一提到豪华品牌紧凑型SUV，首当其冲想到的便是宝马、奔驰、奥迪。但看惯了千篇一律的德系三强难免有些“视觉疲劳”。其实，在豪华品牌SUV阵营中，不乏有一些实力选手搅动市场格局，比如，来自本田旗下的高端品牌讴歌，其第一款国产车型CDX一经上市便直接将目标瞄准了德系三强BBA，外来的和尚真的好念经吗？这个来自日系的豪华品牌能否撼动德系豪华品牌的垄断地位？我们将在此次对比中揭晓答案。

讴歌CDX VS奥迪Q3——赢在做工用料更高

欣赏一个人，始于颜值，陷于才华。欣赏一辆车亦如此，万千车型满目琳琅，区区一车，想要吸粉，必经多方考量，才能在茫茫车海中脱颖而出。

在看脸的时代，颜值是生存的要素。初次邂逅讴歌CDX，心动来源于钻石五角菱形的全新家族中网并搭配LED前大灯，配上张扬的车身线条，带来了非常高的辨识度，令人一见倾心。

相比讴歌CDX在外形设计上让人耳目一新，奥迪Q3的造型则平淡了许多，前脸依然采用横条纹式的进气格栅设计，六边形的边缘采用镀铬处理，简洁大方但不出彩。此外，讴歌CDX采用了造型极具科幻意味的全LED头灯，晶莹剔透的细节看起来品质感很高。奥迪Q3上配备的则是普通的氙气头灯，气势上弱了一些。

（上图为讴歌CDX内饰）

内饰方面，讴歌CDX采用了豪华车常见的环抱式设计，中控台采用了大面积的皮革覆盖，触感舒适，并搭载了当下流行的8英寸中控触摸大屏。方向盘采用了紧凑的三幅式造型，并配备了方向盘换挡拨片和多功能按键，在功能上讴歌CDX多了定速巡航，而奥迪Q3上则需要选装。

（上图为奥迪Q3内饰）

奥迪Q3在内饰造型方面相比CDX显得太老气了一些，家族化风格的设计让其没有一丝设计感，在用料上大多是硬塑料，给人廉价感。搭载7英寸翻折屏幕的界面设计看起来科技感更强一些，但在分辨率上的表现上不如讴歌CDX的像素高，表现一般。

（上图为讴歌CDX内饰）

座椅表现方面，CDX的表现更为出色。可通过抬升后排中间位置坐垫将后排三个座位变成两个独立座椅，且扶手、储物格以及杯座均一应俱全，豪华感骤然徒增，而且这项设置绝对是同级里唯一的设计，整体设计非常赞。

（上图为奥迪Q3内饰）

在CDX面前，奥迪Q3传统带杯座的中央扶手就显得太平庸了，虽然打开后方隔板后可与后备箱连通，但明显不如CDX的设计讨人喜欢。

从以上对比可以看出，在做工用料和豪华感营造上，讴歌CDX还是有自己的一套，相比奥迪Q3在档次感上更加出色。

讴歌CDX VS奔驰GLA——赢在功能配置更丰富

豪华品牌SUV在配置上从不吝啬，此次我们选取在价位上较为接近的讴歌CDX和奔驰GLA200动感型为例，一起聊聊谁的功能配置更丰富。

首先从外观对比来看，作为讴歌首款国产SUV，CDX前脸线条犀利，蕴含钻石元素设计的中网成了最新家族式语言，非常具有辨识度。奔驰GLA同样沿用家族式前脸设计，视觉柔和，对于喜欢尝鲜的消费者来说，讴歌CDX的造型更加吸引人。

在安全配置上，CDX和奔驰GLA两者均配置了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、定速巡航、上坡辅助、牵引力控制等装置。但不同的是，讴歌CDX在智能安全上走得更远，倒车视频影像、并线辅助一一具备。

值得特别说明的是，CDX搭载了奔驰GLA没有的HUD抬头数字显示功能，它可以把重要的信息映射在风窗玻璃上的全息半镜上，使驾驶员不必低头就能看清重要的信息。这种显示系统，原是军用战斗机上的显示系统，飞行员不必低头就能在风窗上看到所需的重要信息。目前，一些高级汽车把它移植到汽车上来。

反观我们熟悉的奔驰GLA不仅没有此项功能，连常见的并线辅助也是选装项，相比之下奔驰GLA的智能安全逊色一些。

再来看外观配置，CDX犀利的大灯与日间行车灯均采用LED光源，而奔驰GLA则采用了氙气+透镜的组合；外后视镜方面，两车都集成了转向灯，但CDX的外后镜带有锁车自动折叠功能，避免了停车时剐蹭现象出现，这一设计比GLA来说更实用。

总体来说，CDX的功能配置要比奔驰GLA更为人性化与实用，尤其科技感十足的HUD也让CDX相比GLA显得更加豪先进和豪华，CDX一上来便给我们建立了不错的好感。

讴歌CDX VS宝马X1——赢在动力更足

两车价位相同的情况下，买车的时候总是倾向动力更足的一款车。动力方面，讴歌CDX 和宝马X1搭载的都是1.5T发动机，但相比而言，讴歌CDX的发动机明显比X1更高一些，CDX搭载的是一台1.5T L4发动机，而宝马X1则是配备的1.5T L3发动机，3个气缸的设计让消费者难以提起兴趣。

就实际参数来看，宝马X1最大功率136马力，最大扭矩220牛·米。讴歌CDX的最大功率182马力，峰值扭矩为240牛·米，参数方面讴歌CDX最大功率较宝马X1高出46马力，峰值扭矩也高出20牛米，讴歌CDX优势更明显。

（上图为讴歌CDX换挡按键）

此外，讴歌CDX匹配的是8速双离合变速箱，宝马X1配备的则是6速手动一体变速箱。CDX的8速湿式双离合变速箱相比宝马X1的6速手动一体变速箱，在车辆起步时更加平顺，在踩油和松油之间的过渡也更加自然，解决了传统双离合变速箱在车辆起步时明显的冲击感和拉扯感一大痛点。对比下来，讴歌CDX在发动机技术方面的造诣明显要高于宝马X1。

CDX作为讴歌首款国产车型，在设计、做工等方面充分考虑了中国市场的喜好和需求，车辆的配置也比德系三强BBA更具诚意，动力上也全面超越竞争对手的1.5T车型，性价比方面完胜。外来的和尚到底会不会念经，相信消费者心中已经有了答案。