每年的3.15，人们的关注焦点都集中在质量和维权上，汽车行业更是如此。汽车与人们生活息息相关，一点质量问题都可能会威胁消费者的生命安全，也因此，汽车消费维权显得尤为重要。

历年来，3·15晚会都对汽车行业保持了高度的关注，几乎每年的3·15晚会都会对汽车行业存在的问题进行曝光。而在3.15晚会上被“点名”的车企不仅企业形象和品牌口碑受损，更会引起有关部门的关注。而今年，第一个被“点名”竟然是进口大众途锐。

事实上，自2017年6月以来，在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上，途锐连续3个月占据汽车缺陷投诉车型排行榜首。车主们投诉的原因，是发动机易在雨天进水损坏，最终导致常见的拉缸、熄火。从6月23号到9月14号，投诉途锐汽车进水的车主多达280位。有车主戏称自己买的途锐“只能在晴天开的神车”。

据车主反映，自2017年雨季开始，在全国范围内，已经有多位途锐车主在雨后发生过无法启动、行驶中熄火、空气滤芯潮湿等问题。有车主们经过实测后认为，由于发动机进气道紧挨右前大灯，当有水从前机盖自上而下流过时，会流经大灯边缘，从而被引入进气道。也就是说，车辆在停放状态下，进气道就会有水流入，量少则浸湿空气滤芯，量多则会将水吸进发动机，造成拉缸等严重损失。如果发动机进水情况严重或需要拆解发动机，维修费用或将高达20万元。

而在之后的一段时间里，大众汽车除发布了一条声明，称将为车主“拆下进气管道的不必要的排水阀”外，再无其他具体措施，并否认车主提出的“大众途锐存在设计缺陷”的质疑。其4S店与厂商更是服务态度冷漠，互相推诿扯皮，让车主极其心寒。

或许是为了免于更大的社会舆论压力，大众汽车在3月7日发布召回公告，宣布将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的33142辆进口2015-2018年款途锐系列汽车。这份召回公告虽然在车主意料当中，但却没能打消车主们的愤怒。

在一场轰轰烈烈的消费维权事件进行的过程中，受伤害的都是消费者的权益。对于参与诉讼的51名车主而言，途锐应该已是麻烦和愤怒的代言词，他们的利益如何得到公正的对待，才是应该关注的焦点。

其实，在“3.15”即将到来之际，车视头条就率先联合安徽电视台法治时空，依托互联网、新媒体、自媒体等公开报道内容，盘点了过去一年汽车行业发生的热点话题和各类维权事件。

在帮助消费者维权的过程中，车视君发现让人心寒的车企还真不是独一家。

去年9月2日，合肥市的王先生在高速上经历了生死一刻。据王先生回忆，车辆在高速公路上正常行驶时，突然发生安全气囊自爆，主驾驶座椅被扎成两半，泡沫和框架都能看到。而这辆发生安全气囊爆开的车，是王先生刚买一年的新车。那么好好的汽车，安全气囊为什么会突然自爆呢？

当王先生找到4S店时，工作人员告诉他通过的初步检测，可能是因为左前门传感器太过敏感，导致了安全气囊自爆。随后，王先生向当初买车的安徽风之星进口大众4S店提出了退车要求。

刚开始4S店不同意退车，后来，王先生将整车外观贴上了“买大众等于买炸弹”这样一个维权标贴， 4S店迫于压力最终同意退车要求。

但公司和厂家提出需要他把大众金融一年的分期提前还掉。新车出问题，4S店的第一反却不是替顾客解决问题。虽然内心不满，但王先生还是同意先把分期还掉。

但问题又来了，一开始4S店表示可以退27万左右，但很快他们又变卦了。4S店坚持再进行一次车辆检测，再协商赔偿费用。可是按照王先生的说法，早在安全气囊自爆以后，4S店就已经组织了专业人员对车辆进行过检测了，为什么现在还要检测呢？

随后，维权律师带着小王一起，找到了安徽风之星进口大众4S店。虽然提供了录音，但是安徽风之星进口大众4S店，还是坚持需要对车辆进行检测。说实话，买车就怕遇到王先生这种情况，自己很无辜，甚至很生气，却无法为自己讨回公道。

这里不得不说的是，车辆出现问题是在所难免，但像进口大众途观这样才买一年安全气囊就出问题，并且4S店采取如此不作为，甚至可以说拖延时间的态度应对顾客，可见我们消费者在选车购车的时候还是要谨慎选择的。

