人都是这样：见多了就烦，见少了就想。比起“全民”推荐般、“不伦不类”的SUV，我愈发觉得个性鲜明的轿车才更有“车味”。

就像这些20万的入门B级车，各有所长各有所短，这才愈发像不同个性的我们。

这个价位的B级车，称得上操控优等生的车，相信很多人，包括我在内第一时间都会想到马自达阿特兹，但阿特兹却又是一个偏科生，偏执地专研操控，每次带来的操控性都让人眼前一亮的成绩。

至于空间、噪音还有燃油的经济性，说再多它都还是在研究怎么让车子操控表现更好。

同样又是优等生又是偏科生的还有斯柯达的速派和大众的迈腾这样的动力偏科生，1.8T速派动力表现有让人称道的地方，迈腾的2.T也能有220的马力。但这两款车都有个令人诟病的地方——简配和干式的双离合变速箱。

汽车市场说白了，和一个班级差不多，有像阿特兹这样的偏科生，当然也有像君威和天籁这样全方面相对比较均衡的车。

天籁作为造惯“中庸”车的日产的产品，它在配置、乘驾舒适性等方面的表现自然都不用多说，动力也够用，各方面的都比较均衡，甚至在舒适性上能有让人称道的地方。

至于君威，换代效果堪比在韩国整了次容，空间大了，噪音处理得更好了，上一代好的动力表现也遗留下来了。这种取其精华，替其糟粕的造车方式，消费者算是有福了。

前面都聊到天籁了，不把雅阁和凯美瑞搬出来，好像有点对不住坊间关于“日系三剑客”的各种传说。天籁是各方面比较均衡的车，说它是三好学生一点不为过，凯美瑞和雅阁这么就成了新报到的插班生了？

“新报到”这一点就不多说了，说它们是插班生不外乎是因为这两台车都在试图转型，变得更加年轻运动——凯美瑞换成了TNGA架构，雅阁也换了张不再那么沉稳的脸。

两台车都称得上汽车市场的活化石了，综合品质过不去也“活”不到现在，性价比也很高。凯美瑞不敢说，但听试驾过十代雅阁的媒体朋友的小道消息透露，新一代的雅阁好像马马虎虎而已，非要买雅阁的话，我还是安利老款的吧。

各色的车配各色的人，不知道有没有合你胃口的？或是，你心中有另一个专属的？

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