​文/磊磊

身边的人都跟我说，不要再唱了！你的声音实在是太难听了！可我还是坚持了下来。

音乐选秀节目中，一个让本车神热泪盈眶的桥段。

曾几何时，在那间阴冷、逼仄的出租屋里，那一个个孤枕难眠的彻夜苦读，也才给了我吹嘘懂车的自信。

汽车市场上也有一些产品，具备如本车神一般的优秀特质，却被埋没、无人问津。但你若是懂车之人，却恰好可以捡个便宜。

推荐理由：堪称越级的配置水准，日产动力总成带来的优秀行驶表现。推荐车型：2017款1.6L XL CVT豪华版，实际成交价约7.69万元。

在宝骏730称霸10万元MPV市场的今天，其他品牌似乎连被看见都显得奢侈。可仔细推敲，出品于东风启辰的M50V却有不少独一无二的优势。

对于10万元以下MPV买主来说，乘坐、载货无疑是他们最为看重的点。但更好的行驶表现、更省油的动力总成，也不存在缺席的理由。

对于自动挡买家，M50V上与轩逸同源的HR16发动机+JACTO CVT变速箱的组合，相比宝骏730上那台AMT（智能手动挡），无疑可爱了太多太多，而车价还要便宜一些。宝骏730智能手动挡入门版本（2016款1.8L iAMT舒适型7座），官方指导价与实际成交价均为8.08万元（没错！真的一分钱优惠都没有）。

而这款车型的配置，也足以被称为业界良心。多功能方向盘、液晶仪表盘、皮质座椅、中控大屏、手机映射、车载蓝牙，这些同级别中堪称奢侈的配置，都出现在这款售价7.69万元的自动挡车型上。

但这样的好车，却有着十分惨淡的销量成绩。2017年12月，启辰M50V销量仅597辆，而宝骏730却狂销32333辆。

背后原因，一是渠道：相比深入乡县、四处开花的五菱宝骏，启辰品牌相对不多的销售渠道与媒介曝光，很大程度上制约了产品在市场上的表现；二是口碑：依托对这块市场的多年经营与产品质量的相对稳定，五菱宝骏的确已经具备不错的口碑，消费者很可能因为“我一个朋友说……”，就把车买了回去。

作为市场新人的启辰，的确还有很长的路要走。

推荐理由：加速能力堪比思域，越野能力堪比奇骏，配置丰富度堪比自主品牌。推荐车型：2016款1.4T自动两驱精英型，实际成交价约11.98万元；或者，2016款1.4T自动四驱精英型，实际成交价约13.48万元。

首先，全进口1.4T涡轮增压发动机与6速自动变速箱的搭配，既为它带来顺滑、经济的驾驶体验，也为它带来冠绝同级的8.46秒百公里加速成绩（汽车之家实测）。

其次，越野能力的强悍是它在同级独树一帜的标杆。在车身构架层面，梯形车架带来的刚性、强度优势，让它与同级别缤智、劲客等“斯文败类”切实拉开了差距。具备中央锁止能力的ALLGRIP全时四驱系统，也为它带来了同级别领先的通过性能。总之，相比那些只能享受“高人一等”乐趣的城市型SUV，维特拉足够让你到野外“耍一耍”。

再次，配置层面，它也有着堪比自主品牌的“厚道”。以市场成交价约11.98万元的1.4T自动两驱精英型为例，在比缤智等热门车型便宜约1.5万元、且搭载全进口动力总成的前提下，还配备了无钥匙进入/启动、6安全气囊、后视镜加热、上坡辅助、换挡拨片等多项优势配置。

可这样的好车，为何没被铃木卖好呢？

小编认为，首先是外形和内饰的过于平淡，让它无法成为“车市中比较亮眼的那个”；而长安铃木在营销和渠道上的相对羸弱，也让它的内在优势不容易被人看见。当铃木品牌4S店本身就不够有吸引力时，谁还会去关注店里那台有些灰头土脸的维特拉呢？

