“昔日家轿一枝花，今又归来千万家。盘山而上显实力，逸动撒欢大梅沙。”这是特叔在深圳试驾长安两款新车全新逸动和逸动DT之后，随口而出的一句感受，一下子试驾两款车，这在平时试驾活动中并不多见，但这次试驾长安逸动两款新车时，并没有感觉到劳累。

——《车市特评》

如今中国汽车市场，SUV可谓火爆，而中国品牌汽车表现上，不管是SUV市场还是MPV市场，都取得了不俗成绩，但轿车市场却一直未能在合资品牌围剿中突围，目前轿车市场上只有吉利、宝骏、奇瑞等几款零星产品在热销榜单。

但此番第二代逸动&逸动DT试驾后，特叔认为，曾经多年盘踞轿车热销榜的中国品牌轿车逸动，有望满血归来。为什么这么说呢，先从长安逸动的底子来说，它本身就具备这样的基础实力。

我们把视线转回8年前，2012年极具原创度极的长安逸动一经推出，就迅速引爆了中国市场，更曾做到连续27个月月销过万的成绩，如今市场保有量已超过70万辆之多，而此番新逸动归来，特叔认为，逸动产品累计销量过百万辆将是个时间问题。

自推出全新家族语言以来，长安设计开始真正走进了消费者实现，尤其已经上市的睿骋CC，整体质感方面有了飞跃式提升，这也直接造就了睿骋CC热销。而之后，第二代逸动和逸动XT也开始在网络上曝光和走红。

预售价让人惊喜，市场前景不会错

虽然之前网络上已经将这两款车型预售价格公布了：第二代逸动预售价区间为8万元—11万元，逸动DT预售价区间为6万元—8.8万元。凭借着这两款车的价格，我们能看出，它将市场定位在了入门级及中国家庭消费升级后的紧凑型家轿。

紧凑型市场一直是中国最大的市场，但目前该市场几乎被大众、丰田、日产、福特、别克等合资品牌霸占，中国品牌几乎没有能拿得出手的竞争产品。

近日，特叔有幸参加了长安轿车双子星第二代逸动和逸动DT在深圳举行的新车全国试驾会，并零距离感受了这两款新车，特叔通过对长安两款全新产品零距离接触后，对这两款车新车在未来市场上的表现很有信心。那这两款车到底如何呢？跟着特叔的脚步往前去看看吧。

第一眼就是惊艳，不火才怪

特叔之前已经参加了新逸动在重庆的全国亮相发布会，当时对这款全新车型就印象深刻，但本次深圳试驾再次拿到这款试驾车时，依然被其家族式设计做惊艳到，特叔试驾当时就惊呼：这车不火才怪。

经历了几天的低温和雨水后，试驾当天可谓春光明媚，阳光不锈，绵延的青山在大海环抱下，更显巍峨。第一眼看见阳光下的第二代逸动就其被吸引。如果说汽车的设计魅力有语言形容的话，那特叔当时一定是词穷了。

家族化“大嘴式”进气格栅辨识度极高，而大眼前脸的造型也彰显了新车的时尚动感，车身侧面双腰线设计让第二代逸动更显运动，得益于2K车漆，让全新逸动在阳光下更显质感。尾部设计也颇具层次感，极具辨识度的尾灯让人过目不忘。逸动DT的外观设计几乎和第二代逸动同出一辙，看上去并没有因为较低的市场定位而有一丝马虎。

要内涵有内涵，要肚量有肚量

真正拿到车钥匙进入新车内部，你会发现这两款车简直就是“内外兼修”。横向环抱式布局，不仅契合人体工程学设计，也让整车内部看起来相当干练，毫无累赘和多余感。而第二代逸动高达55%以上的类肤、针织材质，包覆软质TPO表皮以豪华高位中央通道设计等，让新车看起来更有档次感。尤其是第二代逸动，全车触手可及的地方，几乎都被软包覆盖，而方向盘更是手工缝制。

另外，在车内不少细节都显示出长安在新车设计的用心，比如触控式副驾显示屏，这也给了前排副驾更多操作乐趣。要知道这样的设计在法拉利、阿尔法罗密欧等豪车上才会出现，它不仅能显示副驾安全带未系提醒及空气净化状态，还可通过点触摸或滑动控制音量。

