这些年来本田品牌在中国发展一路顺风顺水，东风本田CR-V更是畅销十年经久不衰，然“花无百日好，人无千日红”，去年年底爆发出的“机油门”事件，一下把这款元老级的SUV拉下了云端，并且还波及到了本田XR-V、思域、本田UR-V、歌瑞及杰德五款车型，记得去年思域因南京车主一番言论，一下子从买菜车跃升至“秒超跑”的神车，大大的火了一把，如今这件事仍让人记忆犹新，还没等借到这波广告的“东风”，“机油门”事件就接踵而至，东风本田这段时间过得可谓是跌宕起伏，多年积累起来的声誉就这样毁于一旦。

随后东风本田发布了正式的回应，而这种避重就轻的回应不仅没有安抚到消费者的心，还激起了民愤，导致事态扩大。最后东风本田在国家质检总局和消费者声讨的双重压力之下不得不下发了从3月1日起全面停售CR-V的通知。2月份CR-V的销量更是惨遭腰斩，仅为8,648辆，环比下滑了49.4%，东风本田旗下的多款车型也遭受了牵连销量下滑幅度颇大。

然而，中消协发布的投诉数据可不是一个本田撑起来的，眼看着3·15晚会即将来临，车企们纷纷开始向3·15“自首”，争取宽大处理。截止到目前已有十几个品牌发布了召回，其中东风日产高达68.9万辆，这个召回数量都快赶上其一年的销量了。

日前，本田也宣布将自2018年4月2日起，召回包括89,945辆雅阁、82,800辆歌诗图、36,737辆飞度、147,083辆锋范和16,806辆理念S1在内的共计373,371辆汽车。数量同样不小，此前，因“机油门”事件东风本田提交的召回方案被国家质检总局驳回，所以此次召回的车辆中并没有包括CR-V。

基于此前种种，大家对于东风本田能够上榜3·15的信心颇高，但在笔者看来，东风本田今年许会无缘3·15，其理由有二：

第一，根据3月12日中消协发布的“2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析”，其中关于东风本田的投诉量连“前十”都未进，东风本田位列第十五位，总计394件，甚至不及前一位的比亚迪。大家可能就要问了，东风本田“机油门”事件波及面那么广，投诉量怎么还不到400件？

实际上，这其中有个统计时间的问题，中消协统计日期是2017年1月1日到12月31日，也就是2017年的投诉量，而CR-V作为东风本田旗下的第五代车型，在去年7月才上市，发动机机油异常升高的问题则是在去年11月初的时候由一位车主投诉引发的，直到今年年初才彻底爆发出来，那时投诉量还没有那么多。而在2018年2月份国家质检总局公布的汽车缺陷投诉排行榜上，东风本田旗下有5款车型上榜，且全部位居前十，CR-V更是高居榜首，5款车型总投诉量高达1,841件。

一直以来，3·15晚会上曝光的事件也基本是在上一年发生的，而严格来看，东风本田“机油门”事件集中爆发是在2018年。

第二，从历年的3·15晚会曝光的事件来看，基本是不会“冷饭重炒”的，央视举办3·15晚会的目的就是想通过央视这个权威媒体的力量，来曝光一些普遍存在的消费问题，形成舆论压力，督促企业进行整改。就目前来看，东风本田“机油门”事件已经尽人皆知，影响颇大，相必已经达到督促整改的目的，而且东风本田也在着手解决问题，这时3·15再来曝光意义不大，也起不到太大的作用。

所以，笔者认为东风本田今年被点名的概率极低，但目前还未有更多的消息爆出，一切还要等晚会播出后才见分晓。不管东风本田能不能上榜3·15，其仍在相关部门和广大群众的监测下，还是不能就此松懈，笔者也希望东风本田能够早日拿出合理的解决方案，解决车辆存在的问题，这样才能不负消费者的信任。

而东风本田“机油门”事件，也给其他车企敲响了警钟，要严格把好质量关，不要总想着“临时抱佛脚”，也许能躲的过3·15的曝光，但是躲不过消费者的口诛笔伐。信任是相互的，只有用心做车，诚信做事，才能真正赢得大众的青睐。