小百哥评：

溜背是一种风格，更是一种潮流，君不见现在那么多轿车都开始玩溜背造型了。先不说这造型是否好看，反正就是有人喜欢。溜背轿车底盘太低不适合国情，那么有没有溜背SUV卖呢？有～而且多的是。

最近这些年，汽车审美风潮真是变了，过去大家都喜欢稳重大方的车，你看当年的奔驰W221、第四代LS，造型多规整、多经典。现在呢……

▼以前的车都稳重大气

汽车设计潮流总是要跟上年轻人的审美，毕竟这些年轻人才是购车的主力，甭管是花父母钱的啃老族，还是花父母钱的富二代，他们都喜欢更新潮的造型，比方说溜背。

瞧现在这些车，什么神车思域、新雅阁、连法国的508都开始玩溜背风格了。还有满大街的A5、A7，反正我是不知道哪儿好看了，总之就是成为了潮流。

▼如今溜背成了潮流（上思域、下雅阁）

▼新一代标致508也有点“溜”的意思了

可是我们对SUV的爱也不能割舍，那么买个溜背SUV怎么样？聊到这儿，你一定想到了宝马X6，这车确实算开了当代溜背SUV的先河。还有前几天刚发布的X4，没想到那车的老款竟然能卖20万辆。

▼新一代宝马X4

一般富二代都比较有“个性”，人家坐那说什么是什么，跟个老师似的，还的问你明白了没有。这么有主意的人当然不会听我给他们推荐车喽。“大爷，您有钱想买什么买什么，买什么都对，都好！”所以我今天主要跟一般人聊，给大家推荐能买得起的溜背SUV。

什么是溜背

在推荐车之前呢，我觉得有必要先聊聊溜背这个事儿，毕竟以后开着溜背车出去也好跟人吹牛逼不是。

据才疏学浅的我了解啊，汽车设计界管车尾是个“大坡”造型的车有这么几种叫法：Hatchback（掀背）、Fastback（溜背）、Notchback（斜背）。为了玩概念呢，不少厂商又在这个基础上提出了什么Sportback、Shooting break之类（奥迪管自己所有A系单数没屁股车都叫Sportback，数越大坡度越大），很多原来的汽车设计术语逐渐变成了市场营销属于，原来的概念也被搅和得界限模糊，所以我一直很讨厌营销“人才”，在我的概念里他们基本等同于耍嘴皮的骗子。

总得来说，所谓溜背可以理解是Fastback，拥有水滴形侧面曲线的车，看起来很流畅、风阻很低（也就是看起来，溜背的宝马X4的风阻比标准SUV造型的X3还高一点）。

在历史上有很多造型经典的Fastback车型，它们都在汽车设计历史上拥有重要地位。

▼一些经典溜背车

溜背造型有什么好处

前面咱说了，溜背造型主要是为了好看，实际上连降低风阻的作用都起不到。那么溜背真的就没什么实际作用了么？其实还是有点的。

溜背造型的最大好处是能拥有一个巨大的后备厢开口，因为整个尾门是倾斜的。这个大开口可以让你放进去很多大件物品，对于SUV更是如此，就看怎么利用了。

▼X5和X6放在一起，开口大小高下立见

虽然开口大了，但后备厢的垂直高度还是很小，所以想好好利用这个开口可以开着盖跑。

▼大开口可以这么利用……

6款溜背SUV

话入正题，接下来咱就给各位推荐6款溜背造型的SUV，售价从7万到33万，有自主、有合资、有小型、有紧凑。咱们从便宜往高说。

纳智捷 U5  6.98-9.98万元

纳智捷这个牌子不少人会觉得陌生，其实小百哥我也有日子没看到它们的车了，上次见纳智捷的还是在去年8月份的成都车展上，正好就是这纳智捷U5。

纳智捷U5这车的很多心思都用在了外观上，除了溜背造型还有翼子板上从车头延伸到前车门的转向灯带，设计确实新颖。

▼外观看转向灯

纳智捷U5的另外一个亮点是车内的中控大屏，感觉纳智捷在这块屏幕上花的心思不少。除了乞丐版之外配的都是这种12寸的触摸屏，其上还有被纳智捷叫做“透明底盘”的360度全景影像以及车联网。

▼内饰看中控大屏

大概是所有的成本都供了那块12寸屏幕，其他配置就比较寒酸了。小10万的车手动挡全系和最低配的自动挡都没有ESP，除了9.5万以上的三款外都只有前排俩气囊。这么看算得上买大屏送车？

▼这12寸触摸屏确实挺给力

底盘和动力均来源于自家的轿车锐3，也没什么亮点可言。

启辰T90 10.98-15.48万

启辰T90这个车也算是上市没两年的新车，而且启辰这个牌子一直背靠东风日产这棵大树乘凉，这种合资自主就产品技术水平来讲没什么问题。

T90这车用的是老逍客的技术，发动机、变速箱、底盘都是一样，外面扣上了一个新颖的溜背外壳。所以说，它和同门的T70其实是一样一样的。

▼新颖的外观下面是一台老逍客

大概也是因为这个，T90这10万出头的售价让不少人接受不了，觉得有点贵了。诚然，即使现在的新逍客也没比它贵多少。不过好歹这T90外观内饰都是重新设计，没有把老逍客拿来贴牌再卖。