说到空间方面，两款新车都有不错的表现。在车身尺寸方面，第二代逸动4710mm*1820mm*1505mm的车身尺寸，配合2700mm的轴距，让整车空间相当充裕，即便你是超出常人身材，也不显得紧促。整车多处储物空间的设计，让其更实用。

另外一款新车逸动DT，车身尺寸为4575*1750*1525/1500mm，轴距也达到了2610mm，相比同级车型有不小优势。这里需要说明的是，虽然逸动DT售价较低属入门级车型，但用料方面毫不含糊，同级别车里该有的有了，没有的也有，可见其性价比有多高。

拿逸动DT来说，它是同级别车型中首次采用LED前大灯的车型，而10.25英寸悬浮液晶显示屏、智能自动灯控、in call 3.0智能车载互联系统等多种智能配置也都一一俱全，可见其性价比有多高。

好开好上手，智能、安全一个都少

如果说一辆车的颜值和内饰决定了它的品位，那配置、动力才是它的内涵。此番试驾中特叔对长安这两款新车印象相当深刻，可以说在同级别中绝对胜出。

本次深圳试驾中，试驾路况涉及到盘山公路、高速路和城市道路多种综合路况，这样的试驾路线不仅显示了长安新车方面的实力，也显示了长安官方对新车的信心。

我们先说说逸动DT，这款车搭载了1.6L及1.0T两款发动机，与之匹配的是5MT/4AT/6MT变速箱。此次特叔试驾的是1.6L+4AT动力组合的新车。

虽然是4AT，但从整体表现来看，此车在效率方面表现不俗，动力也基本可以做到响应迅速，满足日常家用完全没问题，再加上不错的底盘调校、EPS电子转向助力、ESP系统等，动力方面在城市路、高速路方面完全没问题。

特叔试驾的第二代逸动，是1.6L+6AT的组合动力，变速箱是日本原装进口爱信第三代6AT变速器，动力方面输出充沛，各种路况也能轻松应对。而配合底特律专家级调校的底盘，全系标配EPS电子助力转向系统，让这车操控更轻便，即便新手也能应对自如。

无论是盘山公路还是城市道路，驾驶都轻松顺畅。而在大梅沙山路的连续弯道中，更突显了其强劲的运动性能，只是在爬大坡时，动力还会有稍显不足的感觉，遇到高度坡时发动机会有叫嚣感。

如今的中国市场，汽车智能化已经成为一个大趋势，本次试驾的长安新车在智能化表现如何呢？整个全路况试驾下来，第二代逸动的多项智能化的配置让你驾乘起来更轻松，更愉悦。

比如全新车型升级的内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏，整合了in Call 3.0智能车载互联系统、支持全时4G在线，通过“小安，你好”的呼唤语就可以完成导航、听音乐及空调等多项功能实用，值得一提的是其高德全时在线导航终身免基础流量，这样的政策对消费绝对是个福利。

最后说的是安全性方面，第二代逸动HEEAB高刚度钢吸能车身让驾驶者在心理上首先有个踏实感，而新车还搭载了ACC全速自适应巡航，全系标配电子车身稳定系统、EPB电子驻车系统及PAB预警辅助制动系统等多项安全配置，需要说明的是，该车的ACC全速自适应巡航不仅能完成静止激活，还拥有弯道跟车功能，这一点可谓是越级。

车市特评试驾感受：

通过本次在深圳的全国试驾会，特叔对长安第二代逸动及逸动DT进行了零距离全时试驾，从两款新车的整体表现来看，不管是外观设计还是内饰用料，长安新车都表现得相当厚道。而在基础配置、智能化应用、安全配置等方面，也都表现出了越级趋势。在多种路况下，长安第二代逸动和逸动DT都有不俗的表现。

结合目前中国品牌汽车在轿车市场的低迷，此番满血归来的长安肯定会借势这两款新车，重新夺回在中国品牌里的主动权。特叔也相信，这两款新车一旦上市，售价合理的话，将会重新在市场上占有一席之地。