文/土马

最近对于日产来说比较大的新闻是它的硬派SUV车型途达将要上市，最近我们也获得了它的官图，从官图上看，这款车还是比较有范的，看起来硬朗，但又有一些时尚和细腻的元素。

根据很多人的说法，这款车应该是帕拉丁在中国市场的继任者。对于帕拉丁，资格老一点的车迷应该都有印象，当年还算是硬派SUV里的代表车型，只是后来因为销量原因，在中国停止销售，现在日产在中国卖的风声水起的是奇骏和逍客。今天这篇文章其实不仅仅要谈一下途达，小编更想谈的其实是硬派SUV这个品类，以及它们的前景。

我们都知道SUV车型在中国确实很畅销，很多中国品牌靠着它完成了崛起，成熟厂商的新增长点也得着落在它身上。但是问问自己就知道，买SUV的消费者们对于真正的越野性能其实并没有要求；它们需求的多功能性更多的是一种心理因素，一种情怀，例如奇骏卖的不错不是因为它同级车中较强的通过性，而是它的外观和舒适性。

相反如果越野性能强就卖的好的话，帕拉丁当年就不会停产，途乐，普拉多，陆巡们在中国的路也不会越走越窄了。

在世界各大主要市场，硬派越野的需求也是要分地区的，比如因为地形原因而产生刚需的非洲，南美，中东，硬派越野在这些地方确实好卖。在《红海行动》中我们看到了北非，而各种国家地理，探索节目里，南美人用车的习惯也是被人们熟知的。至于北美市场，确实也有很多荒野让那儿的消费者去探索，有很多农场需要他们去照料，但是在工具车上，他们更喜欢皮卡。极端硬派越野车的消费者买来多半是为了玩而不是为了干活。

再说回中国市场，如果说城市SUV满足了大多数城市的需求，那乡镇市场呢，那儿的路恐怕也没那么好吧。问这个问题的人肯定忘记了五菱宏光，这个神器基本就把乡镇市场的需求消化了，不管是干活，拉人，还是上路下草地。至于人们津津乐道的西部市场，确切的说是工程市场，它其实是个存量市场，在丰田等旗下的老一辈车型的把持下，留给新车型的蛋糕并不多，甚至因为需求减退，丰田的陆巡已经停售，普拉多的销量也不光鲜。

所以最终最有可能的情况是，途达它并不会畅销，即便比起以往的硬派SUV，它的外观更加贴近城市，但是非承载式的车身结构注定不会有太好的舒适性。从日产给出的官图我们也看到了它的定位，日产让东风日产和郑州日产两个渠道一起销售它也显示出了重视，不过对于这种个性化，非刚需的需求，太过于乐观是注定要失望的。