大众Arteon国产后还叫CC,它能否回归当年的风光呢?

说起大众CC这款车,大家可能会想到它是印象中最早的运动型B级车,是大众车型千篇一律的设计中最为夺目的那个,但是随着大量主打运动的B级车到来,原地踏步的大众CC早已经被消费者打入冷宫。

不过我们都知道最近火爆的“大众最美车型”Arteon就是CC的继任者,不久之前,大众全新CC的申报图曝光,新车即为此前Arteon的国产版,通过尾标我们可以看出,它继续沿用了CC的命名。那么全新的CC能否凭借惊艳的外观设计,夺回运动型B级车市场的头把交椅呢?

我们先来看看外观,全新CC的线条轮廓非常饱满,看上去很生动。前脸设计相比现款车型要活跃不少,清晰立体的造型设计看起来更有个性,更讨年轻消费者喜爱。

大众全新CC在大众家族化的前脸设计上进行进一步的优化,在扁平的车头作用下,进气格栅、中央进气格栅以及大灯组构成一个整体。而进气格栅和中央进气格栅的融合也使得大众Arteon成为了大众家族中第一款采用大嘴式进气格栅的车型。

不过相比于奥迪式的大嘴设计,大众Arteon的大嘴显然多了些层次上的变化。大灯则一如家族传统将LED日间行车灯与进气格栅构成呼应。

车辆尾部的造型则依旧简约,后牌照板的下移使得新车的尾部会更加的饱满,在后备厢上方也增加了一个额外的小鸭尾。在运用了LED光源之后,全新的大众Arteon的后尾灯纵向尺寸也有所压缩,科技感的气息得以突显。全新CC的长宽高分别为4862/1870/1447mm,轴距为2841mm;

低功率版车型配备规格为225/55 R17的轮胎,高功率版配备规格为245/45 R18和245/40 R19的轮胎,此外还提供矩阵LED前灯、全景影像、天窗和贯穿式镀铬尾管装饰件等。

虽然外观有了翻天覆地的变化,但内饰依旧是毫无新意。从实用角度出发这会让熟悉大众车的人上手毫无难度,能满足那些正在使用大众车,并打算继续置换一辆大众车的用户的操作习惯。然而对于追求内饰高档感的朋友来说,这很难满足。

设计没新意至少用料要厚道一些,采用了大面积的软质材料,金属拉丝质感的饰板在过往的大众车型上也是屡见不鲜,视觉效果比较清爽。整个贯通中控台样式的出风口会有效拉长视觉感受,显得车内很宽,当然,这么多缝隙打理起来也是要费些时间的,尤其是强迫症患者。

动力方面,新车搭载2.0升涡轮增压发动机,低功率版代号为DBF,最大输出功率137kW,高功率版代号为CUG,最大输出功率162kW,匹配7速双离合变速箱。

虽然全新CC看起来很美好,但是在德国市场,Arteon的起步价格为35325欧元,折合人民币大约27.5万元,这个售价已经接近了宝马3系和奥迪A4L。全新CC未来最大的竞争对手应该就是十代雅阁,而至于全新CC能够回归之前的风光,就要看最终的售价了。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 新车资讯
0 +1
收藏
纠错/举报
2.7万关注 | 1万作品
+ 关注
买车家CarBuyer是专业的汽车评测和导购媒体,每天提供最新的汽车资讯和优惠行情,真正免费的汽车买手。
Ta的内容

下载之家app

1
评论
收藏
意见反馈