十代雅阁凭1.5T发动机,能否撑起运动型中高级轿车美誉?

上个月,北美汽车销售的淡季,十代雅阁有19753台销量,在去年的旺季,十代雅阁月均可卖出3万辆,相比冠军凯美瑞略差,但相比季军雪佛兰迈锐宝,可算是压倒性优势。这一代雅阁变化太大胆,不但放弃了自然吸气发动机,还变成轿跑车的样子,前者对北美用户是个挑战,后者对中国用户是个挑战,但目前看数据比较喜人,雅阁的这种大胆变革,居然在北美市场撩起一片兴奋。

美国人喜欢爽快加速,又不收排量税,加上汽油便宜过矿泉水,所以大排量发动机很有市场。虽然节能减排大环境下,排量较小的T动力渐占一席之地,但像雅阁坚定站在T动力队伍的并不多。别克君威仍有3.6L型号,凯美瑞有3.5L提供,现代雅尊也有3.3L,十代雅阁除了1.5T就是2.0T,而且销量方面,小排量的1.5T车型占了绝对主力。卖的好是因为1.5T雅阁便宜吗?我查了下数据,发现十代雅阁的起售价,高于迈锐宝和阿特兹约8%,甚至略微高于凯美瑞,看来雅阁的取胜之道不是低价格。

那十代雅阁的确值得探究,对于这款中高级车市场的运动能手,我最大的疑问,就是1.5T动力为什么能入老美法眼,1.5T+CVT变速箱的的搭配,能否继续撑起雅阁作为运动型中高级轿车的美誉?这个从1976年问世至今,全球销量超过2100万辆的车坛常青树,面对定位走高的帕萨特,以及开始玩操控的凯美瑞,要做怎么样的变革?才能继续在中高级车市保持强势销量。

关于十代雅阁的有些信息已经公开化了,比如,雅阁上所用的1.5T发动机,和国内冠道以及思域上所用的1.5T发动机并不相同,属于地球梦科技的第二代机型。而北美雅阁还提供的2.0T+10AT的动力系统,因为新能源双积分的问题,基本无缘中国市场,也就是说,全新雅阁要靠1.5T动力攻上伐下,在北美市场算是锁定了胜局,但国内市场会否一样顺利呢?

十代雅阁在北美已经上市半年时间了,测评非常多,我们总结了Auto Trader以及Motor Trend两家专业车媒的评价,看看外媒对1.5T雅阁到底怎么看?北美1.5T雅阁的最大马力是192匹,峰值扭力是260Nm,从数据看超过了大多数1.5T发动机,而综合油耗仅仅是7.1L/100km(美国CAFÉ标准更接近真实油耗),整体衡量确实优秀。

外媒体验的感受是,这款1.5T发动机居然很顺畅,起步轻松、加速有力,给出了媲美自然吸气发动机的评价。小编测试过迈腾1.4T还有君威1.5T,要说力量还是有的,但平顺性真就不敢恭维,尤其是在低速跟车情况下,时不时来个挫顿便让人很怀念自然吸气发动机。但外媒居然对雅阁1.5T平顺感给出好评,实在有点意料之外。

对于加速力量的评价,Motor Trend的编辑说,加速时,变速箱会果断地执行降档动作(对CVT来说是改变传动比),动力来的很快,发动机没有表现出迟滞,变速箱也非常聪明,两者配合得非常默契。而Auto Trader给出的评价是,从低转速到高转速,这款发动机自始至终都有超常规的力量表现,转速升高带来的是力量加强,完全不像只是1.5L排量的机器。很显然,大家对这台1.5T发动机很是满意,无论是力量感还是平顺性都给予了赞赏。

不过,Auto Trader也表示一点遗憾,就是十代雅阁1.5T没有手动模式,如果带有方向盘换挡拨片,应该会更风趣。因为十代雅阁的底盘变了,这一代车身比上代刚性提升了25%,开起来扎实而稳重,另外,悬挂调校也倾向于更强支撑力,虽然说历代雅阁的特点是均衡、高度均衡,但总体还是要偏运动一些,本田骨子里的运动基因不会说谎,第十代雅阁也是如此,所以高速跑起来很稳健,对于底盘潜力,驾驶者还有发挥余地。

十代雅阁的悬挂依然是前麦弗逊/后多连杆式,但因为全新平台,也是全新调校,两家媒体对其悬挂表现都相当满意,认为是适合其年轻消费者口味,同时还指出,悬挂在操控时能发挥出优势,侧倾得到很好抑制,而且,车身余震不像纯正美式轿车那么明显,驾控时有车人一体的感觉。1.5T型号雅阁并没有使用高级的自适应悬挂,而就普通悬挂能调出这样的水平也是让人期待。

Auto Trader还说驾驶新雅阁的乐趣,有一部分来自于转向,因为转向变得更干脆直接。十代雅阁标配了VGA可变齿比转向机,泊车时优势很明显,只要转动1.3圈就能转到极限,手上动作简练许多,而行驶时又不会有间隙或者迟滞感,忠于驾驶者意愿,这也是许多美国车不具备的特点,对于喜欢操控的年轻人,这是很美妙的感觉。

不知道你的感觉如何,其实,看到这里我已经对国产十代雅阁没那么担心了。雅阁从1998年第六代国产至今,每一代都在改变,也是为了顺应时势,迎合每个时代的消费者吧。从轿跑车的外观设计就能看出来,第十代雅阁明显偏向年轻化和运动化,为了不做样子货,这一代还提供更精悍的底盘,从转向、悬挂以及车身强度方面,都做了不小提升,即使是排量不惹眼的1.5T发动机,也超越了北美那些无话不敢说媒体的期待,可能技术最终就是雅阁如此大胆变革的自信吧。

再过几天,我们就要去三亚测试国产版第十代雅阁了,可以肯定,它和北美版有一定区别,但区别在哪里?到底表现会不会如外媒说的那样?几天后将会揭晓。说实话,看了美媒对十代雅阁1.5T的评价,我对2.0T雅阁缺席中国市场的失望淡了许多,反而对这款1.5T发动机充满期待,以北美评价标准来说,能让老美佩服的底盘不见得多高深,但能让老美服气的发动机必然不简单。


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