小百弟评：

雷诺竟然已经有120年的历史，更为有趣的是，它竟然诞生于一个赌局，经历过两次世界大战，获得13次F1赛事冠军，更换了11次车标。

上周，“120年全燃为你雷诺暨东风雷诺品牌之夜”于上海东方体育中心举办。在活动中，东风雷诺强调了在华2022年愿景，推出了120周年限量款车型，并宣布与阿里巴巴达成战略合作。

▼雷诺120周年品牌之夜

活动上，雷诺发布了“雷诺SUV家族120周年限量版”车型，共计四款产品，分别为卡缤 120周年限量版，售14.98万元；科雷嘉2.0L 120周年限量版，售17.88万元；科雷傲2.0L 120周年限量版，售20.88万元；科雷傲2.5L 120周年限量版，售22.28万元。 

▼品牌之夜上发布的限量版车型

说到雷诺有120周年的历史，大概你们都没想到吧。事实上谈到”百年老字号“，首先映入我们脑海中的字眼莫过于”品质“、”品牌“和”沉淀“。对于历史超过百年的企业，我们总会有一种无法言语的信赖。在需要购买相关产品时，第一时间也会将目光聚焦在它们身上。

汽车品牌里超过100岁的有很多，比如我们耳熟能详的奔驰、福特、林肯等。那若是我要问你，可知作为悠久的五个品牌是哪几个，你还能够顺利回答上来吗？

▼认识这两款车是哪两个品牌的吗？

你知道的答案或许并不完整，百年历史长河中，品牌最为悠久的当属梅赛德斯奔驰（1886年，德国品牌，至今132岁）、紧接着是标致（1890年，法国品牌，至今128岁）、然后是太脱拉（1891年，奥地利品牌，至今127岁）、跟着的是斯柯达（1895年，捷克品牌，至今123岁）、最后一个是雷诺（1898年，法国品牌，至今120岁）。

▼雷诺至今整整120周年

此五个品牌里面，法国车竟然占据两席，这个结果或许很出乎你的意料。毕竟法系车在中国的认知度不及德系、日系，消费者对它们的关注度也明显低于其他车系。然而，法国品牌在久远的汽车历史中，却又是不折不扣的巨人般存在。且不说排名第二的标致，单单是刚刚过完120周岁生日的雷诺就有着许许多多出人意料的精彩故事。

源起：一场赌注

就像薯片的诞生是因为乔治·克拉姆出于赌气而制作的一样，雷诺汽车的诞生也是一场意外，或许应该说是一场赌注。

1898年，21岁的路易·雷诺退伍返回巴黎。同很多家境优越的公子哥一样，路易斯不学无术，但不同的是，他又是那么痴迷于机械制造。就在回到家乡的那年，这位动手能力很强的公子哥把家里三轮摩托拆了个七零八落，取出发动机，安装到自制的底盘上，加上转向装置、离合器、减震和刹车， 组装成了一台自己的车。更让人惊叹的是，这辆车上还装上了它自己发明的变速器。

▼路易·雷诺驾驶的第一辆雷诺汽车

路易·雷诺的几位朋友根本不相信这辆车能够开动，但路易自己则胸有成竹，和朋友们打赌自己的车不仅能够开动，而且还能爬上斜坡，即便是巴黎著名的蒙马特高地也不在话下。

结果不出所料，路易驾驶着自己那辆拼凑而成的小车顺利赢得了赌注。第一辆汽车现身蒙马特高地之后，路易立即收到了13 份订单。

在两个哥哥（马塞尔·雷诺和费尔南德·雷诺）的帮助下，1899年，雷诺兄弟汽车厂在巴黎效外成立。路易·雷诺雇了6个工人，生产最早的雷诺A型汽车。车辆则以自己的姓氏命名为Voiturette Type A。从此开启了雷诺品牌120年的历史进程。

▼路易（中）与他的两个哥哥

发展：出租车与一战

自品牌创立到1903年成为法国第一大汽车公司，雷诺用了仅仅五年的时间。而两年之后，雷诺迎来了成立之初的一个快速增长点——生产出租车。

1905年，雷诺接到了第一份来自出租公司的大订单。1907年，雷诺牌出租车便出现在了英国和法国的大街小巷，在伦敦、巴黎、纽约甚至布宜诺斯艾利斯都能看到雷诺出租车的身影。

▼雷诺牌出租车

雷诺出租车之所以出名，还在于它在第一次世界大战中发挥了重要的作用。德国军队一路气势汹汹，杀至巴黎，先头部队距离巴黎圣母院仅仅25公里，法国军队拼死才堪堪将德军挡在巴黎郊区。为了解围，法军需要在最短的时间里将12000名士兵输送到前线，要命的是当时并没有合适的交通工具。

