见证大众汽车未来系列报道之一

柏林当地时间3月13日10:30，车市红点&红点汽车创始人张红受邀出席了大众汽车集团年会新闻发布会，亲眼见证了大众汽车集团此前发布的“Roadmap E战略”加强版的核心内容：德国大众汽车公司(volkswagen AG)首席执行官马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muller)宣布未来大众汽车集团，将会在全球范围内成为最大规模的电动汽车供应商！

基于史上全球最大规模汽车电动化的战略目标，到2025年前，大众汽车集团将推动大规模动力电池采购计划，而目前已经签订的采购额度为200亿欧元，在中国已经确定的一家供应商，就是此前不久签约的宁德时代。

大众汽车集团正在快速扩充电动汽车产能，在现有的3个电动汽车生产基地的基础上，大众汽车集团计划在2022年年底前扩充至16个地区打造电动汽车生产基地，并在2025年前达到每年300万辆、预计总数达到80款新款电动汽车。穆伦表示：“我们打算在短短几年内，成为全球最大规模的电动汽车提供商，从2019年开始，大众汽车集团每个月都将会有一款新电动汽车在研发！”

而在2018年，大众汽车集团除了现有的8款纯电动和插电式混合动力汽车阵容，集团还将推出包括3款纯电动车型在内的9款全新车型。

大众（中国）计划出口东南亚

大众汽车集团首席财务官Frank Witter在年会上，介绍了大众集团2017年度财务状况:“2017年，大众集团的财务收入总量达到了2307亿欧元，集团销售收入比去年同期增长了6.2%，这是一个新的记录。”而在这一增长的背后，大众集团的营业利润状况也比以往任何时候都更好。

细分大众汽车集团旗下业务，财务报表中呈现出一定下滑的是柴油危机导致了数十亿现金的流出。而正是这一变化，也促成了大众汽车集团全力提升电动化的决心和速度。

虽然此次大众汽车集团年会是针对全球市场，但穆伦特意提到了中国市场：“在2017年的报告期内(包括香港和港口城市)，中国合资企业向客户交付了420万辆汽车，比前一年的销售收入增加了5.1%，并在2017年达到了新的创纪录水平。”

作为大众汽车全球排名第一的市场板块，根据现有资料搜集粗略统计，大众汽车在中国市场的产能已经达到了570万台，“我们还与中国制造商安徽江淮汽车(AC)达成了进一步的合资协议，该公司将开发、生产和销售电动汽车。在未来的日子里，大众汽车集团还计划出口在中国生产的汽车——最初是在菲律宾，后来是在其他东南亚市场。”

打造全球最大电动汽车版图

大众汽车集团年会，除了重申此前大众汽车提出的“2025战略”，以及去年秋天正式对外公布的”Roadmap E”战略之外，穆伦特意提到了此次在日内瓦车展上亮相的三大品牌的三款主力电动汽车：大众I.D.Vizzion、奥迪e-tron quattro量产版、以及保时捷Mission e Cross Turismo概念车。

而这三款电动汽车，相比2019年后每月研发一款新电动车、以及到2025年前总量达到80余款新款电动汽车来说，虽然只是起步，但事实上大众汽车集团加速采购现有技术动力电池、以及新一代锂电池，以及全球化布局生产基地，才是大众汽车成为全球最大规模电动汽车制造商稳步踏进的战略动作。

“未来的两年内，我们将有9座新工厂在未来两年投入生产。为了确保充足的电池产能以满足环保型电动汽车产量的大幅提升，集团已经与欧洲和中国提供电池的制造商达成了合作伙伴关系。截至目前，签署的订单总额约200亿欧元。在北美市场，关于电池供应商的决策也将很快落实。”穆伦笑了笑说。

大众汽车2017年度财报

2017财年大众汽车乘用车品牌的销售收入为800亿欧元，同比减少24.3%，主要是由于品牌业务重组。未计入特殊项目支出前的营业利润上升至33亿欧元（2016财年为19亿欧元）。未计入特殊项目支出前的营业销售回报率上升至4.1%（2016财年为1.8%）。柴油发动机排放事件造成了28亿欧元（上一财年总计52亿欧元）的特殊项目支出。

