本文由大苏车城原创出品，作者吴昊。

去年的一汽大众表现有多抢眼，相信看过销量数据的朋友心里一定有数，在整个2017年，除了奥迪以外，一汽大众本品牌的销量达到了140.51万台，这个成绩相比2016年有着6.8%的增长。要知道，对于一个销量量级在百万台以上的品牌来说，增长率达到6.8%已经是一个非常优秀的成绩了。

细心的朋友不难发现，一汽大众取得这样的成绩，居然还是在没有SUV的情况下完成的，相信谁都知道，当下的中国汽车市场是SUV车型大行其道的市场，一汽大众仅仅凭借着轿车就可以拿下这个成绩，足见他们的轿车产品的整体竞争力有多强大。

如果从细分市场的角度来看一汽大众的产品，我们就会发现，一汽大众牢牢统治了A-级轿车、A+级轿车、A级两厢轿车、A级旅行车、B级轿车这五大细分市场，对应的车型分别为捷达、速腾、高尔夫、蔚领和迈腾。有人可能要问了，曾经一汽大众的明星车型宝来呢？它怎么没有帮助一汽大众拿下A级紧凑级轿车的市场呢？

宝来表现已属优秀，无奈对手太强

在整个2017年，一汽大众宝来一共销售了248665台，这个成绩这算下来的话，每个月平均有2万台出头的销量，这个成绩对于一台紧凑级轿车而言，已经算是非常不错了。根据笔者的统计，月均销量超过2万台的紧凑级轿车，在整个中国市场上只有8款，宝来就是其中一款。

讲真，要不是竞争对手的表现太过优秀，掩盖了宝来的成绩，其实宝来真的能够算的上是一款成功的车型。去年销量成绩排在宝来前面的可都是一些神车，比如说大众同门特供兄弟车型上汽大众朗逸，比如说经久不衰的日产神车轩逸，再比如说上汽通用的当家紧凑级轿车英朗等等，在这些神车面前，宝来的确有些力不从心，不仅如此，宝来还要为自家的速腾和捷达让路，所以，它能取得这样的成绩已经是实属不易。

宝来自身产品力存在短板，质量也不让人省心

不过话说回来，宝来卖不过朗逸、轩逸和英朗，我们从中还是可以找到一些原因的，主要就是宝来自身的产品力存在一定的短板。首先就是平台出身的问题，宝来在中国已经卖了十几年了，但是时至今日，它都还在使用已经被大众淘汰掉的PQ平台，这对于用户来说显然是不愿意接受的。好消息是，在2018年，一汽大众终于要在宝来身上换用MQB平台了，这多多少少会把宝来的竞争力提升一些。

其次是宝来的设计并不出彩，这也是为什么朗逸和宝来都出自MQB平台，但是朗逸却能封神，而宝来却卖不过朗逸的原因。大致从2013年开始，当时的改款朗逸就慢慢有了帕萨特的样子，直到现在，朗逸已经变成了缩小版帕萨特的样子，这对于朗逸车型的销售是很有帮助的。

再者就是质量问题，宝来的质量这两年不敢恭维，围绕这款车的投诉也越来越多，其中影响最大的，同样也是消费市场最不能接受的，就是宝来后备箱隔热瓦被烤糊的问题，因为一汽大众坚持贯彻“减配”的方针，所以最新款宝来的排气管隔热瓦被取消了，导致的问题就是后备箱极易被烤糊，存在自燃的风险。至于2015款以后的宝来被直接取消了后防撞钢梁的减配手法，消费市场更是无法接受。

写在最后

宝来作为一汽大众最先引进的一批产品，可以说是紧凑级家用车市场的常青树，笔者作为前宝来车主，也希望这款车在更换MQB平台之后可以焕发第二春，并且在配置上能有拥有对得起消费者的水准。（文/吴昊）

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