面对政策的压力，相信很多人都将手里的指标更换成了新能源的指标，的确，与其去赌近两千分之一的几率，倒不如踏踏实实的排队等电动车，毕竟是政府扶持项目，跟着政策走准没错，而且就小编实际体验来看，有个电动车可以在城市中通勤，也是很不错的一件事。

曾经有人问我，说自己已经拿到了新能源指标，但是手里并不宽裕，面对市场上比较主流的两款电动车，奔奔EV以及北汽EV系列不知如何选择，借着奔奔EV新款上市的机会，我也给大家分享一下我对这两款车的看法。

颜值是一件比较主观的事情，俗话说情人眼里出西施，我不能左右您的看法，不过就我个人而言，奔奔是我喜欢的类型，运动秀气的外观更吸引我，北汽可能是上市太久了吧，这幅长相早已有些看腻了。

内饰造型上，两者也是各有千秋，虽然造型都属于方正的那种，但奔奔通过色彩的搭配营造出了更好的视觉效果，北汽则是依靠众多蓝边的点缀来体现出自己新能源的身份。不得不说的是，北汽那块大屏实在是太显眼了，车内的科技感一下上升了一个档次。

乘坐空间上，北汽也是各方面优于小一个级别的奔奔，不过就后备箱而言，个人还是觉得奔奔做得更好，毕竟扩展后，奔奔EV的空间利用率相比北汽要更高一些。

接下来我们来说一些肉眼不容易看到的方面。安全配置上，两款车都配备了前排双气囊以及ABS等功能，奔奔EV多出了刹车辅助功能。

驾驶辅助方面，奔奔EV标配了倒车雷达，并且顶配车型还有倒车影像功能，北汽只有顶配的清秀版才配备了倒车雷达以及倒车影像，这一点不太友好。灯光配置上，两款车大灯灯源均为卤素，只不过奔奔拥有LED日间行车灯，时尚一些，北汽的顶配车型拥有雾灯以及自动大灯这些实用功能。

来到内部，两款车处最低配车型外均配备了多功能方向盘，只不过奔奔可通过方向盘可以实现更多控制。多媒体方面，奔奔仅有顶配车型配备了一个7英寸大屏，它支持导航、蓝牙、USB以及手机互联功能，北汽EV160则是标配了10.4英寸的超大屏，EV150也有一个8英寸的大屏，不过北汽不可能支持手机互联是个不小的缺陷。

另外，北汽还比奔奔多了感应雨刷、隔热玻璃、后视镜电动折叠这些实用配置，不过这些配置也仅会出现在顶配车型上。

既然聊到电动车，那么续航里程就是一个不得不讨论的问题，奔奔EV新款车型工信部续航里程可达251公里，对北汽的150公里完成了碾压，要知道的是，公里数不仅可以使得我们跑得更远，而且还能使我们用车更加舒适，举个例子来说，开一个续航100多公里的车，您冬天敢开空调么？不开的话，玻璃起雾怎么办？这都是需要考虑的问题。

充电上，奔奔EV仅需半个小时就可以充满电量，而北汽需要一个小时，动力上奔奔55kW的功率也是略高于北汽45kW的功率。可以说，纵使之前对比项北汽赢得再多，但是在最关键的电池表现上，还是输给了奔奔，所以我会毫不犹豫的站在奔奔这边。

可见，奔奔不仅外观吸引我，实际表现也是非常令我满意，况且奔奔EV 12.38-13.58万的厂商指导价相比北汽EV系列15.89-18.99万的售价区间着实低了不少，性价比也是更高，有的朋友说奔奔EV没有北汽EV大啊，这点我也无力反驳，毕竟一个是微型车一个是小型车，但是就个人代步而言，您真的需要那大的有限的空间么？