在现在的汽车市场里，有一个很奇怪的现象。无论哪一家汽车厂商，都一个死劲的往年轻方向走。丰田是一个很好的例子，明明就是以中庸取胜的品牌，却拼了命的把产品年轻化，例如皇冠、新凯美瑞，当然还有雷克萨斯一系列车型。

当然，不止丰田，现在各家汽车厂商的新产品，都会挂上“年轻”这一个代名词。其实这也不难理解，消费人群年轻化，把外观设计时尚动感一些，才符合当下的潮流，现在可是看脸的年代！

“假运动”比“真运动”更受众

其实，它们都有一个共同点，就是“假运动”。新凯美瑞，外观的确够年轻时尚，换了新平台之后，操控比起旧款的确有所提升，但也无意外的保留了一定舒适性，跟如此“犀利”的外观设计相比，还是略显妥协。

新君威也同样如此，空间变大了，外观变帅了，但是论操控的话，比起旧款来说，已经妥协不少。这点跟思域有所相似，外观给人激情满满，但是开起来的运动性却真心“不咋滴”。

只不过，现在的消费者，似乎更加喜欢这样的车型，外观颜值高就行了，至于运动……有一点沾边就好了。

那么，搞笑的是，现在的真正打着运动旗号的车型，销量却远远不及这些“假运动”车型。阿特兹销量保持在5、6千左右，思铂睿更加悲剧，销量经常连4位数都达不到（今年1月份销量958），实在令人尴尬。

对于这些主打运动的B级车，销量一般也是没办法，国情也是占据了很大一部分原因。就是-喜欢的人买不起，买得起的人看不上！

B级车市场通常都是家用消费者的主阵地，所以看重的当然是空间以及舒适性，没办法，国内主要都是一个家庭一台车，所以主打运动的车型，就这样理所当然的被排除了。至于天天想要玩运动，玩操控的年轻人，多数都是没有家庭负担的。但这些人群的消费水平，上运动B级车似乎有一点吃力。

而最后的选择，就可能变成了昂克赛拉、福克斯、高尔夫等等，所以这些运动A级车的销量表现，都能保持在1W左右。当然，这跟动辄月销2、3W的朗逸卡罗拉没得比。

所以，在国内谈操控运动，还是需要很大的勇气。毕竟一个家庭一台车的现象，在国内还是普遍存在的。即便你有爱玩的心，也还是要归于现实的妥协。只是这……也的确可惜了一些车型。