雷克萨斯UX在本届日内瓦车展正式发布，定位紧凑型SUV，主要面向年轻用户，补足雷克萨斯在这块市场的空缺。入华后也要和华晨宝马X1、北京奔驰GLA、一汽奥迪Q3真正的一较高低，去争取这么一批预算有限，又想入手豪华品牌SUV的人群。

前面我们说到UX入华后是要直面强力的竞争对手的，那么如何能快速吸引到消费者的目光，最直观的一个因素就是车身外观设计能不能符合主要受众人群的胃口。通过四款车型前脸的对比我们能看到这四款车型的设计风格都有浓厚的家族因素，也就是对车比较了解的人看一眼前脸就能辨别出来这是哪个品牌的车。奥迪还是偏低调的路线，宝马经典的“牛鼻子”“天使眼”显露出一股嚣张的气焰。奔驰不用多说，全在三叉星里，雷克萨斯则还是那么科技前卫，纺锤式进气格栅熠熠生辉。

家族式的设计风格能维系忠实用户对于自家品牌的情怀，但是也很容易就产生过时感，或者说很难转变不认同。认为奔驰好看的用户，可能会觉得雷克萨斯前脸太过夸张，线条太过锋利，喜欢雷克萨斯的用户可能觉得奥迪太古板，太老套。但也不得不说雷克萨斯UX的前脸设计的确是讨年轻人喜欢，有点科幻感。

在中国汽车市场，很多家庭只有一部车，所以很多家庭都非常重视车身尺寸和车内空间表现。从车身数据上来看，虽然宝马X1也分类为紧凑型SUV，但是近乎越级的数据也导致宝马X1几乎完胜。

车内实际乘坐空间表现，宝马X1相比于奥迪Q3和奔驰GLA也是胜出不少的，而雷克萨斯UX从前几日日内瓦车展现场图来看，后排乘坐空间非常紧凑。这一因素或许会限制想要选择雷克萨斯UX但对乘坐空间要求较高的人群。

除了外观和尺寸，内饰的科技感和中控系统的操作感受也非常重要。从图片中可以看出，奥迪Q3的内饰复古感最强，并没有应用奥迪最新的内饰设计风格。奔驰一直是营造豪华感的高手，奔驰GLA的内饰和C级完全相同。宝马X1的内饰主要延续了宝马家族式的风格。雷克萨斯UX的内饰运用的两个液晶屏大大增加了科技感和高级感。这一回合雷克萨斯UX胜出。

我们再来谈谈动力，宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA都提供了两种排量三种功率的动力选择，雷克萨斯UX则是提供了两种动力选择。四款车中，只有雷克萨斯UX是用的自然吸气发动机，其余三款车用的全是涡轮增压发动机。虽然雷克萨斯的最大功率在同为2.0排量的动力中是最小的，但是自然吸气加CVT变速箱是非常好开节省的动力搭配，估计雷克萨斯UX开起来相比之下动力也会非常平顺。

混动系统作为雷克萨斯的看家本领之一本款车型也没有缺席，相比之下宝马X1新能源的插电混动和雷克萨斯的混动并不是相同的动力方式。雷克萨斯UX的混动系统不需要充电桩作 额外的充电，但能节省油耗，增加低扭输出等优点。而宝马X1的插电混动虽然需要充电桩进行电力补充但可以获得一些政策上的支持，比如上海可以直接办理新能源牌照等。

相对于外观和动力来说，包含了很多仁者见仁智者见智的因素。而车辆知道价格的高低可能 直接决定了选择车型的因素。《这车值么》已经在雷克萨斯UX发布时就预测了UX入华售价的区间大概在27万--35万之间。这个预计售价和宝马X1、奔驰GLA售价的重叠区间较大。奥迪Q3因为现款与其他三款相比优惠力度较大，起售定价也低，所以和其他三款车型重叠的价格区间较小，这也导致雷克萨斯UX基本上不太能影响到奥迪Q3的销量。

而奔驰、宝马和雷克萨斯以往以来都基本没有什么太大优惠。所以基本都是27万起售。其中雷克萨斯有长期的免费保养，并且这四款车中只有雷克萨斯UX是纯进口车。从这一方面来看，雷克萨斯UX假如真的27万起售的话，性价比也还可以。

从以上所有结论来看，雷克萨斯UX如果以27万起售的价格入华，客观点说在车身尺寸和空间体验方面都处于劣势，外观、动力和价格还是有一定竞争力的，在填补了雷克萨斯自身的这个空白区间后应该会吸引到本身就喜欢雷克萨斯风格的一批年轻，事业处于上升期的用户。除此之外还要考虑推广力度，雷克萨斯的品牌认可人群可能还是不及宝马和奔驰，很难吸引到一些对车辆不太了解的客户，可能对于这么一批摇摆不定的客户就需要广宣好好做一做了。