▼一战时的法军，运动主要靠腿

迫不得已的情况下，巴黎军区司令加列尼将军瞬间召集了了近千辆雷诺出租车运送士兵。好在国难当头，巴黎出租车司机们并未龟缩不前，他们冒着炮火将士兵们送达前线，帮助法军取得了巴黎保卫战的胜利。

▼“马恩河出租车”

而第一次世界大战的爆发也给雷诺带去了它的第一次大发展，战争让雷诺成为一个兵工厂，承接来自国家的大量订单。战争结束后，雷诺还增加了农业机械和重型柴油汽车的生产。1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，生产的汽车产品齐全，柴油发动机水平处于世界顶尖水平。

除了这些，雷诺更是开设了卡车、全系商用车、拖拉机、有轨机动车和飞机等业务。

▼雷诺牌拖拉机（上）和卡车（下）

转折：第二次世界大战

好景不长，1919年6月4日，荷兰军火商安德烈·雪铁龙（雪铁龙创始人）以同类产品便宜一半的价格，推出了雪铁龙A型车，一举将雷诺的统治地位摧毁。而后进口车的冲击，以及二三十年代世界性的经济动荡，使路易·雷诺遭到了沉重打击，甚至患上了失语症，几乎丧失说话能力。

▼雪铁龙A型车

第二次世界大战德国占领法国期间，雷诺为了保全他的汽车公司，替德军生产了大量的飞机、坦克和军车。此举惹怒了盟军，使雷诺工厂成为盟军的主要轰炸目标。大半的厂房和设备在长达数年的轰炸中化为灰烬。

1944年9月23日，路易·雷诺在二战的尾声向法院自首。10月24日，路易·雷诺突然去世，次年戴高乐将军颁布法令，没收了路易·雷诺的全部资产，并将企业收归国有，雷诺也便成为了世界上最大的一家国营汽车公司。

▼胜利之后的戴高乐将军同众人返回法国

两次战争，一次促使雷诺完成了首次大发展，另外一次则让雷诺转变了企业的性质。作为公司的创始人，路易有责任让企业更好地发展下去。但作为一个法国人，替德国人办事，则是触犯了最为基本的民族大义，出现在这种结局，也是很让人唏嘘。

再发展：国有后至今

国有后的雷诺并没有因为转变了企业性质就停滞不前， 最为典型的案例就是在1984年推出了Renault Super Cinq，Renault 25和Renault Espace车型。其中Renault Espace是历史上MPV车型鼻祖级的存在，开创了一个先河，雷诺也成为了舒适生活型汽车的代表。

▼雷诺推出全新MPV车型 Espace

关于Espace，这里有几个小故事想必你们会喜欢。

初代Espace造型很方正。由于定位家用，所以Espace用的也是轿车的开门方式，而不是现代很多MPV车型上常见的侧滑门。正是由于Espace的开门方式，欧系MPV晚辈们也纷纷采用了相同的设计，请各位自行脑补下途安、毕加索之类。

▼不用侧滑门的Espace

其实欧洲人最初也接受不了这款车，毕竟造型在当时来说实在是太过超前。而且车内的座椅也跟普通汽车大不相同，显得很灵活。至于灵活到什么程度，相信下图会刷新你的某些观念。

▼Espace内部标新立异的旋转座椅

但主打家庭舒适出行的Espace就是要营造出这样一种氛围，于是在雷诺的”忽悠“之下，欧洲人从拒绝到接受再到追捧，很快就深深爱上了这样一款MPV，也使Espace成为了欧洲市场销量最好的MPV，前四代总销量接近百万辆，这难道不是欧洲的宝骏730吗？

▼深受欧洲市场欢迎的Espace

而且就连法国史上最年轻的总统马可龙，也很喜欢Espace。在去爱丽舍宫参加总统权利交接仪式时，他直接坐着这辆MPV去，可以说非常具有个性的了。

▼法国总统坐雷诺Espace，没毛病

补充：速度与激情以及更换车标

以上大致梳理了雷诺从诞生到如今的大的历史走向，只不过更多的细节性具体内容未能得以体现。由于这部分内容相对有趣，故独立成节，单独说明。

法国人以浪漫著称，法国车也在方方面面体现着这种情感。然而雷诺却又是不折不扣的速度与激情派，曾经13次夺得F1赛事的冠军。而且更为有趣的是，前前后后更换了11次车标。

▼雷诺获得F1冠军

第一代（1900~1905）

1900年，雷诺公司初创后，便推出了第一款品牌标识：主题为两个交织的字母”Ｒ“，象征着雷诺兄弟的姓氏缩写，而字母背景是一枚”新艺术运动“风格的徽章。不过该标志主要用于内部文件上，并未作为车标使用。

