嗯,感觉恋爱了 试驾阿尔法·罗密欧Stelvio

   俗话说酒足饭饱思淫欲,虽然汽车现在已经成为了再普通不过的交通工具,但是就某些角度而言,它依然也还是有钱人的玩物。事先声明,我说这话并无半点贬低的意思,只因为这次试驾的Stelvio真是给了我很强的冲击。新鲜感这事儿,无论何时何地都会引起注意,况且还是一个来自意大利的跑车品牌,当见到“她”的第一眼,我就感觉恋爱了。

    外观:这才是真正的艺术气息!

   我想你很难挑剔眼前这台阿尔法·罗密欧Stelvio的外观设计,就像你不能与意大利人辩论他们不懂得艺术一样,毕竟那里曾是文艺复兴的故里。

   大灯像是镶嵌在车头内,十分精致。LED日行灯造型独特,很有辨识度,只可惜大灯仍为氙气光源,实在有些与时代落伍。

   蜂窝状的进气格栅极具“Alfa”个性标签,满满的运动气息,十分战斗。阿尔法·罗密欧另一个独特的设计就是前车牌的悬挂位置,无论是Stelvio还是Giulia都是在侧面,这种“非常规”带来的新鲜感特别强烈,即便它仅仅是换了个位置而已。

   阿尔法·罗密欧Stelvio定位中型SUV,轴距也达到了2818mm,参数上来说也算个大块头。不过由于整车曲线的设计,让它的视觉效果看上去远没有数据那么“显大”。

   溜背的设计让阿尔法·罗密欧Stelvio看起来更像是一款运动两厢轿车而非SUV。尾部不同于前脸,横向的线条让其看上去非常“敦实”,层次分明。D柱的线条勾勒出很强的肌肉感,但与传统美式肌肉车不同的是,Stelvio更强调美感,而非绝对意义的力量感。

   尾灯的三角造型与大灯相呼应,采用LED光源,点亮效果十分出色。

   底部的银色护板极具野性,彰显了其SUV的定位。两侧双边双出的排气非常运动,而且外部还有一圈镀铬装饰作为点缀,颇具精致感。

   多辐造型的轮圈很有运动感,符合整车的定位。倍耐力的这款蝎子轮胎更注重均衡性,无论是铺装路面的操控性还是越野路段的适应性都表现不错。

    内饰:Alfa的运动基因

   阿尔法·罗密欧Stelvio内饰有着极强的运动气息,不过黑棕的搭配让它看起来会稍微柔和一点,并没有十分激进。但是相信我,这只是配色以及饰板带来的假象,不信就去看看Giulia四叶草版本,一样的设计,战斗氛围那是相当强悍。

   方向盘是阿尔法·罗密欧颇具看点的一个地方,作为一个老牌的跑车制造商,深知方向盘对于操控的重要性。无论是集成在方向盘上的启动按键还是背部超大尺寸的金属换挡拨片,都是它运动特性的最高象征,不仅看上去非常战斗,实际使用也是十分的“燃”!

   仪表盘为传统的机械式设计,这才是专注驾驶的最佳方案。中间的液晶显示屏尺寸很大,能够显示非常多的信息,所以如果说它是机械与电子相结合的仪表其实也未尝不可。

   转速表内部还有“Alfa Romeo”的花体标识,细节设计十分到位。

   中控布局比较常规,内嵌的8.8英寸宽屏有效地避免了反光的问题,设计比较讨巧。屏幕显示效果出色,但并不支持触控,使用过程中的交互效率有待提高。

   用料方面,内饰的绝大部分都是由软质材料覆盖,手感非常不错。Stelvio内饰的整体用料十分厚道,这点完全没得黑!

