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在刚刚过去的2月份， 宝骏510以1916辆的优势力压制霸SUV市场58个月的哈弗H6登顶SUV市场销冠，完成了其周岁秀。一时间，宝骏510风光无限，而屈居第二的哈弗H6却成了众矢之的，甚至有人质疑神车哈弗H6是否还能重回巅峰？

对此，阿贵看车认为，塞翁（哈弗H６）失马（SUV销量冠军），焉知非福，正如NBA联盟第一且17连胜的火箭队在输给东部第一猛龙队后，终于卸下了包袱开始轮休准备季后赛一样。

论任性，看长远更要自信

一直以来，小编对那些说走就走的人就致以崇敬之情。“说走就走”这种看似任性的行为，往往还得依托个人强大的自信心——面对未知的果敢、回归平常的随遇而安。这份洒脱也不是谁都能做到，但长城汽车做到了！

众所周知，定位“都市智能SUV”的哈弗H6自2011年8月25日登陆市场以来，哈弗H6便崭露头角并在随后的2012年开始制霸SUV市场。这款中国制造的“神车”就这样赖在SUV榜首不走了，即便在这58个月里，历经宝骏560、传祺GS4等神车的再三攻击也岿然不动。虽说2018年2月，哈弗H6以1916辆之差屈尊SUV市场第二，但并不表示哈弗H6的天就塌下了，再也难以重回巅峰了。

其实，在轿车销量排行榜上，我们也发现作为近年轿车销量冠军的上汽大众朗逸也是时常丢了桂冠，2017年10月更是跌到第12名。可姜还是老的辣，在次月朗逸便以近6000辆的优势、环比增长122.4%重夺销冠。所以一时得失，何必大惊小怪！

更何况从乘联会公布的数据显示，今年1-2月份SUV市场同比增长了10.4%，而哈弗H6同比增长却达12.19%（累计销量为89386辆），要比整个市场来得更有劲头，何况其走量担当全新哈弗H6 1.5T（售价12.6万元起，去年广州车展上市）产能正在爬坡中，相信随着产能的进一步释放，哈弗H6又将开创一片新天地。

与此同时，阿贵看车从相关人士获悉，今年2月份恰逢春节，与其他品牌不一样的是长城任性地放了一个最长的假期。也正是工人休假、设备维修，直接导致产能及发运受限等原因导致其批发量减少，而其终端销量方面远高于乘联会对外公布的批发量，这也进一步降低了经销商库存量，确保经销商在新的一年里可以轻装上阵。借着春节长假的机会，不仅让员工得到休息、设备得到维修，还降低了经销商的库存量，可谓是一举多得，也难怪长城汽车可以连续数年获得经销商满意度第一了。

迈向高端化，更不必拘泥于一时

犹记得上世纪90年代末，雕牌透明皂的那句广告词——“时代再变，好东西不变”。而多年过去了，如今的洗护用品几乎被蓝月亮制霸了半壁江山，当年自称好东西不变的雕牌透明皂已经渐渐地被市场所淡忘。毕竟时间告诉我们，时代在变，好东西也要跟着变。

诚然如你所想，哈弗H6在多年的市场历练中，坚持通过对产品品质、技术的不断升级，助力产品迈向高端化。2017年4月18日，全新一代哈弗H6上市时，其搭载了 2.0 GDIT与1.3GDIT缸内直喷发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合，售价为11.88万-14.68万元，要知道这可比上一代哈弗H6的8.88万元起要高了整整3万元。当众媒体都认为哈弗厂家是不是“膨胀”了时，却不知这正是哈弗转型的开始。

紧随其后的是新哈弗H8、H9也焕新上市。更令业界惊艳的是长城品牌迈向高端化的标志——WEY VV７/VV5不断征服市场，在２017年11月双双月销过万……与此同时，我们也看到了新哈弗H9的销量也越来越好，继续占踞着中国品牌高端SUV销量冠军的宝座。

而在英国品牌评估机构Brand Finance近日发布的“2018全球最有价值的100个汽车品牌”（Top 100 most valuable auto brands 2018）排行榜中哈弗品牌位列第16名，并荣登中国汽车品牌No.1。而这也意味着，连续15年SUV领域第一的长城汽车已经不再是单纯的求量，更多的是追求整体产品的转型，也自然不会拘泥于一时销冠的得失。

不仅如此，长城汽车在2018年迎来了营销年。今年，长城汽车就将推出新哈弗H7（已于3月6日上市）、全新SUV哈弗H4、WEY VV6等多款车型。同时，长城汽车还将发力新能源，不仅将推出新能源品牌，WEY的首款新能源汽车P8也将于今年上市，进一步优化产品结构，并专注于打造品牌影响力。

而这些便是其基于市场需求及公司自身战略，综合公司产品计划、生产排气、库存管理、经销商利益等多种因素，长城汽车长期占据SUV市场销量第一正是良好经营的结果体现。

总 结

犹记得英雄联盟里的大魔王Faker说过“想成为传奇，打败我并不够，你得超越我！”。就像当年连续拿下50场不败纪录的GT-R一般，至今这个“战神”名号还贴在它的身上。而随着长城汽车的最长年假结束，以及长城汽车的日常经营有方，想必哈弗H6重回巅峰也不过是时间的问题。

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