从1988年进入国内市场的奥迪品牌迎来了自己三十而立之年。在2014年之前，奥迪占据了中国豪华车市场超过40%的市场份额，可以说是最成功的豪华车品牌，而奥迪A6L全年销量达到了16.25万辆，占据了奥迪全年销量的三分之一，而作为对手的宝马5系和奔驰E级同年的销量总和也不超过19万辆。而2017年奥迪的国内销量虽然依旧排在豪华车的榜首，但是与宝马、奔驰的销量总数差距已经基本持平，豪华车整体销量占比也仅为五分之一，奥迪A6L的全年销量下滑至14.18万辆，相比2014年的辉煌已经无法重现。

曾经的辉煌掩盖不了如今的落寞

提到奥迪大家首先想到的就是车头只比五环少了一环的四个圆圈。曾经作为成功老板的标配，满大街的奥迪100实实在在的给老百姓们普及了一下汽车知识。奥迪100作为奥迪A6的前身，随着第五代车型的问世，也就是老款A6的上市，满足了当时国人们对中庸圆润造型的喜好，并且随着大批量政府用车的更换，奥迪A6在中国也就成了“官车“的代名词。

现款奥迪A6L底盘代号为C7从2012年换代以来也经历了6年的时光，随着政府采购的政策限制，奥迪官车的光环正在渐渐逝去，这代奥迪A6L见证过了从辉煌慢慢走向衰退。

随着奔驰E级前年更新、宝马5系在去年换代，奥迪A6L成为了目前市场豪华品牌中唯一一款还未换代的同级产品，这也让奥迪的处境略显尴尬，只能通过惨烈的价格战换取自己销量的颓势。近期日内瓦国际车展上奥迪终于拿出了新款奥迪A6，而新款奥迪A6是否有足够的资本和同级别对手竞争？

新款奥迪A6能否重现销量王本色？

新一代奥迪A6是基于大众的MLB Evo平台打造，同平台还有奥迪A4、奥迪Q7和宾利添越等车型，这一代的MLB Evo平台除了保留了MLB平台结构的同时还采用了紧凑和轻量化的设计，进一步优化了空气动力学性能。

作为汽车界中的“灯厂”，新款奥迪A6全新大灯相对老款整个轮廓的改变并不大，视觉上只是尺寸大了一点，但是内部升级还是比较明显，首先采用了全LED的灯组，其次整体线条比起老款要更加锐利一些，但是并没有想象中惊艳。六边形的进气格栅也只是比老款的要大，车头唯一的亮点也就是高配车型配备的两个巨大探头，据说奥迪A6已经可以达到3级自动驾驶能力。不得不说外观设计方面奥迪已经有些“江郎才尽”，但科技方面奥迪还是不甘示弱。

车尾灯方面新款奥迪A6并没有采用A8那种贯穿式的尾灯设计，还是传统的造型，只是在尾部增加了一根贯穿式的镀铬饰条，尾灯也是全LED的设计，科技感十足，辨识度也还不错，但是缺乏惊艳。

来到车内才能感受到这是一台全新换代的奥迪A6，内部的设计基本延续了老大哥奥迪A8的设计，分屏的中控台，把原来在档杆边上的MMI操控区域直接挪到了中控下方的屏幕；主屏幕也不在是原来的悬浮设计，而是镶嵌在了中央空调出风口的下方。此类设计其实已经在十四代的皇冠，路虎星脉上已经有过，但是不知道奥迪这套系统到底有什么特别之处，看来只有等国产版到店之后去亲身体验一下。

奥迪A6L作为奥迪品牌在国内的中坚力量，曾经是商务用车的标杆车型，而随着宝马5系和奔驰E级的更新换代，奥迪A6L已略显疲态。这次日内瓦车展发布的新一代奥迪A6也让我们看到新一代A6L的雏形。不过这次新一代的奥迪A6在外观上确实是差强人意，不知道国产之后是否有新的卖点能够让消费者为之掏腰包呢？