中国消费者协会3月12日发布的“2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析”，再次让中国消费者对福特汽车产品的质量及服务感到担忧。

而为强化中国增长计划制定的“中国2025计划”实施两个月后，福特汽车不仅没有扭转其在2017年负增长的局面，反而在中国的市场表现变得更糟糕。

长安福特投诉量排名第一

中国消费者协会（以下简称“中消协”）的这份报告通过对全国消协组织受理的汽车投诉数据进行统计分析，为消费者汽车消费和权益保护提供参考及警示信息。2017年度，全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品（含零部件）投诉20474件，比2016年增加5227件,增长率为34.3%。

这其中涉及121个汽车品牌，长安福特被投诉850件，排名第一。在前十大被投诉汽车品牌中，其发动机问题、不履行三包义务的被投诉量最大。

来源：中国消费者协会网站

主力车型大量召回还在持续

就在2018年2月2日，长安福特公布，由于制动软管材料不能满足福特耐久试验规范，长期使用情况下，造成制动软管内部编织层疲劳受损。极端情况下，可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长，存在安全隐患。

长安福特决定自2018年2月25日起，召回部分新蒙迪欧、锐界汽车，共计567167辆，具体如下：

（一） 2013年1月4日至2016年12月29日期间生产的部分新蒙迪欧汽车，共计371371辆。

（二） 2014年9月4日至2017年1月16日期间生产的部分锐界汽车，共计195796辆。长安福特表示，将为召回范围内的车辆免费更换改善后的制动软管，以消除安全隐患。

而锐界和新蒙迪欧正是长安福特在SUV市场和轿车市场的主力车型，代表着长安福特产品的设计和制造水平。

而在2017年，有统计显示，在不到一年的时间里，福特共计发起了十多次汽车召回事件，涉及旗下林肯、长安福特、江铃福特等多个品牌，共计召回车辆162990辆。

涉及

车辆后排左侧座椅气囊式安全带卡扣总成固定支架上装配的铆钉头的厚度不足；

发动机冷却系统可能产生泄漏，冷却液不足可能造成发动机舱起火；

驾驶席正面气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，可能伤及车内人员；

转向机防尘罩存在问题，可能导致转向助力失效等诸多安全隐患。

更为中国消费者熟知的是，在2012年换代后的福特翼虎，在上市两年时间内召回16次之多，其中“断轴”投诉影响最大，长安福特最终在召回公告中承认，“部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患”。

而福特品牌车型的大量召回还在继续，就在近日，因为螺钉松动可能导致方向盘脱离，福特汽车宣布在北美地区召回近140万辆福特Fusion和林肯MKZ轿车。而且福特表示，目前已经收到两起事故报道以及一起由该故障引起的受伤事件。

如此之多的召回，难免让消费者质疑福特品牌汽车的可靠性，而长安福特在中国汽车销量榜上越来越低的排名，难免不影响中国消费者对福特产品的消费信心。

销量全线下跌　长安福特成20强跌幅王

频繁的缺隐曝光，使得业界质疑，作为福特汽车在中国最倚重的长安福特，虽然有着年销量百万辆雄心，但并没有百万辆级的质量管控能力和体系竞争力，越来越多的问题暴露，导致其在2016年达到957495辆销量顶峰后，在2017年以销量827000辆，较2016年度下降14%失意收官，年初制定的百万辆目标也就此落空。

进入2018年，这样的下跌不仅没有改观，而且越发严重。2017年最终排名厂商销量榜第十位的长安福特，在2018年1月和2月都跌至17位，20家主流汽车企业中负增长最大的车企，同比跌幅每月都在30%左右。

这主要是因为长安福特所有车型都出现大幅下跌，这在中国汽车企业中并不多见。乘联会最新统计显示，长安福特新福克斯前两月负增长45.%、翼虎负增长34.1%、翼博负增长20.9%，锐界负增长24.7%。长期占据SUV畅销榜前20的锐界，也在今年不见了踪影。

从前在SUV市场产品布局全面，并有先发优势的长安福特如今面临更多日系SUV、德系SUV及自主品牌高端产品的多重挤压，市场空间已越挤越窄。

中国2025计划开局不利

由于长安福特的不振，也连累了福特在华的业绩变好。

2018年3月9日，福特汽车公司宣布，2018年2月份在华共售出47483辆，同比去年下降30%。今年前两月在华累计销售超过123000辆，较去年同期下降23%。而2017年，福特累计销量仅同比下降6%；12月份也只是同比下降9%。

就在2017年12月5日，福特正式宣布其在中国下一阶段的发展战略——“中国2025计划”。该计划包括聚焦SUV车型，推出更多智能互联车型和电动车型，打造更为精简的业务结构，并进一步走近中国消费者，更好地了解他们的需求。

而这一计划的被定义为“强化中国增长计划”，但一开始就事与愿违。

据悉，在2025年底之前，福特汽车将向中国引进超过50款全新车型，其中包括涵盖福特和林肯品牌的8款全新SUV车型和15款全新电动车型。

福特汽车计划进一步优化在中国市场的市场、销售和服务管理，并拟于2018年实施。福特汽车表示，在降低运营成本的同时，为消费者提供一个优化的、品牌统一的服务体验。

这意味着，在产品力更强的产品上市和更好服务体验出现之前，福特在华还有一段艰难的时光要走。

据了解，在流程优化的基础上，福特汽车计划在2025年实现在华营收额比2017年增长50%的目标。目标实现并不是不可能，毕竟中国新一轮扩大对外开放给了包括福特这样的跨国企业更多的机会，但只是不知道，其面对2017年汽车界最多的投诉量，是否能全部妥善解决，重新迎回消费者对其产品质量和服务的信心。

但愿福特在“中国2025计划”中提到的“进一步走近中国消费者，更好地了解他们的需求”不再是一句空话。做好了，不仅是福特未来之福，更是曾经依赖福特品牌的数百万中国消费者之福。