▼好歹内外都重新设计过了

最后的问题还是配置，跟纳智捷一样，T90在安全配置上依然有短板。一半的车款没有ESP且只有前排俩气囊，好在另一半车款直接上了6气囊，带安全气帘了。

T90也有自己的优势，那就是空间。正好，这个价位的消费者最关心的几个指标之一就是空间。将近4.8米的车长和2765mm的轴距比逍客可是大多了，即便溜背造型也有充足的后备厢空间，怪不得启辰敢管T90叫做中型SUV呢。

▼T90的空间确实可以

纳智捷 优6 12.98-15.98万元

嗯？又是一台纳智捷？没错，纳智捷是非常喜欢溜背SUV造型的，在U5之上的优6（纳智捷也是怪异，一会儿用“U”一会儿又用“优”）也是一台溜背造型的SUV。

▼偏爱溜背造型的纳智捷

新款的纳智捷优6最大的特点是用上了PSA的那台1.6T发动机，就是现在标致408上用的那台，这台发动机是当年宝马和PSA一起研发的，MINI上的1.6T也是这台发动机。底盘嘛，还是纳智捷的老样子。

▼来自PSA有宝马血统的1.6T发动机

想要大屏？没问题。现在的优6上也有和U5一样的12寸大触摸屏。说到这儿又开始担心大屏的费用挤掉了其他配置？在优6上倒是还好，ESP是标配，只有最低配的那款俩气囊，其他的车款至少四个气囊。LED大灯和倒车影像全系标配，除了最低配车款外都有天窗和12寸大屏。

▼要大屏？优6也有

马自达 CX-4 14.08-21.58万

马自达即颜值，这是很多马自达粉丝深信的，对于我而言，马自达还代表技术。说实话，从技术层面看马自达真是不像日本企业，它们的车上很少有日系车特征，反而更像欧洲车。

聊到马自达的品牌特征，又有点像捷豹，反正马自达的车都倾向于轿跑风格设计，即便是SUV。CX-4这款紧凑SUV就是马自达轿跑风格SUV的代表，猛然看上去甚至会把它误认为是两厢轿车。

▼魂动理念设计下的CX-4的颜值还是足够的

看起来很小的CX-4实际上也不大……而且买了CX-4也不要真拿它当作SUV。无论是座高还是坐姿它真的更接近轿车，所以我认为把CX-4归为跨界车一类其实更合适。

▼内部空间一向不是马自达的强项

当然了，买马自达自然不是为了找传统SUV那种高大威猛的感觉，所有买马自达的人追求的是那种低调的躁动、那种独有的顺滑质感。毕竟马自达也是标榜操控的车，所以新款CX-4也全系配备了马自达的新科技，GVC系统，细微的油门控制让电脑帮你完成，这样你才能体会自吸发动机那种淡如水的特点。

▼只可意会不可言传的GVC系统

本田冠道 22.00-32.98万元

本田UR-V 24.68-32.98万元

为什么这两个车要一起提呢，其实这两个车本质上一款车，本田自打在国内推出双车战略以后都是广本一款车东本一款车，两款车一般情况也只有外观上的一些差异以及配置差异。

算上前面举例子说到的思域和雅阁，这两年本田也是掉进“溜背坑”里不能自拔了？

▼亲兄弟的冠道和UR-V

冠道、UR-V作为本田的一款中型SUV，发挥了本田在空间上的造诣，在溜背的车身下依旧有不错的内部空间。

 ▼内部空间的发掘一直是本田的强项

稍微懂车的人都知道本田TYPE R是一款非常牛13的前驱车，可你们是否知道冠道和UR-V的2.0T车型用的发动机就是TYPE R上的那款K20C，无非是小细节略有不同。

▼知名的K20C3本田发动机

冠道和UR-V的这台2.0T发动机就不多说了毕竟和TYPE-R是同款，但是还有一台发动机也是装备在冠道和UR-V上的，那就是最近沸沸扬扬的那台本田1.5T地球梦发动机。在本田1.5T发动机问题解决之前，小百哥还是奉劝看上冠道和UR-V和用户狠狠心上2.0T吧，至于最早传言这台2.0T产能不足的问题，应该早就解决了，毕竟在美国本田开始单独出售K20C这台发动机了。

说了这么多发动机的事儿，你们都懂的，本田就是买发动机送车嘛。

好啦，车都介绍完了，最后总需要总结一下。从上面这几款车不难看出来，15万以下买溜背，用时髦的话说，那真是买情怀，一定是对造型的爱大于一切之下的选择。其实优6还可以，另两款，慎重吧。

15万之上的那三个，至少在买到造型的同时，你还能享受到车子应有的品质。但有可能出现你想买台SUV但其实买了台轿车的情况，我指的是哪台车，你懂的。

综合所有，小百哥我总结了一句话，溜背那还是有钱人玩的东西，真是到了宝马X4这个级别才真能说既有造型又有性能啊。喜欢溜背造型的朋友们，要么你们再赞两年钱？或者再让老爹努努力？

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