   不过,作为一款来自意大利的“小众”品牌,做工严谨自然是无法彰显个性的,况且对于在汽车设计的思路上,意大利人也肯定也是要有别于德国人。

   说实话,阿尔法·罗密欧Stelvio的内饰做工的的确确与同级竞品相比毫无优势可言,甚至还有点“掉价”,不过也并没有外界传言的那么“瘆”。事实上,无论是旋钮还是按键,手感还都算不错,阻尼也十分到位,虽然距离严谨扎实还尚有段差距,但使用起来却也并无廉价感。

   呃......好吧,至少新车是这样。

   虽然用料十分下本,做工也并没有那么不堪,但Stelvio的内饰也还真就谈不上有所谓的高级感,我想这个问题既不出在用料也不是做工,而是定位。

   试想一下,作为一款意大利著名跑车品牌生产的车型,无论是谁都会先入为主,审视的角度自然也就会存在偏差。就像法拉利和兰博基尼,内饰即便再完美,我想与“豪华感”可能也还是沾不上什么边。

    动力:无可挑剔

   本次我试驾的是阿尔法·罗密欧Stelvio 280HP豪华版,搭载2.0T发动机,隶属高性能版本,最大功率206千瓦,最大扭矩400牛·米,称其为最强2.0T也丝毫不为过。虽然对于一辆以运动性见长的车只说它绝对性能是挺low的一件事儿,但我还是要说,这个动力实在太牛x了!原谅我已经失了智。

   传动方面,这台来自采埃孚的8AT变速箱表现堪称惊艳,无论是低速跟车还是激烈驾驶,都几乎不会出现任何顿挫。主观感受变速箱的存在感很低,在幕后把一切都梳理得井井有条,甚至于说到发动机与变速箱的匹配,用天衣无缝来形容也不算夸大。

   动力层面十分给力,而对于驾驶操控而言,底盘的表现自然也是非常重要。Stelvio采用了前双叉臂后多连杆的悬架形式,控制臂为铝合金材质,作为一款四驱车型,甚至还采用了碳纤维传动轴,对于轻量化的追求堪称极致。此外,横向拉杆的加入也提升了车身刚性,能够对激烈驾驶下的车身姿态提供更好的帮助。

   虽然用料和设计都是一副追求极致的样子,但Stelvio毕竟还是一台SUV车型,所以悬架的初段还是不可避免的被调软了,有些向舒适性妥协。不过这仅仅是初段表现,为了照顾日常驾驶,这样的设置倒也无可厚非。在激烈驾驶过程中,还是能够感觉到悬架的支撑性是很不错的,非常有韧劲儿同时也十分紧绷,整体感比较强。

   阿尔法·罗密欧为Stelvio提供了三种驾驶模式,“n”和“a”肯定会被选择性忽视,在运动模式下,发动机转速始终保持在2000转以上,而且对于油门的响应也非常迅速,俨然一副亢奋的姿态。

   发动机的声音不是“怒吼型”,即便深踩油门也一样,用“迷人”二字来形容我想更为贴切。尤其是涡轮泄压阀的声音,虽然并不是刻意调节的十分明显,但细细品味绝对能让人如痴如醉。

   多说一句,在温柔驾驶前提下,所谓的“经济模式”还比较有意义,发动机比较克制,转速也会被压得很低。但是,千万不要尝试深踩油门,因为虽然响应会慢一些,但是零点几秒后,野兽依然还会出笼。

   驾驶显然是Stelvio的拿手好戏,说是其立命根本也不为过。阿尔法·罗密欧的操控好与不好根本无需多言,开过自然就会有答案。

   吹毛求疵一下,Stelvio油门和刹车踏板目前来看仍存在优化空间。虽然对于这种实用性高于一切的物件来说,它的脚感确实无可挑剔,但这面相也实在不太好意思出去跟别人打招呼。毕竟是一款以运动性见长的车,对于踏板的外观设计,还是上点心吧。

