中国奶牛的背后:中消协汽车投诉前三名大众包揽两席

3月12日,中国消费者协会发布全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。从投诉涉及的品牌来看,长安福特、一汽大众和上汽大众成为2017年汽车投诉量前三名。一汽大众被投诉806次,上汽大众被投诉712次,位列第二、第三名。其中质量问题一汽大众180次,上汽大众153次,位列第一、第二位。


即使考虑到大众的销量和保有量,大众汽车的质量问题仍然不能被大事化小。自2016年年末发生消费者投诉以来,截止今年3月份,不断有车主投诉一汽大众宝来,众多车主反应宝来后备箱有烤糊烧焦现象。



水滴汽车对比大众多款车型,发现问题的原因是全新宝来减配了排气管上方的隔热瓦片(隔热瓦是安装在排气管与底盘之间,一层非常重要的隔热材料。汽车在行驶过程中,自身的排气管温度特别高,缺少这层隔热材料,汽车的后备箱底部很容易被烧焦!)


宝来减配隔热瓦片导致排气管将高温传递到后备箱,直接将后备箱上方的胶质烤糊、烤焦。俗话说得好,危机就是商机,在淘宝网搜索“排气隔热瓦”有许多商家销售,并注明了宝来蔚领使用,标有减配恢复和加强,价格从几十元到上百元不等。


面对车主的大面积投诉,一汽-大众没有采取召回措施而是提出了增添阻尼板的解决方案,在新宝来的后备箱贴上一块阻尼板,完全盖住容易出现烤焦的位置。但是根据一部分车主的测试反馈,这块薄薄的阻尼板事实上隔热效果并不明显,有车主反应大众提供的阻尼板也一并被烤糊了。



这样的场景似曾相似,速腾断轴事件采取的措施是打补丁,宝来后备箱烤糊采取的是“贴膏药”。大众一贯以敷衍了事应对中国消费者,就在消费者期待3·15前一汽大众会选择亡羊补牢时。

3月1日,国家质检总局发布产品缺陷召回公告:一汽-大众向国家质检总局备案了召回计划,将自2018年3月1日起,召回部分全新宝来及蔚领汽车,共计430,388辆。


召回公告中表明:仪表板线束可能在仪表台内部偶发干涉,极端情况下可能造成线束磨损,导致车辆出现熄火、无法启动等现象,存在安全隐患。一汽-大众汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费检查维修,采用新的方式布置仪表板线束,消除安全隐患。

并未涉及后备箱烤糊问题。

2001年,宝来登陆中国,进入中国的第一代宝来就是海外捷达的MK4车型,这款车具有比肩宝马3系般的运动性能,因此宝来得名“驾驶者之车”,那时的大众还很皮实耐用。历经17年,宝来在中国拥有了200多万车主。


2017年中国轿车销量排行榜中,排名前十的车型中有三款来自一汽大众的车型,包括速腾、捷达和宝来,宝来销量为248665台,排名第九。一方面是销量的可喜,另一方面是宝来车型虽然发展到第五代但仍停留在PQ34平台之上。



从宝来车型我们可以管中窥豹,看出大众在中国策略的变化。隔热瓦片的减配并不是第一次,防撞钢梁、防火墙、隔音棉等等这些消费者看不见的地方大众都在减配,减配带来的是利润的最大化,打个不恰当的比方,隔热瓦片单个成本50元作价,仅此一项减配,去年宝来24.8万的销量就为一汽大众贡献近1250万纯利润。

2017年,大众集团及两家合资企业向中国大陆及香港地区共交付汽车418万辆,占据大众集团全球总销量的38.9% 。大众公布2017财报显示全年集团销售收入2307亿欧元,营业利润170亿欧元,中国合资公司贡献47.5亿欧元,占28% (这还不算进口车型的巨额利润)。毫无疑问,中国市场是大众的最大奶牛。


大众接下来将会推出廉价品牌,江淮和大众的合作名义上是新能源,背后其实是大众低端品牌西雅特挂大众车标导入中国市场。当大众研究透中国人的心理,将中国消费者洗脑之后,减配、低端车型、利益最大化越发激进大胆,信仰之力,犹如洪水般不可阻挡。中国消费者什么时候才能清醒?

文/崔建伟


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
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