文/月樱

看起来，新兴造车企业与传统造车企业之间，不仅研发能力上有差距，可能最大的差距还是在生产能力上。哪怕是目前在新兴企业中领头的特斯拉，也难免要面对尴尬。

它们因为要抓紧对Model 3进行交付，已经调整了生产计划，哪怕让Model S和ModelX让路，也要有限Model 3。但是无奈的是，因为要对工厂进行检修和改善生产程序，它们计划要停工一段时间。而因为这个理由影响生产进度，哪怕在二线传统车企里，也基本是见不到的。

具体的情况是，特斯拉遇到了生产瓶颈，在此前Model 3的生产目标就已经两次延期，它们原本计划在今年3月达到每周生产2500辆Model 3的计划也并没有达到，根据推算它们现在的生产能力在每周1000台以下。所以本来已经延期过几次的Model 3，很可能再次面临延期，那么还在研发中，并且生产难度更大的电动卡车Semi可能就离我们更远了。

在此前的文章中，汽车控就说过，Model 3是对特斯拉的一个考验，克服了之后，它们就能具有大规模生产的能力，并且获得健康的现金流。不过目前看，这个巨大的困难它们还没有彻底的克服，大规模生产难在哪里呢，一个是它属于重资产，需要多年的积累，另一个就是管理能力，更强的管理能力，才能让生产效率更高。