撰文/摄影 David

（因现场人多时间紧张，所以图片质量较低，请见谅）

大指挥官是一款专门为中国市场设计打造的7座SUV，在4年前想法提出之后，先期先是在美国的Jeep设计中心进行了一些工作，之后便在上海建立了专门的设计中心全力开发，可见Jeep对于这款车以及中国市场的重视程度，当然，也是由于对于专注于SUV领域的Jeep来说，竟然没有一款7座SUV，必须拿出个作品来了。

Jeep将大指挥官称作是“最具当代大都市气场的Jeep”，虽然这是公关宣传话术，但是当我们看到实车时候，还是对这句评价有一定认同的。1892毫米的车宽让前脸造型非常霸气，很有美国豪华SUV的气场。Jeep标志性的横贯式前脸设计搭配七孔进气格栅造型从上世纪80年代的Cherokee XJ上开始就成为经典，发展至今，七孔格栅的细节工艺可谓是相当复杂。

车身侧面，平行双肩线设计让车身的厚重感增强，但并不显笨拙。Jeep经典的梯形轮拱设计得到保留，19英寸的轮毂可以兼顾豪华感和全路况能力，15条辐的设计也很新颖。大指挥官的车身长度达到4873毫米，轴距2800毫米，如此的尺寸让内部有着出色的使用空间。

方正的车尾造型和Jeep的风格很搭，多层次的造型也让这个大家伙更具都市气息。方正的车尾设计还带来一个好处，就是充裕的后备厢空间，当第三排座椅折叠起来之后，后备厢可以并排放两个最大号的托运箱，之上可以再加两层，也就是6个大号的托运箱，边上甚至还有空间将西装挂上。

Jeep并不算是酷炫的玩灯高手，但是功能齐全的LED灯组依然颇具实力，而且很厚道的全系标配。

大指挥官的内饰采用了最新一代的环抱式设计，乍一看来可能会觉得有些中规中矩，但是定睛观瞧细节方面还是很不错的。实木+拉丝铝件+柔软真皮的组合让车内颇具豪华质感，Nappa与Ultrasuede两种皮质拼接的座椅坐起来非常舒适，内饰共有三种色彩风格可选，都是以中国著名自然景观为设计灵感并命名的，分别是黑色系的石林、浅色系的帕米尔和棕色系的雅丹。

Jeep提出了一个“七个人都是VIP的商务舱”的概念，也是大指挥官的最大卖点之一——七座。其实现如今七座早已不再新鲜，但不少七座SUV的第三排象征意义要高于实用性，因为在实际使用当中，狭小的空间和别扭的坐姿，让乘客都不乐意去坐第三排，而Jeep希望通过大指挥官来改变这种情况。

大指挥官的第三排堪称是同级别最佳，长靠背，有头枕，最大可以有着37度的后倾角，双脚可以放平在地板上，不用像坐小马扎那样难受。甚至还可以将第二排座椅向前折叠放平，形成一个有着有脚托的大沙发状态，很是享受。

哈曼卡顿提供的19扬声器环绕声音响可以为驾乘者提供优质的听觉享受，不过暂时还不知道在哪几个配置的车型上会搭载，集成的AVC主动降噪功能也可以为车内提供更好的静音表现。8.4英寸的中控屏不算大，支持多触点控制和新一代语音识别系统，由于时间紧迫我们并没来及测试。

值得一提的是大指挥官不光拥有USB接口，还设置有Type-C接口，这可是很独特的配置，紧随电子产品发展趋势，而且第一排和第二排都是双USB和Type-C接口。

动力方面，大指挥官采用的是2.0T+9AT的动力组合，从参数上来看265马力的最大功率和400牛•米的最大扭矩，在同级别对手中处于领先优势，举个例子，它最大的竞争对手汉兰达2.0T车型是220马力350牛•米的数据，不过在之后大指挥官应该还会有2.0T低功率版本出现。在挡位数竞争上大指挥官也是干掉了一群对手，来自ZF的9AT在大指挥官上表现究竟如何？这是我们之后试车时候要关注的重点。

4x4=17？这并不是我们算错了，而是Jeep对于大指挥官四驱系统的一种解读，指的是这套系统会在17种情况下自动切换四驱，以保证行车安全。而且在两驱状态下，大指挥官的前后轴之间的连接部件都会处于静止状态，可以减少无谓的传动损失，也让车辆可以相对更节油一些。

Jeep的全路况自选系统当然也不能缺席，提供有自动、雪地、运动、沙/泥四种模式。

在主被动安全配置方面也是一应俱全，ACC自适应巡航、倒车辅助、侧后方车流预警、车道偏离预警、盲区监测、前方碰撞预警等都有装备。

其实说了这么多，大指挥官究竟能不能得到消费者认可，还有一个很重要的因素就是价格，大指挥官将在4月开启预售，4月底的北京车展正式上市，各位不妨在这里猜测一下大指挥官的售价区间。