文丨曲文凯

日前，保时捷CEO Oliver Blume在接受外媒采访时表示，“保时捷911将引入插电式混合动力系统，或将获得710马力的动力，这将是我们拥有过的最强大的911车型。”有媒体从保时捷官方获悉，保时捷911将引入插电式混合动力系统，最大功率或将超521kW。新车将成为史上动力最强的911车型，有望于2023年正式发布。Oliver Blume在接受采访时表示“911插电式混合动力版将拥有非常强大的动力，最大功率将超过521kW，新车将成为我们拥有过的最强大的911。”目前在售的911 GT2 RS作为911系列中动力最强车型，最大功率515kW。

这款保时捷911会引入插电式混合动力系统，综合最大功率将超过700马力，它也将超过现如今最强的911 GT2 RS，成为保时捷有史以来最强大的911车型。而且，在这款混动跑车的方向盘上，将带有一个特殊的“电动启动按钮”， 这无疑就坐实了该车便是911 Turbo S E-Hybrid。未来保时捷911插电混动版，极有可能会搭载现款保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid上面相同的动力系统。4.0T的V8发动机加上一个大马力电机，最大综合功率达已经到了690马力，经过稍微调教，最大功率突破700是没有问题的。

这则消息，相信很多911粉丝内心已经高潮，除了最近日内瓦车展推出的GT3燃爆所有保时捷粉丝之后，预计推出油电混动的消息也是令无数人震惊。据官方所说，保时捷911插电式混合动力版车型将搭载一台带有涡轮增压的水平对置六缸发动机和与Panamera Turbo S E-Hybrid相同的电动机，其中电动机最大功率为101kW。新车将与全新911一样，基于MMB平台打造，车身大量使用铝和高强度钢，整备质量大幅降低。普通版全新911预计将会在今年10月开幕的巴黎车展上正式亮相，插混版车型最快也要等到2023年才能与公众见面。

其实早在2015年，据海外媒体最新报道，保时捷CEO Oliver Blume近日在接受德国媒体采访时表示，911插电混动版车型计划在2018年上市，纯电动续航里程约为50km。　除了动力方面信息外，Oliver Blume还提到了自动驾驶技术，他表示近几年内，它还不是保时捷的主要发展方向。

根本的原因应该是：保时捷品牌的精髓在于为驾驶者提供驾驶乐趣，而自动驾驶是将一切操作都交给了电脑，那别人干嘛还要买保时捷？所以我们看到在奥迪、奔驰、纷纷展出自动驾驶技术时，保时捷方面并没有任何动静，也没有消息说保时捷和谁一起合作研发自动驾驶。目前保时捷的工程师正在研究如何将插电式混动系统移植入新一代保时捷911，从而满足欧洲2020年的二氧化碳排放法。除了插电式混动车型外，保时捷也在论证推出类似新一代奥迪R8 e-tron的纯电动保时捷911的可能性。