长安汽车在3月2号发出通告,因为机油增多问题,而召回CS75 1.5TGDI车型。

而去年大众进口SUV途锐爆出的“进水门”,也宣布从今年4月30日起,召回部分进口2015-2018款途锐,在中国大陆涉及33142辆。

其实从另一方面去看,各大厂商频繁的出现召回,一方面是为了315的“灭火”,另一方面也起码肯承认错误,当然啦,像隔壁号称“买发动机送车”的品牌,修改用户手册的召回就肯定不被消费者们认同的。其实,笔者想问的是,在这一波汽车商315前夕“灭火”中,未啥很少看见自主品牌身影呢?

数据来源于网络 数据来源于网络

其实,根据资料显示,2017年上半年的国内汽车召回方面,一共53家制造商宣布汽车召回,共计为4760082,但其中国产品牌召回11次,共计277705辆,总共占据5.8%,这的确有点偏低。(因为2017下半年“高田气囊”事件爆发,数据有所偏颇,故选取2017上半年的数据)

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此外,在2016年总共召回大概1100万辆汽车,而自主品牌共召回超过12万辆,占据总数的1%左右。当然,也许有朋友会说自主品牌的乘用车卖得比合资少,但是,自主品牌乘用车在2016年的总销量已经达到1053万辆,召回车辆仅仅为12万多辆,

事实上,已经有不少朋友都觉得国内本土品牌的召回率偏低,但是,不排除有一部分原因是,国产品牌采用的技术,大多数都是老一套的技术,因为落后,也因此比较成熟可靠。

当然,这也许是一个自我安慰。那么,自主品牌召回率偏低,我们应该高兴好还是不高兴好呢?大家又是怎么看的呢?


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