    空间:没拖后腿,还有惊喜

   身高175cm的体验者坐进前排调整好坐姿,头部有一拳一指左右的余量,由于侧面有弧形的下凹,所以靠近中间余量会更大些。

   第二排乘坐空间与前排类似,头部有一拳一指的富裕,腿部则有足足两拳余量,表现十分优秀。不过这话也分怎么说,因为如果以一台传统中型SUV的眼光来看,这样的空间表现只能算是“常规操作”,但如果以运动SUV的角度来看,它已经是十分优秀了。

   全景天窗让视野变得极为通透,不会有压抑感。前半段可开启的面积很大,电动遮阳帘也非常实用。

   杯架带有盖板,打开时的阻尼感非常出色。空间方面,能够轻松的放下两个水瓶,中间还有手机槽,尺寸很大,常规的大屏手机也能够轻松放下。值得一提的是,无论怎样放置物品,都不会与挡杆产生干涉,这点非常不错。

   储物槽上方有一个USB接口和一个12V电源,非常实用。多说一句,这台试驾车的电源接口标识已经被磨掉了,虽然无伤大雅,但怎么看都觉着别扭。

   中央扶手箱内部空间一般,几乎放不下什么大件物品。内部有分层设计,另外抓绒的内衬也很有质感,内置一个USB+AUX接口,实用性尚可。

   手套箱的空间比较规整,虽然空间有限,但也能够放下些小件物品。副驾驶左侧有一个网兜,储物能力还算出色,是个比较贴心的设计。

   门板的储物槽让设计师挖空了心思,车门拉手采用封底设计,手机钱包等物品都能找到合适的地方妥善安置。门板底部的储物槽空间也很大,前排储物能力令人眼前一亮。

   前排座椅后侧有网兜,空调出风口底部也有储物槽,不过位置很别扭,空间也十分有限,并不实用。两个USB接口非常实在,即便是两个人都要给手机充电也不用打架。

   后排中央扶手也是两个杯架加一个手机槽的配置,空间利用率很高。不过储物槽为横置设计,这让本就面积不大的扶手更是被进一步侵占,设计上仍存在优化空间。

   尾门为电动开启方式,使用便利性不错。内部空间非常平整,常规状态下容积为499升,满足日常使用不存在任何压力。

   内部右侧为储物盒,空间尚可,左侧该位置则被低音炮占据。虽然没有了储物格,但低音炮的摆放也没有过多侵占后备箱空间,表现可圈可点。

   第二排座椅支持比例放倒,在后备箱侧面有单独开关,操作十分便利。座椅放倒后,后备箱空间还可以得到进一步的提升,官方显示的容积为499-1600升,非常给力。

    安全:选装较为丰富

   安全气囊数量足够,但唯独膝部气囊的缺失令人感到遗憾。在被动安全的配置层面,阿尔法·罗密欧Stelvio的表现不算亮眼,但也基本符合预期。

   倒车雷达带有随动辅助线,使用体验十分出色。只是倒车影像的尺寸很小,虽然显示清晰细腻,但观察稍显费劲......

   并线辅助对于侧面盲区的监控很有意义,这也是中型SUV应该配备的功能。而像是车道偏离预警以及主动刹车等高科技安全配置,Stelvio则提供个性化选装,选择相对灵活一些。

    总结:

   虽然我早已经被它深深吸引,但是职业素养还是时刻督促着我要实话实说,然而这无疑是徒劳的,因为我就是个感性的人,所以真的很难保持客观。不过对于这么一款产品而言,我想客观与否真的已经不再重要,阿尔法·罗密欧Stelvio就是这么一个爱与恨都很极致的车,对于喜欢它的人根本无需多言,而那些第一眼对它就不感冒的人,可能在那一刻就是缘分已尽。

   我不相信遗憾的美,喜欢就要拥有,哪怕仅仅是曾经也好。即便不能长久,那短暂的瞬间也注定会在彼此的生命中留下最美的回忆。阿尔法·罗密欧Stelvio就是如此,纵然不喜欢的人有诸多理由,但是在真正爱它的人来看,或许只需一个眼神就已足够。无需再多说什么了,因为爱不用解释。

车型: Stelvio
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