开1000块的汽车上路是什么体验?

几周前,我花了1000块从亲戚那里搞来一辆车(对,你没看错,1000块)。并且手续齐全,年审过关,可以合法上路的。是不是感觉很新鲜?

先祭出霸气的钥匙,仅此一把:

这是一辆2007年的铃木羚羊。1.3L的5MT车型。11年的车,按理说不应该太旧,有些保养不错的,还能保持个六七成新的。但我这个车不一样,它一生颠沛流离,辗转至此,我已经成了第五任车主了。几乎每一任车主都会狠操一顿,现在的成色真的有些不忍直视。

上一任车主,也就是我的亲戚,三年前买的这辆车。当时和卖家谈好价格1.2万元,结果他用自己一辆即将报废的面包车抵了6000块,自己又付了6000块现金。仅仅三年的功夫,贬值的差不多只剩下十分之一了?

从外观看这辆羚羊,其实也没有那么的破旧不堪,至少看上去还像个完整的车,来欣赏一下:

除了前保险杠处有破损,其他倒也还好,不过当你走近仔细观察,就会发现,这辆车安静的外表下藏着一颗饱经沧桑的心。

首先让我惊讶的是轮毂,加上备胎,五个13寸的轮胎居然采用了五个不同的品牌,分别是正新、三角、天府、普利司通、邓禄普。我就问你服不服,鬼知道这辆车经历了什么。来欣赏一下这几个不同品牌的轮胎吧:

这辆车的轮毂虽然都是铸铁,外面加了塑料罩子。但有趣的是,外罩也是用螺丝拧在轮毂上面的,乍一看还真的像个六幅铝合金轮毂。

从前面看,这辆车的前保险杠被撞掉了一块,也没更换,显得光秃秃的,但是仔细看才发现被补过。车主也是为了省钱省心,不知道从哪里找到一块相同大小的塑料板,给拼接起来了,就问你你服不服?

被撞过的不仅是前保险杠,车后备箱也是明显被整过的,但是手艺比较差,两边的缝隙差别太大了。除了被撞过修补的痕迹,这辆车历经生活洗礼的地方还有不少,比如C柱前面的三角窗的铁片,已锈迹斑斑:

此外,连雨刮器骨架也生锈了,雨刮胶条半耷拉在上面,阳痿了一样。拧开雨刮器,还是可以动起来的,但胶条摩擦前挡玻璃尖锐的声音,似乎它不断地对你喊着:轻点,疼。

试了一下雨刷喷水功能,只有左边一侧还能工作,神奇的是,这个喷水孔能喷出两道水条,一道往前挡风玻璃喷,另一道往引擎盖上喷,不知道还以为这车有多么高级,有引擎盖自动清洗功能呢。

打开引擎盖,顶杆在左侧。这个顶杆的设计非常非常非常不合理,是这样的:

一般还不容易插进孔内,第一次我和同事打开引擎盖撑起来,只撑了前面半部分,因为全部插进去比较困难,结果同事伸头去观察发动机,就在这时候,撑杆居然滑了,引擎盖就这样砸了下来,砸到同事的头上,流了血,去医院包扎。不幸中的万幸是这个引擎盖不太重,也没有尖锐部分砸到。后来折腾半天,终于知道如何全部插入孔内,像这样:

但是取下来也很费劲。这个撑杆也不知道哪位高人设计的,太奇葩了。

从发动机舱内也能看得出,这辆车是经过大风大浪的:

整体看上去很质朴,但是仔细观察,感觉这个车像泡了水一样,蓄电池一侧、冷却液等多处地方有生锈的痕迹。

虽然发动机舱布局看起来有些脏乱,但也并非一无是处,这款1.3L的发动机,不管是缸盖还是缸体,可是全铝的,那时候就知道轻量化设计了。那些到现在还用铸铁发动机的车企,你们汗颜不汗颜?


其实这辆车,最精彩的部分在车内。打开车门,坐进去,前排头部空间不大,我178cm的身高勉强挤进去。方向盘上除了喇叭按钮其他什么都没有,喇叭按钮是这样的:

这个按起来就不费劲了哈哈。不过这喇叭的声音……这么给你描述吧,跟我上周买的雅迪电动车比起来,还差三成左右。

空调试了下,貌似只能吹热风,旋钮已经接近报废状态,我总觉得稍不留神就可以把旋钮拧掉了,而收音机的音量调节旋钮已经消失了:

最有趣的是这个换挡杆,当挂空挡时,用手指轻轻拨动一下这个档杆,它就像不倒翁一样,左右回弹,我坐在这车里最喜欢的就是把玩这东西了:

副驾驶前面的中控台上,感觉有个气囊,但实际情况是真的没有。我以为有个储物盒能藏个私房钱什么的,但这个盖子是打不开的,还真不知道这玩意具体做什么用?

