智者虑远，见微知著！3月7日，继福特在华大一统战略后，中国第一汽车集团有限公司携手长期合作伙伴大众汽车股份公司和奥迪股份公司，在日内瓦签署两份未来合资合作谅解备忘录，再次引起了业界的广泛关注与激烈反响。在经过深入研究后阿贵看车认为，此次中德双方的再度携手，并不仅仅只是汽车行业合资合作模式的一种变革，其或将是一次引领未来汽车行业发展新格局的伟大变革？！

新合作，引领行业合资模式变革？

作为中国制造业对外开放的先锋，一汽与奥迪的合作可谓是由来已久。此前，一汽与奥迪的合资合作是由四方投资组建一汽－大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众），其中奥迪在华绝大部分业务都是由一汽－大众旗下奥迪销售事业部来完成，但奥迪事业部在人事、财务、采购等方面的决定权则是由一汽－大众掌控。

而此次根据《成立一汽－奥迪销售公司的谅解备忘录》，即将组建的一汽-奥迪销售公司，则是由一汽－大众出资成立，新销售公司将在奥迪销售事业部现有的业务职能和组织机构的基础上，进一步提升和拓展业务格局，并将拥有人事、财务、采购等职能，市场反应和决策流程得以更加简洁高效。此外，新销售公司还将持续促进经销商网络发展，提升现有业务和盈利能力，加强用户服务。

其实，以合资模式成立新的销售公司统一管辖旗下产品在华销售的案例并不算少见。早在2005年3月，一汽集团、一汽轿车便与马自达便成立了一汽马自达汽车销售有限公司，统管马自达产品（含一汽马自达、长安马自达及进口马自达）销售（后因各种原因宣告失败）。前不久，福特汽车也提出实施福特中国、长安福特以及江铃福特三方并网销售，并计划由长安福特渠道统一销售福特品牌乘用车型，包括福特进口车（不含林肯）和江铃福特撼路者、途睿欧。再来看BBA三大霸主之一的奔驰，其早前也通过合资双方重组在华业务成立了北京奔驰销售服务公司，以推动北京奔驰做出更精准市场反应的关键。

由此可见，一汽与奥迪将以全面升级的互利友好合作关系，更高效、更直接的合资模式促进双方的紧密合作，这无疑将极大地促进奥迪在华销量的快速增长。同时，此次落地的合资销售公司，也在无形中为奥迪在中国下一步的调整准备好了最重要的平台。其不仅使得奥迪在接下来的大型产品计划中得以凭借更快速的决策保持优势地位，更为其未来在整个中国的重新布局按下关键的启动键。

深布局，推动汽车行业战略升级?

与此同时，根据第二份备忘录（《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》），即将成立的一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司（以下简称“奥迪移动”）由一汽、奥迪、一汽－大众和大众中国四方共同出资，专注于新兴的数字化共享和移动出行领域，为中国用户提供全面个性化的高端出行体验。

面对汽车行业增速放缓以及汽车行业智能化、共享化、互联化和电气化的变革，加上新兴科技公司的的步步紧逼，作为全球老牌车企代表的奥迪也紧紧抓住了以科技、共享为主的，突破传统的移动出行的汽车行业的全新风向标。这次奥迪移动的成立，不仅是《一汽、奥迪十年商业计划》的重要步骤，更意味着奥迪在深化移动出行体系布局方面再次走在时代的前列，并迈出了坚实的一步。

而此举也恰好应证了奥迪股份公司管理董事会主席施泰德所说过的：“奥迪正在经历公司历史上最大的一次转型，将从高档汽车制造商向成为高档数字化汽车公司的目标迈进。当然，未来我们还会销售设计精美的汽车，但最重要的是，我们将提供超出汽车本身范畴的服务和解决方案。”

当然，如奥迪这般在进行战略升级和转型的汽车巨头并不止一家，大众、丰田、奔驰等早已赫然在列。早前，大众便毫不掩饰其暴露出的野心——要做“未来移动出行”领跑者，并试图从单纯的汽车厂商转型为智能移动出行服务的提供者！同时，大众还在日内瓦车展期间提出要将“未来移动出行”项目的成果纳入到未来产品和服务的规划与研发中，并计划投入超过340亿欧元用于打造未来科技。而丰田，也早在2018年初便宣布从一家汽车公司转型为一家出行公司，未来与像Google、苹果和Facebook一样的科技公司进行竞争。此外，丰田还发布了全新的移动出行服务平台——e-Palette出行平台，用于共享乘车、商品零售、货物运送等等。

不得不承认，2018年豪华车战役将更加多元化，不管是宝马已联合长城在华国产MINI车型，还是奔驰将推出全新走量车型，抑或是一汽与奥迪成立全新销售公司……林林总总都将使得2018年新一轮豪华车品牌大战再掀新高潮。而奥迪在华的这一系列具有前瞻性的战略布局，尤其是在智能出行领域的深耕，无疑使得其从众多车企中率先突围，以一种全新的视角引领中国汽车行业乃至豪华车市场的伟大变革。同时，也让更多的人看到，现在的汽车行业不再仅仅是关注造车，其更关注智能、出行等更多与未来生活息息相关的内容。

/*图片来源网络*/