推荐理由：吃尽大众最新一波技术升级的红利，拥有同级领先的配置和较为优秀的驾驶体验。推荐车型：2018款TSI330 DSG舒适版，实际成交价约16.48万元。

16万-17万，轿车市场上一个相对尴尬的区间。我们能买到2.0L的雅阁或天籁、1.4T的迈腾或帕萨特，或一台1.5T中配“战神思域”。但它们在动力、配置、车身尺寸上总有些不尽如人意的地方，有限预算之下，总要有所妥协。

可细究起来，实际成交价约16.48万元的斯柯达速派2018款TSI330 DSG舒适版，却是该区间相对均衡且全面的那个。

技术层面，MQB平台、三代EA888涡轮增压发动机、DQ380自动变速箱，这些大众集团的最新科技一个不差地出现在它身上。这些技术的应用足以为车主带来同级领先的驾乘感受，以及相比前代更为可靠的产品质量。1.8T车型7.96秒的百公里加速成绩（搜狐汽车实测），也证明此言非虚。

配置层面，这款车也有着近乎奢侈的表现。原厂导航、自动大灯、无钥匙进入及启动、倒车影像、定速巡航、皮质座椅、车载蓝牙等配置，都出现在了这台“16万多的1.8T动力B级车”上。

可这样的好车，为什么卖得没那么好呢？品牌、品牌、还是品牌！

上汽大众帕萨特，虽然平台比速派落后半代（基于PQ46平台所衍生的NMS）、同等动力配置车型实际成交价比速派贵出大约1.5万元（帕萨特2017款330TSI DSG御尊版 vs 速派2018款TSI330 DSG舒适版），但销量却具备堪称压倒性的优势。2017年12月，帕萨特卖出25011辆，速派仅5041辆，将将一个零头。

推荐理由：出色的空间、配置、性能/价格比，特别适合因为各种原因需要低调、却不想牺牲体验的人。推荐车型：2017款改款EcoBoost 245时尚型，实际成交价约23.5万元。

这款车相比同价位的迈腾、帕萨特2.0T车型足足大出了一个身位级别，相比同尺寸级别的凯迪拉克XTS、丰田皇冠足足便宜了3-4万元，相比尺寸和价位都相当的君越则配置更加丰富。

立足产品本身来说，这款车有着非常明显的特质：相对大的车身尺寸、相对好的隔音降噪、相对强悍的动力表现。对于每日来往通勤于城市快速路、高速公路的受众群体来说，这些特质有着极大的吸引力。

相对大的车身尺寸，为我提供车流中往来穿梭、特别是靠近大货车时的安全感。相对好的隔音降噪，为我提供一段较为舒适的旅途，让我精力充沛地进入每一天的工作。相对强悍的动力表现，为我提供超车或遇到险情时一骑绝尘的底气。而福特标志性的厚实底盘质感和稳重转向表现，也让我心生欢喜。

配置层面，以实际成交价约为23.5万元的2017款改款EcoBoost 245时尚型为例，虽然只是一款低配车型，却依然配备了自动空调、中控大屏、带记忆与加热、通风功能的皮质座椅、换挡拨片、全景天窗、自动驻车等高级配置。

这样一台车，为什么卖不好呢？还是品牌。

中大型轿车本就是一个中端品牌难以跨越的山丘。这个级别受众需要的不仅是“一款足够优秀的产品”，更是“一个身份社交的符号”。金牛座平淡的设计和弱势的品牌，都难以为产品提供有效的价值支撑。

上述四款车型，都拥有不错的产品力和性价比，却因为渠道、品牌、营销、口碑等各种原因，市场表现不佳。

但是反过来，不太好的市场表现又促成了它们更好的性价比。所以，在信息对称和需求明晰的前提下，有些冷门车型其实具有不错的购买价值。这个竞争惨烈的市场，“捡便宜”的机会还是有的。