此外,副驾驶侧的门内饰板也是个出彩的地方,来看看:

看上去感觉这个开关是被撞了导致缩进卡槽内了,其实不然,观察了半天才发现,这个开关居然不是原车上面的,原车的开关是这样的:

所以真相是,副驾驶门内侧开关坏了,又不知道从哪里找到一个相似的重新给安装上了,居然也能正常使用,前车主这种高水准的DIY能力,真是令在下佩服的五体投地。

虽然这辆车的前排比较拥挤,但后排相对还是挺宽敞的,尤其是腿部空间,完全不亚于现在的卡罗拉:

另外,后排乘客可以得到另外的一种享受是,座椅后方有扬声器,一边一个:

而现在一般之后比较高档的豪华车,才会在后座椅后方设置扬声器,一般做为低音炮。而这辆十多年前4万多块的羚羊就已经这个设置了,是不是顿时觉得高级不少?只不过现在喇叭坏了,感受不到这种扬声器是什么效果了。除了这俩霸气的喇叭之外,全车还剩下另外两个喇叭,设置在前排驾驶员和乘客的腿前方,看起来比较寒酸:

全车只有这四个扬声器,不太明白为啥那时候不把扬声器设置在门内侧?

除了后排空间看上去比较大之外,这个车的后备箱也比较大:

打开后备箱,呈现在眼前的太赤裸裸了。备胎、三脚架、千斤顶就这么扔在后备箱槽里,这个十字扳手和灭火器应该是之前车主自己备的。恩,这样的车备一个灭火器还是很有必要的。为了让后备箱平整,能够放点杂物,后来我找了一块硬塑料板放在了备胎上。

关于静态部分,再说最后一点,那就是这款车的后悬挂:

看到没,这虽然是十多年前的车,虽然当时只买四五万,但是,这车的后悬挂居然是独立悬挂。惊不惊喜?意不意外?虽然也只是双连杆独立悬挂,但听上去就是比扭力梁更高级。所以,那些现在十多万的车还采用板车悬挂的车企,就问你汗颜不汗颜?

说了那么多有的没的,现在该来聊聊这款车开起来是怎样一种体验了。

聊到驾驶,这车的亮点就比较多了。首先,这辆车居然没有助力转向,这样开起来就很刺激了。来给你们描述一下转向有多重呢?卡丁车也是没有转向助力的,这个车转向时花的力气大概是卡丁车的两倍。如果是个妹子来开,不夸张地讲,转弯时真的需要使出吃奶的劲。长期开,定能练出麒麟臂。

这还没完,也不知道哪里出了问题,这车转向不能转到底,否则轮胎就发出咯吱咯吱的声响,此时你有种预感:这辆车马上可能散掉。我看了下,并不是轮胎蹭到轮拱,可能是转向问题吧。

另一个比较奇葩的是,这车转向灯全部坏了,拨转向灯杆的时候,居然也没有“滴答滴答”提示的声音,这说明不是灯泡坏了,而是开关本身的问题。正因为如此,我不大敢开上路,只敢在公司内部周围随便转转。不过远近光大灯都还是好的。

从里程表上看,这辆羚羊行驶里程才13.4万公里,并不算多。车况应该不错。但开起来完全是另外一回事。我怎么形容呢?超过60Km/h,你就感觉车的一些地方在颤抖,但你又发现不了究竟哪里发出的声音,可能全车都有吧。如果车速升到80Km/h时,你会感觉到,这辆车想挣脱你的控制,它要飞。此时就得减速,如果升到100Km/h时,说不定真的就飞了,樯橹灰飞烟灭的“飞”。

但我总想挑逗它,开起来之后我就喜欢猛地加油门,当车速比较快,它想要飞的时候,我立刻收油,就是不惯着你。等它消停了,我就再次猛加速。如此反复,这种控制别人的感觉,真的挺刺激,并且会上瘾。

虽然开起来有不少吐槽的地方,但有一点必须要表扬。这辆车真的是太省油了,当时从江苏无锡开到上海。出发之前快没油了,加满油一共花了140块,结果开了约110公里,油表显示还剩了超过四分之三。这么算下来,才花了35块钱。

最让我感动的是,不仅省油,这100多公里下来,居然没有抛锚把我甩在半道上,就冲这一点,我觉得这家伙对我有情有义。

这辆羚羊平时就停在公司的停车库,我闲着没事就会开下去兜几圈,放放风,防止憋坏了。现在看来虽已垂垂老矣,但是还是希望能陪伴它更久一些。

看,它飞奔起来也是挺潇洒的:


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标签: 二手车
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