在2018年315晚会上，大众途锐被点名批评，原因是大名鼎鼎的“进水门”事件。

据了解，有许多车主投诉大众途锐突然无法启动，而原因则是发动机进水，而4S店认为是用户实用不当、涉水等原因造成的故障，更换新的发动机费用20多万。随着事态的发酵，各大论坛上“途锐发动机进水”层出不穷，达数千条之多！

就在315前一周，大众中国向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018年款途锐系列汽车，其中，中国大陆地区共涉及33142辆。

不过对于该故障发生的原因，大众给出的解释是：由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。

而对于解决的方案，大众中国给出的回答是：移除召回车型进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。

然而这一解决方案立刻遭到各方的质疑，首先，若排水阀为“不必要”的零部件，那大众途锐本身就存在着巨大的设计缺陷，而且，将排水阀拆除之后，将会缩短空气滤芯的寿命、加速节气门积炭的后果，无形中加增加了消费者后期用车维护成本。

另一方面，有车主认为途锐本身就存在着设计缺陷，问题在于其进气口的奇怪的设计。从涉事车辆上看，其进气口采用仰面朝天式，并且并没有遮盖部件，以至于雨水可以直接通过引擎盖缝隙和大灯缝隙直接进入进气口，造成发动机进水的问题。

众所周知，途锐自燃、烧机油等问题早已让消费者诟病不已，而今次又摊上进水的问题，并在315上被点名批评，也让暂未出现问题的车主和准车主心有余悸。时至今日，大众依旧坚持“拆除不必要的排水阀”，进气口处安装导流板“看似合理”，只是消费者能否买单还是个未知数。