近日，作为国际五大车展之一的日内瓦车展在巴莱斯堡国际展览中心拉开帷幕。而一直被誉为“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展每年都会吸引30多个国家近千辆的汽车来参展，又到了汽车明星们炫技的时候了，而本届的车展也迎来了来自中国的造车新势力——绿弛汽车，绿弛汽车旗下的超级轿跑"Venere"（中文名字“金星”）也会在日内瓦车展上举行全球首发仪式。

绿弛汽车这个名字也许没有蔚来、小鹏那般如雷贯耳，但是这家公司亦来头不小。

绿驰汽车于2016年底成立是由中能东道集团、中能资本等企业联合成立的一家新能源汽车公司。工厂位于吉林长春，占地4,900亩。其核心团队由国际新能源动力电池专家陈枫、中国新能源汽车之父陈清泉、北美汽车人协会名誉主席凌天钧、轻量化专家石磊与意大利IDEA公司、英国EXPERT公司、AXON公司、HPLP公司、DELTA公司共同打造的集新能源汽车研发、设计、整车生产、销售及共享出行服务于一身的新能源汽车科技创新型产业。

绿驰汽车联合创始人兼首席运营官凌天钧拥有近30年整车开发经验，曾在福特汽车、汉能集团、上汽集团新能源汽车事业部担任重要职位，他曾表示加入绿驰汽车是为了实现一个痴心汽车人多年以来的“梦想之车”的愿望。

这个成立不到两年的车企新秀，在短短的时间内已经掌握了新能源汽车“电池、电机、电控”三大核心技术，经历了从无到有的过程。在2018年的新春发布会上，绿驰汽车联合创始人兼CEO王向银向外表达了绿驰汽车未来5年内的新能源蓝图。

发布5年规划

2月28日，绿驰汽车在北京举办的新春媒体沟通会上，王向银首次就绿驰汽车在顶层构架、产品组合规划、商品开发模式、营销与智能出行运行等方面进行了披露，并描绘了未来将绿驰汽车打造成为"智能移动生活运营商"的愿景。

绿弛汽车CEO 王向银

在技术方面，王向银表示，绿驰汽车在整车研发中已经实现了全球化布局，以意大利都灵工程中心为基础，英国考文垂和美国硅谷为辅助，形成全球创新中心，进行全球平台架构及模块化、智能驾驶研究及电机技术开发。

同时，绿驰汽车以上海研发总部为核心，北京未来院、无锡研究院等专业协同，打造国内工程中心，进行工程转化应用实施，重点进行整车集成、系统开发及试制试验。

在营销方面，绿驰汽车是以销售通路、智能出行为核心竞争优势，全面服务"打造智能移动生活运营商"的第五模式。

在制造、产能方面，绿驰汽车将它的制造规划分为三种模式，即合作定制、共享制造和新建智能化工厂。目前，绿驰汽车已经规划了建设北部基地、中部基地、东部基地三个国内制造基地以及意大利定制车型制造基地，这些基地将从2019年开始陆续投入使用，到2023年，四大生产基地规划产能为55万辆/年。

在产品规划方面，目前绿驰汽车已经规划了CC-Platform (城市车平台)、M-Platform (主流平台)、S-Platform (超级平台)三大平台，协同发力进军中高端新能源汽车市场，覆盖微型、紧凑型及中型的全系列产品。

其中，CC-Platform (城市车平台) A00/A00+/A0-级纯电车型将推出3门2座及3门4座车型，并分别于2019年9月份和2019年12月份投产。基于M-Platform (主流平台)打造并在上海发布的A级高性能SUV将于2019年10月份投产；基于S-Platform (超级平台)打造的两款轿跑天王星和Venere已经分别在上海车展和日内瓦车展亮相。

一个“天生的贵族”

3月6日，在日内瓦车展上绿驰汽车面向全球发布了高端纯电动超级轿跑——Venere。该车是一款4门4座超级轿跑车，值得一提的是，该车百米加速仅需2.5s，最高时速达到286km/h，在 NEDC 工况下续航里程达到了652km。在展会上这款酷炫的纯电动超级轿跑可谓是大出风头。

而除了这款吸睛的超级轿跑，绿弛汽车在去年的上海车展上还发布了一款轿跑——天王星以及一款量产版SUV车型，作为绿弛汽车旗下首款轿跑，天王星的无论是外观上亦是十分前卫，而这款轿跑百公里加速需3.5s，NEDC综合工况下续航里程将超过500km。同时还有一款量产版SUV，该车将拥有12.3英寸的中控液晶显示屏，和12.3英寸的液晶仪表盘，内饰科幻气息十分浓厚，外观方面没有曝光，但从“天王星”的外观来看，这款SUV的外观也会十分科幻。此外，这款SUV是国内最早使用内置三屏联动仪表台的车型，全自动泊车、自适应续航和抬头显示系统都出现在量产SUV身上。

绿弛汽车自成立以来，无论是品牌还是设计理念都面向高端，并直接瞄准了国际市场，用绿驰汽车董事长陈枫的话来说就是“天生的贵族”，这一点从其发布的这几款车型就可以看出。

近两年新能源汽车的热度节节攀升，就连最近召开的两会上关于汽车的热点大都是和新能源相关，可见其火热程度，去年以来大量的新能源汽车开始涌入市场。

同样是对标特斯拉的绿弛汽车，从定位来看，甚至要高于蔚来，但高端化、国际化这条路并不容易，不少大咖巨头都无功而返，甚至损失巨大。绿弛汽车的对手不仅是这些不断冒出的造车新势力，还将面临着传统巨头的挤压，与这些纵横车市多年的“老司机”相比，绿弛汽车作为一名新秀能否冲出重围，还未可知。一身“国际范”，并瞄准世界顶级品牌的绿驰汽车，能否成为中国版的特斯拉，我们拭目以待。