一款汽车涉及到的零部件是相当多的，这里面会涉及到各种各样的材料，按比例来讲，钢铁是其中占绝大多数的。比如车身、比如底盘、发动机（铸铁发动机）、变速箱、悬挂等等，基本都是铁制的，但是我们知道，铁制的材料也有自身的缺点，常见的比如生锈的问题，这也是困扰人们的一大问题。

  但是我们知道，在钢铁冶炼中，加入铬、钼、钛、氮等元素，可以打造一种不怕腐蚀、不会生锈的一种铁制品，那就是不锈钢，如：铬不锈钢、铬镍不锈钢和铬锰氮不锈钢等。这些材料制成的产品已经广泛应用到了我们的生活当中， 但是很多人奇怪的是，为什么汽车不用不锈钢生产，这样不就摆脱了生锈的困扰了吗？实际上，这完全不是想象的那么简单。

  首先，轻量化是现今汽车发展的主要方向之一，而不锈钢材料的重量太大的，不符合汽车发展的趋势。同时，不锈钢虽然不生锈，但是其他方面的缺点也是很大，比如延展性不够，达不到加工要求；焊接、钻孔都非常困难，加工难度高；而且不锈钢含碳量不低，在焊接时容易发生脆化，容易开裂，要保证焊缝的强度还要对焊缝再做一遍热处理，不但是不省人工，也费设备和耗材。另外这样会给以后的维修带来很大的困难。

  再者，不锈钢材料价格高，以目前的市场价格来看，普通镀锌板DC51D+Z价格现在四千多元一吨，好点的双层镀锌板在六千多，不锈钢现在19000一吨，平均一辆汽车用钢1.2吨，轿车车身可能0.5吨，用不锈钢一台车多3000元，年产一百万，就是30个亿。

  还有，不锈钢钣金要求轻薄，制造工艺要求很高， 不锈钢还要打磨的，很难喷漆，不是不锈钢都不生锈的，只是不易生锈而已。但不锈钢拉伸性能差，冲压成型成本大，易变形。不锈钢的冲压回弹性要远大于碳钢，尤其是深冲压，不时效是会有很大形变的，而碳钢的一个重要优势就是加工性能良好。

  最后，汽车不同部件对钢铁材料的强度要求也不同，比如车身需要的钢材强度要很高，在碰撞中不要变形，但钢材易断裂，所以不锈钢板不适合做车身钢板。另外，从整车寿命来看，车壳只要不是特别差的板材，基本能做到全寿命耐腐蚀，而且加工不高，修复性很好，原来用金属的部件，现在的趋势是用复合材料了，所以不锈钢是不适合用来造车的。

  （运营人员：何曙光）