今年2月27号晚，哈尔滨市南岗区大众新城小区门前路旁，一辆价值60多万的别克昂科雷SUV车发生自燃事件。事故发生后，众多热心的哥一同帮忙扑救，给消防营救取得宝贵时间，所幸并未造成人员伤亡。我们通过的哥提供的视频可以看到，当时火势特别大，已经无法靠近人了，随时都会有危险发生！

当晚23时20分左右大火被扑灭，起火的是一辆黑色别克昂科雷SUV，车辆发动机、前车轮、内饰已经完全烧毁，车内仍不断有刺鼻的浓烟串出，车辆报废。据车主讲这辆车是2013年花60多万买的新车，没有改动过线路，不知道是什么原因起的火，自己车有商业险，目前正在等待保险公司进行定损。

翻资料看一下，别克昂科雷自燃已经不是个性问题了——2015年7月3号，扬州江都一辆行驶在路边的别克昂科雷自燃。这些事件的背后，人们不禁会想，车辆的质量问题。别克昂科雷价值60多万，在普通人眼里也算是豪车了，然而出现这样的问题真是让人唏嘘。

2017年国庆节，李小姐和家人在滁州亚夏奥迪4S店看中了一款奥迪Q3，随后便与4S店签订了购车合同。三个月后，李小姐的新车就出现遥控不能用、车门打不来、没电熄火等问题。出事故后，李小姐随即与4S店联系，4S店答应尽快过来处理，但是却迟到了三个多小时。本来只是没电熄火，却因为4S点的拖延没有及时修理，造成引擎盖冒浓烟，起火了！

新买的奥迪汽车，刚刚才开了1000公里，就不断熄火并且起火，李小姐一家不仅气愤更觉得不安，于是提出更换车辆的要求。但是，被4S店以奥迪厂家检查发现不是质量问题而拒绝。为了能尽快解决问题，李小姐一家退而求其次要求维修，但是对方始终没有给出一个具体的处理时间。

车视君随意在搜索引擎上搜索“奥迪Q3电瓶亏电”，结果竟然有600多万的结果出现，不可谓不惊人。随后，车视君就奥迪问题做了一番调查，发现奥迪的问题还真不是少数。据车质网统计，2016年8月—2017年7月期间，奥迪品牌投诉量达759宗，甚至高于奔驰（含Smart）、宝马（含MINI）两品牌投诉量之和。其中奥迪Q5和A4L的投诉量都超过了200宗。

于此看来，这个百年老字号品牌真的让人失望了！相比消费者对奥迪产品的期望值，奥迪存在较大的不足，不仅部分车型投诉较为集中，在服务态度及人员技术方面也存在短板。而这些都急需奥迪做出改变，只有这样才能不因小失大影响整个品牌的口碑。

2009年，雷诺就由于生产车辆不符合中国强制性标准和有关技术法规，存在着严重安全隐患被禁止。而后因雷诺梅甘娜的气囊出现问题召回存在缺陷的车辆。2013年，由于科雷傲油箱内置油量传感器设计问题，召回部分进口2009-2012年款雷诺科雷傲汽车，在中国大陆地区共涉及61508辆。

2016年，和大众“尾气门”丑闻类似，雷诺卷入尾气门事件，召回处理1.5万辆汽车。其舞弊行为甚至可以追溯到上世纪90年代。

如今的雷诺早已不仅仅是频繁召回的问题了。2017年，雷诺又出现更多的质量投诉问题，且依旧得不到妥善的解决。通过投诉数据我们可以发现，问题主要出现在科雷傲车型变速箱上。其中，关于科雷傲变速箱行驶中会发生顿挫之类的问题，占了所有投诉的半数以上，这是一个不得不让人重视的问题。其实早在5年前就有不少网站报道过进口雷诺变速箱啸叫问题的投诉事件，对此雷诺（中国）曾发布相关说明，但问题至今存在。

另一方面的投诉问题则是，车主反映4S店过度维修、不予补偿；或是4S店态度恶劣，不予索赔等等，矛头的指向更是让我们对雷诺的售后等等大失所望。甚至有的车友表示，他们自去年开始就反映过科雷傲存在的问题，但是至今都未能得到解决。

近年来，因为3.15影响的扩大，很多车企开始十分在意这个“劫日”，一些车企公关会集中在这个时间段粉饰太平。但是，3.15的本意是实现对消费者权益的保护，以及企业对自身产品及服务的审视与反思。因此，车视君希望这些有问题的车企，能将每天都当作3.15，能够从根源解决质量和服务问题，真正将消费者的权益放在心上。