哈弗H6被宝骏挤下神坛,小弟H4能否挽回颜面?

最新数据显示,哈弗H6已经不是最受欢迎SUV。2月的SUV销量排行榜,宝骏510终于挤掉了哈弗H6,成为SUV销冠。一台只有手动挡和AMT的宝骏510,居然能超过哈弗H6,自主SUV竞争有多激烈,可见一斑。当了那么多年老大,哈弗自然不会服气,再次逆袭是必须的,只是去年才刚推出了换代H6,接下来还能有什么招?

其实,宝骏510只是一台定位5-7万的小型SUV,并不是哈弗H6的直接对手。与其说H6是被510超越,不如说是H6自己掉队了。之前一直都是月销5万台的节奏,在2月这个淡季,忽然就下跌到“仅”3万台。那么在紧凑型SUV这个级别,到底是谁在抢走H6的用户?

长安CS55绝对是其中一个,这款上市才半年多的SUV,销量已经迅速攀升到2万台以上。本来长安CS75就是一枚爆款,也是哈弗H6的老对手,现在和CS55组队,加一起的销量已经超过了H6。最意外的是,原以为CS55的价格、定位和CS75相当,上市后会影响CS75的销售表现,但万万没想到,结果是两款SUV一起热卖。

同一个品牌,推出两款不同定位的紧凑型SUV,而且往往是一大一小的组合,这可能就是下一个潮流。除了长安的CS75和CS55,还有荣威的RX5和RX3,接下来该轮到哈弗的小号H6。在去年,哈弗就展出了这款H4,和H6一样定位于紧凑型SUV。身材确实是小一号,长宽高是4420/1845/1695mm,轴距2660mm。还好不算太小,比那些小型SUV还是大很多,保证车内有较宽裕的乘坐空间。

至于哈弗的家族设计,最早从H2s开始,到去年上市的换代H6,再到如今的H4,已经形成了自己的新套路。所以在外观上,H4真的就是一台小号H6,不仔细观察的话,相信连车主都不容易分辨。这一波哈弗新家族设计,讲究运用简洁的线条,营造很有肌肉感的运动SUV形态,看H6和H2的销量就知道,大家对这款颜值是很中意的。H4同样有红蓝标两种设计,在中网、大灯、尾部等细节处都有明显差异,红标感觉更魁梧,蓝标更运动。

最令哈弗车主满意的,想必是那档次感十足的内饰,特别是最新的这款设计。跟H2s、换代H6一样,H4也采用环抱式座舱布局,但中控台又换了个新造型。中控屏幕下移,和空调等按键形成一个整体,视觉效果更简约干练。同时按键等细节,很好地贯彻了太空舱的概念,造型很科幻。车厢内的用料和配置,依然是哈弗的强项,哑光饰条、皮革包裹、全液晶仪表盘……无论看上去或摸上去,都能给你很好的高级感。

至于在机械层面,H4表现出十足的诚意,简直是照搬H6。搭载1.3T和1.5T两台发动机,其中1.5T是最新那款1.5T,H6也是刚刚才用上。这两台发动机有个共同卖点,就是扭矩特别强。1.3T最大马力139匹,峰值扭矩235牛·米,1.5T最大马力169匹,峰值扭矩285牛·米,动力参数比对手更强。而且,在1000rpm时能输出60%扭矩,1200rpm时输出80%扭矩,1400rpm就能爆发峰值扭矩,有效解决了老1.5T低扭弱的问题。

技术上,长城这两款小排量涡轮增压发动机,在自主品牌也算比较领先。比如这款最新的1.5T,就集合了CVVL进气全可变气门升程、中置喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、二级变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等技术,是哈弗在未来一段时间的主打。变速箱方面,会继续匹配长城自主研发的7速湿式双离合变速箱,而且H4也和换代H6一样,全系都没有手动挡,官方给出的综合油耗是6.8L/100km。

底盘方面也没有阉割,跟换代H6一样,是前麦弗逊后双叉臂式独立悬架。表面看来,三大件完全和H6一样,那么包括动力输出、驾乘质感等表现,也应该接近H6。但具体是否真的完全一样,还要等后续拿到实车对比才有结论。目前知道,H4会配备三个驾驶模式,分别是标准、经济、运动,非常普遍。但另一个装备就不太常见,就是高配车型会有可变转向助力,有三种不同转向力度可选,很讲究嘛。

除了尺寸和空间小一点,哈弗H4和H6真是没啥区别。H6身上的那些卖点,也是H4能成为爆款的条件,关键就看最终定价,最快会在3月底上市开卖。换代H6的价格是11.88-14.68万,我猜H4应该是10-13万左右。到底H4能否火起来,甚至超过H6?其实只需要回答一个问题,你会因为便宜一万多,而买一台空间小一点的H6吗?END


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