一款离地间隙超过200mm，带四驱，身穿越野涂装的MPV，会不会让你感到热血沸腾。

这款车来自标致，会造MPV但不太会玩四驱的标致，在法国专业汽车公司Dangel的帮助下，标致拥有了一台可以四驱的MPV。

尽管这款车目前还停留在概念阶段，但引起了不小的关注，关于MPV“侵入”SUV的地盘，这款标致Rifter 4X4概念版并不是第一例，大到外形已经不太SUV的奔驰乌尼莫克U500，小到东风小康V27，都曾与SUV试比走烂路的能力。

事实证明，虽然MPV底盘的先天结构，比如依然是承载式，后桥大多是拖拽臂而非整体桥，接近角和离去角也不能和正儿八经的越野车相提并论，但是装上了四驱，抬高了底盘的温柔家伙们却可以适当羞辱一下大七座SUV们，后者又何尝不是加大了轴距和空间、增加了座椅来威胁到MPV的生存呢？

先来看看标致Rifter 4X4概念版有何能耐

这款车的前身并无非常过人之处，普通标致Rifter是一款比较标准的MPV，分为5座和7座版，带有侧拉门，不过从侧面看这款车有一点野性，似乎昭示出一些不安分的东西。

经由Dangel公司妙手改装后，这款车的底盘提高了80mm，目前尚无该车确切的离地间隙数据，不过即使原车为较低的120mm，那么概念版也有200mm。同时Rifter 概念版还装载了四驱系统，以标致EMP2平台的属性而言，搭四驱有点难度，尤其是中央通道过窄，容不下传动轴和排气同时存在。在善于玩底盘改装的Dangel的救赎下，标致Rifter不仅搭载了四驱还配了一把后桥差速锁，弱鸡变成了雄鹰。

此外这款车还配备了全地形轮胎和带滑动梯子的帐篷，给户外爱好者考虑的非常周到。目前标致Rifter 4X4还停留在概念阶段，如果不量产很可惜，这是PSA近年来为数不多的亮点之一。

MPV一本正经的向SUV领域跨界，标致Rifter并不是第一个这么干的，大众迈特威同样跨的很严肃——

这款大号MPV在路上不常见，因为它太贵了，40多万起步，而搭载四驱系统的版本更要55万以上。

不过得承认大众的想象力很丰富，而且敢想也敢做，它搭载了一套全时四驱系统，接近角21°，离去角17°，对付一般的非铺装路况是可以的，后期大众又推出了一个探索版，加上了一把机械式差速锁，越野能力得到了进一步加强。同时为了减轻在非铺装路面上的颠簸感，这款车还配备了自适应悬挂。

迈特威既保证了MPV内部空间，又加装四驱系统和差速锁

除了标致和大众，来自国内的东风也有着惊人之举，东风小康V27也有四驱版，这款面包车采用轮边离合器，形成分时四驱，被喻为农村路况的杀手，仅需5万；同样东南得利卡也为不少越野爱好者所熟知，这款车虽然是MPV，但索性采用了帕杰罗的底盘和四驱系统，采用柴油引擎，大扭矩特点和四驱系统堪称绝配，最关键是价格极其便宜，10万左右即可拿下，此车现在已经停产，但二手车价格仍然很高，至少5万以上。

MPV配四驱玩越野看上去有点不务正业，但是配上四驱的MPV某种程度上会让7座SUV有点尴尬，尤其是人们渐渐发现7座SUV第三排比较鸡肋，而MPV相对可以实现三排都比较舒适的坐姿和空间，而一部可以下场地去野的MPV一定程度上扩大了MPV的闯荡范围，这会不会是它未来的一个进化方向呢？