▼第一代标识

公司成立初期，为了为了提高公司知名度，路易的哥哥马塞尔披挂上阵，驾驶着自家的汽车参加各种赛事，有时候路易也会亲身参赛。在1901年，雷诺包揽了“巴黎-波尔多-比赛的前四名和”巴黎-柏林“赛事的前三名。在次年更是干掉了雄霸榜单多年的梅赛德斯车队，夺得”巴黎-维也纳“大赛的冠军。此后，雷诺夺得一次又一次多项大赛的冠军，创下了多个世界纪录。

▼雷诺早期热衷于参加各种比赛

第二代（1906~1918）

1906年，雷诺车队参加了在勒芒举办的第一届法国大奖赛，最终力压菲亚特夺得比赛冠军。为纪念这场胜利，雷诺随即更换了标识。新标识以赢得首届法国大奖赛的雷诺AK 90CV赛车的车头轮廓为主体元素，外圈环绕着齿轮的形状。

▼第二代车标

▼赢得1906年比赛的AK 90CV

第三代（1919~1922）

一战期间，雷诺成为兵工厂，生产的FT17坦克在为打败德国的战争中立下汗马功劳。为纪念这一事件，雷诺于1919年第三次更换车标时，将坦克的轮廓融入到新标识之中，外圈则简化成一个圆形。

说到雷诺FT17，小百弟不禁要多说一些。雷诺FT17是世界上第一种装有可360度旋转炮塔的坦克，而且动力舱后置、车体前设驾驶席，如今我们所看到的绝大部分现代坦克都沿用了这一设计。

▼第三代车标

▼雷诺FT17型坦克

第四代（1923）

1923年，雷诺第四次更换车标，新标识在圆形中加入了横格栅元素，中间为Renault字母，由中轴线分为上下两部分。更为重要的是为了提高车辆的认知度和品牌辨识度，雷诺首次在车头前端使用车标。

▼第四代车标

▼雷诺第一次在车头使用车标

第五代（1924~1945）

上一个车标并未持续太长时间，1924年雷诺40-CV NM executive tourer的前端首次出现了菱形标识，该图案在一年之后成为了雷诺的正式车标，从这上面已经能够看到现代雷诺车标的雏形。

▼第五代车标

▼使用第五代车标的40-CV

第六代（1946~1958）

1946年，成为国有企业的雷诺完成了第六次的车标更换工作。新的车标相比于之前，主要是在Renault的下方增加了“Régie Nationale”字样，同时首次添加了色彩元素，彩色灵性标志被雷诺使用，而黄色自然而然成为了雷诺的品牌色调。

▼第六代车标

第七代（1959~1971）

1959年，雷诺第七个车标“Pointe de Diamant”（钻石之尖）出现在了”雷诺4车型上，新的标识去掉了“Régie Nationale”字样。

▼第七代车标

第八代（1972~1991）

1972年，著名画家于视觉艺术家维克多·瓦萨雷利为雷诺设计了一款新车标。整体以平行线条为主，更为简约和立体，新标识上也不再出现“Renault”。

▼第八代车标

第九代（1992~2003）

艺术家设计的车标用了20年之久，1992年，雷诺决定第9次更换车标。新车标呈现出浮雕效果，与今天的雷诺标更为接近。同样是在1992年，使用雷诺3.5升V10自吸发动机的威廉姆斯车队，首次获得世界一级方程式锦标赛的车手和车队双重世界冠军。

▼第九代车标

第十代（2004~2014）

进入新世纪，雷诺在2004年第十次更换车标，将菱形的标识置入黄色背景中，配以“Renault”字母，整体凹凸立体，呈现金属质感。

▼第十代车标

第十一代（2015~至今）

最新的一次车标更换发生在2015年，新的车标祛除了大面积的黄色背景，并对细节设计进行调整，车标在呈现金属质感的同时显得更加圆润。

▼第十一代车标

▼雷诺更换车标历年史

如同把一个孩子养大成人一般不易，培养一个百年汽车品牌更加艰辛。其中很多的汽车品牌在人们还不知情的情况下就慢慢丧失了生命力>>点击这里回顾<<，也有很多的品牌恍如昙花一现。如此看来，奔驰也好，标致也罢，都经历了很不寻常的一段路程。

雷诺作为最古老的几个汽车品牌之一，到今天依旧保持着相当的生命力，与它的进取与思变密不可分。无论是适时推出新的车型还是秉持着速度与激情，雷诺的实力毋庸置疑。这也给我国的自主汽车品牌提了一个醒：靠天靠地靠父母，始终不如靠自己创新，独立发展来的扎实。

长路漫漫，真心祝愿这些百年车企能够再活一个世纪。

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