忽如一夜春风来，千树万树梨花开。春季是万物复苏的季节，一年之计在于春，就像广汽丰田第八代全新凯美瑞，在这个生机盎然的季节，释放出一种别样的美。初春的成都，瑞翠屏满峰，漫山百花开，生机盎然；独门深院，幽径人寥；看春熙路人山人海，掐春茶几颗；细端品歙砚，还有成都郊区满眼的油菜花海洋。驾全新凯美瑞驰骋在这青山绿水间，一种惬意油然而生，悠然自得。伴随着“咯吱”一声木门的推响，环顾乡间独门独院的静谧舒适，沏一杯春茶，细细回味此次试驾的刺激与乐趣……

作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，全新第八代凯美瑞几乎对所有零部件都进行重新研发，对核心部分更是采用最新技术应用。

首先在造型设计方面，全新凯美瑞三大系列(凯美瑞豪华、凯美瑞运动及凯美瑞双擎)9款车型采用双造型设计，均拥有动人心魄的气质，与旧款车型相比，可以说是画风全变。难以从造型设计上找到过多传承的地方，因此，大伙儿常提及的“除了名字是凯美瑞，其它都不凯美瑞了”说法也不无道理。

第一眼的感觉 我是“外观控”

此次试驾的全新第八代凯美瑞运动版车型采用黑色色车身设计，整车线条感特强，层次感十足，勾勒出硬朗、动感的气息，整体惊艳独特，与现款雷克萨斯IS系列设计画风颇为接近。相比普通豪华版本车型，运动版采用少见的三层格栅前脸设计，并且采用上窄下宽的造型，更有利于营造出整车低重心的姿态。在鹰眼熏黑立体LED大灯、蜂窝网状凌厉进气格栅及酷炫运动前保险杠点缀之下，运动氛围油然而生。此次试驾的全新第八代凯美瑞运动版的中网造型，给整车营造的氛围像是蓄势待发的田径运动员，没有了西装革履的舒服，运动特质尽显。

不仅于此，车身侧面同样处处彰显动感，新车采用18英寸双色铝合金轮毂，与之匹配的是尺寸为235/45 R18的普利司通轮胎。外后视镜与车顶颜色一致，位置较旧款车型更为靠后，视野效果明显有所提升。后视镜旁边更是设置了动力学导流鳍，对降风阻、改善行车稳定性等或多或少有所帮助。然而整个车身侧面最引人关注的莫过于C柱酷似Coupe掀背的设计，而事实上如此设计只是双色设计带来的视觉效果，它依旧很好的保证了后排乘客的乘坐空间，耐看更实用。总体来说，像全新凯美瑞这样时尚的日系轿车，在成都这种风景秀丽的城市中穿梭，无论男女老少，吸引了百分之三百的回头率，平均一人回头三次。

动人心魄 让人肾上腺素激增的速度与激情

我从成都出发，沿着成渝高速向龙泉山自由驾驶，沿途有拥堵的城市道路、一马平川的高速公路，也有漫山遍野桃花的国道加山路，可以充分测试一下车辆在不同路况下的表现。在市区和高速公路上，平稳驾驶情况下，全新凯美瑞基本都会保持在2000转/分钟以下就换挡，不但动力输出充足，还可以获得更经济的油耗。同时，发动机的噪音也控制得更好，在车内几乎听不到任何噪音。

新一代凯美瑞2.5L自吸+8AT的动力总成从参数来看有着同排量自吸引擎的最强输出，在实际驾驶上，这台热效率40%的汽油引擎不止有着难以想象的油耗表现和平稳的工作状态，它的中段加速能力同样极其出色。扭矩输出曲线足够绵长，而且输出平稳，不会像涡轮增压发动机会有一定的迟滞。整车在高速公路的试驾中能够有着相当持续的加速力度，配合摩擦系数更低的8AT变速器，让这台全新凯美瑞2.5L在城市驾驶有着出色的燃油经济性如果需要简单超车，稍稍给大油门，最大扭矩会在1500转/分钟就输出，并且持续线性的保持，给人一种惬意轻松的驾驶感受。当然，我们在山路上，需要时刻保持动力，希望一直在最大扭矩区间的话，就可以采用手动模式，8AT变速器能够迅速、灵敏的完成换挡动作，并且柔和的让车内乘员没有什么感受。

同时，此外，前麦弗逊后双叉臂悬架的采用也一扫以往四轮麦弗逊的松软质感，让整车的操控质感有了一种出众。车辆的悬挂也能带来更稳健的弯道表现，软硬适中的悬挂不会带来太多的侧倾，既保证了平稳的乘坐性，还提供了一定的路感，跑山路也很舒适。

内外兼修 有实力更有内涵的“暖男”

坐进全新第八代凯美瑞车内，首先感觉到的就是视野通透，前挡风玻璃被拉宽，减少了引擎盖和A柱对视线的阻挡。方向盘采用的是全新造型设计，并且配备了原先称为G-Book的多项辅助功能，还可设置车道偏离预警和定速巡航。双炮筒式仪表的观感很运动，再加上7寸彩色液晶屏幕，清晰易读且具备了充足的信息量。车内最大的亮点是三屏联动，这也是丰田首次在国内车型搭载三屏互联,包括10英寸彩色抬头显示屏(HUD)、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,三块屏幕可以实现信息联动,提供丰富全面的高清资讯,彰显强烈的未来科技感,HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息,驾驶者无需低头即可了如指掌,行驶安全性大大提高。

在驾驶的路上，我们也同样感慨全新第八代凯美瑞带来的舒适乘坐感以及人性化丰富配置。座椅虽不如上几代凯美瑞那么宽大和舒适，但是其支撑性和包裹性都更加优秀，前后排的腿部和头部空间都非常充裕。而且A柱和引擎盖的相对位置做了调整，视野在同级对手里可谓是最好的。日系车风噪控制得还是十分到位。车速120公里/小时，车内正常交谈甚至要压低一些音量。而我更羡慕后排的乘客，中等身材的男士可以轻松翘起腿，找到舒适的坐姿。

小编手记：总而言之，此次深度试驾除了从感性和理性的角度去感知第八代全新凯美瑞造型及内饰巨变之外，还在驾驶体验方面发挥出其应有的实力，至少此次试驾的运动版车型无论是从底盘、悬挂、动力还是变速箱均彻底改变，操控性与旧款相比自然也有天渊之别，从此新车也便贴上“驾趣”的标签，这无疑是中级车常青树-凯美瑞华丽蜕变带来的后果。换句话而言，第八代凯美瑞着实让人动人心魄!