3月份，是一个看花成海的月份。天气大多数时候是好的，但也保不准有几场大雨下来。花市也是热闹的，特别是在双休日，人群熙熙攘攘。但是相对应的，2月份的车市就相对冷清了些许。据中汽协数据，2月，乘用车共销售147.55万辆，环比下降39.93%，同比下降9.63%。传统淡季，如此情形虽不足为奇，但折射到具体细分市场排行榜上（以SUV市场为例），又多了几分意思。

看点一：SUV市场，冠军易主

SUV市场向来被哈弗H6霸主，不论新人旧人，一直没机会出头。其实谁都知道，市场是永恒的市场，但霸主却不可能是永远的霸主，易主的那天，迟早会来临。

于是，时间就这样缓缓过了58个月。直到今年2月份，宝骏510用近1万辆的销量，终于把哈弗H6甩在了后头。也许措手不及，也许早有防备，但是后来者已经吹响了胜利的号角。宝骏品牌向来擅长打造爆款车型，而宝骏510这款小型SUV，上市之初凭借动人的价格、高颜值、丰富的配置和具有诱惑力的金融政策，赢得一票消费者叫好。经过近半年多时间的努力，宝骏510勇夺SUV市场销量冠军。当然了，哈弗H6还是老当益壮，仍然以3.03万辆的销量位居第二，比第三名销量多出近一万辆。

看点二：SUV销量前十中，八位都是中国品牌车型

从排行榜上看，2月份销量前十中，有八位是中国品牌车型，分别为宝骏510、哈弗H6、荣威RX5、博越、传祺GS4、长安CS55、风光580、长安CS75。而合资品牌车型仅占两个名额，分别为途观和昂科威。

这表明，在SUV市场，中国品牌还是有着自己的优势。而如果问优势究竟是什么？笔者认为，第一是价格优势。用自主品牌紧凑型SUV的价格，仅可买到合资品牌小型SUV，在经济能力有限的情况下，大多数人会选择自主品牌车型。第二是数量优势。相对于合资品牌，自主品牌总是能以最快的速度响应市场变化，推出相应的车型，来博取消费者眼球。而合资品牌在SUV市场的布局速度太慢，许多品牌在SUV市场甚至只有1-2款车型，给消费者选择太少。第三是自主品牌车型的进步。近年来，随着消费的升级，越来越多的自主品牌开始响应新的消费需求，注重车型的品质，从而带来车型外观、内饰、动力以及配置等一系列的升级，越来越符合消费者的口味，消费者对自主品牌车型的接受度和认可度随之提高。

看点三：SUV市场出现半数车型销量下滑

据中汽协数据，2月份，SUV车型共销售65.13万辆，环比下降39.86%，同比下降3.14%。从表中也可看出，在销量排名前十的车型中，哈弗H6、传祺GS4、风光580、昂科威、长安CS75等车型均出现了销量的下滑，仅有途观、荣威RX5和博越等车型实现了销量增长。

车型销量的增长和下滑除了与本身有一定的关系，还与大环境有关。事实上，也无需过分的担忧，2月本是销售淡季，加上今年2月春节长假，且比其他月份少了2-3天时间，销售时间缩短，也造成了大市场和某些车型的销量不尽如人意。当然，情况在3月份应该会有所好转。

3月份春回大地，万物复苏，经过了假期的放松，所有的一切也都步上正轨。随着时间的推移，又将有许多新的产品出现，加剧市场竞争的激烈性。哈弗和宝骏的故事后续将怎样上演？合资品牌和自主品牌的局势又将如何走向？大市场是涨是跌？后续，我们一同关注。