说到双离合，在很多人看来都很不靠谱，一提到双离合就会想起当年大众那个坑。而现在，即便在民间，仍旧有不少的消费者，觉得双离合很不靠谱，一直处于观望状态，并且在它们买车的时候，都会尽可能的避开双离合。

就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，双离合早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳！双重离合器的概念是非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的多寡，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。

顾名思义，双离合器可以理解为两个手动变速箱和一个控制计算机组合。双离合拥有两套换挡离合，通过计算机控制的转变，转变的速度可以达到0.2S，因此，双离合器的优点是快速换挡，功率损耗降低，经济性好。

所谓干式与湿试，就是他们离合器片的工作环境而言，干式离合器片是在变速箱内部自然环境下完成的扭矩传递，而湿式双离合离合器片是浸泡在油液中完成扭矩传递，所以他叫湿式，所以干式双离合变速箱就产生了一个隐患那就是温度，因为不能通过油液来散发热量，干式离合器片在剧烈的运作下无法很好的散热，导致变速箱的热衰退效果明显，导致目前干式双离合问题多一些。

选择双离合门槛低、便宜、省油，AT变速器在与引擎的匹配上难度很大，对于技术储备有限的自主车企难！而CVT的钢带式的专利在博世、链条式的专利在Luk，想避开别人的专利那就更难了！所以双离合相比AT和CVT而言，对于目前的自主车企而言，有更高的可行性。同时有先进科技的光环。同时门槛低相对的研发成本和制造成本也就低了，对于主打低价市场的自主品牌而言，减少研发和投入成本很重要。

自主品牌要在各大进口、合资汽车品牌中占一席之地，油耗是消费者买账的一个关键。油耗上双离合的优势同样也是因为它和MT相差不大的结构所带来的，因为天生就传动效率高嘛，如果说靠引擎技术提升来降油耗太困难，在变速箱这块提高个5%甚至10%的效率来降低油耗。

双离合优点就是换挡快，传动的效率高，这也是为什么双离合普遍被用在追求速度的车上，比如赛车超跑，还有一些性能车都在用。那么问题来了，你的车到底是买的是赛车还是什么？咱们这车是家用的，小编觉得还是选择可靠的变速箱，如果选择双离合就选择湿式双离合，减少后期不必要的麻烦！