大众途锐进水问题早已召回 大众中国发声明致歉车主


2018年3月15日,央视3.15晚会第一枪就直指大众途锐。实际上,在3.15前夕,进口大众就已经在国家质检总局备案,发布召回声明,并给出了解决方案:大众汽车(中国)销售有限公司将为召回范围内的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板,避免过量的水进入进气管路,以消除缺陷。库存车辆将在消除缺陷后进行销售。大众就此向消费者表示歉意,并表示会对此事负责到底。



回顾事件伊始,在2017年8月份,也就是进水门事件爆发后没多久,途锐虽然没有立马召回,但大众进口汽车官方就此发表了声明,表示会针对部分途锐车型进行全面的检测。“全面检测”显然是临时临急给出的初步解决方案,毕竟进水并非个例,且不算是简单的质量事故,大众方面也表明了工程技术人员仍在研究开发进一步的技术改善方案。所以,找到问题的根源以及解决的措施,数月之后,召回计划开始启动了。



大众对于途锐问题车系的召回处理,让道哥从中看到许多与以往不同的东西。


首先,众所周知的是途锐乃是大众进口车型。既然发动机进水问题并非个例,那么国外也应当发生了此类事件。从召回计划中我们可以看出,此次针对途锐的召回行动主要是针对中国市场而进行。国内召回而国外不见风声,这样的情况实在罕见,据道哥了解,这应该是首例了。或许是因为中国市场确实是全球汽车需求最大的市场,伴随着近年来中国经济的稳步增长,外来车企也越来越重视中国市场的诉求。


其次,实际上无论是哪家企业,在问题出现后,负责该企业的公关团队必然是最先有所反应的。面对危机公关,必须适时制定相关的处理政策以及程序来获取公众的谅解。与一般企业不同的是,途锐既然是进口车型,负责这款产品的大众进口汽车公司无疑掌握着更多的话语权,所以把握事态如何的走向很大程度上需要看德国总部的态度。而中国公司这边,必然是需要大众公关团队的不懈努力、反馈,让德国总部了解到事件的严重性,进而不断地协调和经过一系列的程序,从而促成对中国车主车辆问题的重视及解决,并给他们一个满意的答复。



据公开数据可知,2017年,大众品牌全球销量达到623万辆,其中,中国销量为318万辆,增长了5.9%,美国销量为339700辆,增长5.2%,而西欧市场销量为143万辆,下降了2.5%。销量占全球销量过半,可见中国市场对于大众品牌的意义之重大。另外,全新一代途锐(第3代)将会在3月23日在北京迎来全球首秀,这也是大众第一次将该车的全球首发地点选在了中国。所以说,中国市场地位的提升,在一定程度上提升了大众对事件回应的效率。相信大众也会认真对待这次召回事件,并对此事负责到底。


其实,在近几年来虽然大众并非第一次发生质量上的事故,但是这一次的处理效率以及处理结果,相较以往有着非常大的提升。由此可以看出,随着大众对待中国市场和消费者态度的转变,以及大众公关团队对事件处理的效率和效果,未来会是更多车企需要学习的危机处理范本。


大众积极出面解决该事件,很大程度上显示出大众对此次“进水门”事件的重视,但解决方案能否彻底解决车辆进气口进水的问题,真正维护消费者的权益,车主们还在拭目以待。道哥说车也将持续关注本次事件进展。


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