奥迪品牌2017财年销售收入为601亿欧元，较上一年增长8亿欧元。未计入特殊项目支出前的营业利润继续高于上一年同期水平，达51亿欧元（2016财年为48亿欧元）。未计入特殊项目支出前的营业销售回报率为8.4%（2016财年为8.2%）。柴油发动机排放事件造成了4亿欧元（上一财年总计18亿欧元）的特殊项目支出。奥迪品牌的相关数据已将兰博基尼和杜卡迪品牌的财务关键绩效指标计入在内。

斯柯达品牌2017财年销售收入为166亿欧元，同比增长20.8%。营业利润同比增长34.6%，达16亿欧元。以上增长主要得益于销量的增长和产品组合的积极效应。营业销售回报率从上一年财年的8.7%增长至9.7%。

2017财年西雅特继续保持上升趋势。销售收入较上一财年同比增长11.2%，达99亿欧元。营业利润同比增长24.8%，达1,910亿欧元（2016财年为1,530亿欧元）。销量的增长、产品组合的积极效应，以及利润的增加抵消了成本增加带来的负面影响。营业销售回报率为1.9%（2016财年为1.7%）。

宾利2017财年实现销售收入18亿欧元，同比下降9.2%。营业利润下降至5,500万欧元（2016财年为1.12亿欧元），营业销售回报率为3.0%（2016财年为5.5%）。

保时捷2017财年再创佳绩：保时捷汽车实现销售收入217亿欧元（2016财年为207亿欧元），同比增长4.7%。营业利润增长7.2%至40亿欧元；增幅主要得益于销量的增加。营业销售回报率为18.5%（2016财年为18.0%）。

大众汽车商用车2017财年销售收入为119亿欧元（2016财年为111亿欧元）。尽管生产网络扩大导致成本上涨，但得益于利润、销量、汇率的积极影响以及产品成本的优化，其营业利润上升87.6%，达8.53亿欧元。营业销售回报率大幅提升至7.2%（2016财年为4.1%）。

斯堪尼亚品牌2017财年实现销售收入128亿欧元（2016财年为113亿欧元），较上一年增长15亿欧元。营业利润（上一财年的数据不包括特殊项目支出）增长至13亿欧元（2016财年为11亿欧元），这得益于汽车销量的增加和服务业务的拓展。在报告期内，营业销售回报率（上一财年的数据不包括特殊项目支出）为10.1%（2016财年为9.5%）。

2017财年，曼恩商用车实现销售收入111亿欧元，同比增长10.8%。营业利润（上一财年的数据不包括特殊项目支出）增长至3.62亿欧元（上一财年为2.3亿欧元），这主要得益于销量和利润的正面效应。其未来规划也对此产生了进一步的积极作用。营业销售回报率（上一财年的数据不包括特殊项目支出）为3.3%（2016财年为2.3%）。

动力工程业务领域的销售收入减少至33亿欧元（2016财年为36亿欧元）。营业利润（上一财年的数据不包括特殊项目支出）为1.93亿欧元（上一财年为1.94亿欧元）。营业销售回报率（上一财年的数据不包括特殊项目支出）上升至5.9%（2016财年为5.4%）。

自2017年1月1日起，保时捷金融服务业务成为大众汽车金融服务的一部分。在上一财年，大众汽车金融服务实现销售收入318亿欧元，同比增长15.5%。营业利润达到25亿欧元，同比增长16.9%，创历史新高。除了来自保时捷金融服务的额外收入，该增长主要得益于利润的增加和业务的增长。

展望2018年

大众汽车集团预计2018年的汽车交付量将有小幅提升。本财年所面临的挑战将主要来自于经济形势的变化、日益激烈的竞争环境、汇率波动的影响以及柴油发动机排放事件的后续影响。同时，还包括欧盟新推出了一项耗时更长的新型测试程序（WLTP），用以检验乘用车及轻型商用车的污染物及二氧化碳排放量。

大众汽车集团的销售收入预计将同比增长约5%；营业利润方面，营业销售回报率预期将达到6.5%至7.5%。