长安而不固守，应市场而变

逸性而有新动，由沉淀而生

中国的汽车产业发展起步较晚，但是从整个发展历程来看，大致的发展方向跟西方相差无几。轿车起步，慢慢转向SUV、MPV等拓展车型。熟悉国内汽车市场的人都知道这样一句话“得SUV市场者得天下”，也正是如此，自主品牌车企多将眼光投向了火热的SUV市场。长安汽车也是如此，在过去的两年里，长安在SUV上投入了很多，CS75、CS55、CS35等车型大抢风头。

但是从西方成熟的车企发展来看，单靠SUV市场是很难支撑起整个市场和企业的发展。举个例子来说，现在发展十分成熟的BBA也都是轿车、SUV并举，从某些方面来说轿车占有绝对的主导地位。长安汽车同样意识到这个市场规则，长安汽车副总裁龚兵在广州车展更是坦言要在2018年加大轿车方面的投入，用“两条腿”走路。

于是在2018年，长安第二代逸动应声推出。长安汽车轿车计划由此拉开序幕。

提到长安就肯定会想到逸动。作为长安汽车旗下最畅销的入门级轿车产品，逸动在市场竞争最激烈的紧凑型轿车市场常年保持竞争力，是长安汽车在轿车市场的中坚力量。

2012年，长安汽车突破性地推出逸动。凭借原创度极高的设计迅速引爆市场，连续27个月月销过万，至今累计销量已达72万辆。它不仅提升了自主品牌轿车的设计水准，更打破了消费者对中国汽车的固有印象，打破了轿车市场合资独大的壁垒，为中国汽车行业打入了一剂强心针。

成绩不止于此。2012年，第一代逸动成为新标准C-NCAP颁布后第一批获得新五星成绩的中国家轿；2014年，第一代逸动成为通过国内首次公开进行美标FMVSS208翻滚测试的中国家轿。也因此，逸动被誉为“中国新五星安全第一车”。

六年时间过去，消费者的诉求发生了变化，对自主品牌汽车提出了更高的品质需求，这就要求自主品牌车企拥有更强大的技术储备与制造实力。经过多年的发展，现在的长安汽车，设计层面有“生命动感”全新设计理念，技术层面有遍布亚洲、欧洲和美洲的研发中心，而这些都是第二代逸动质感全优的保证和基础。

在六年的时间里，长安汽车无数次尝试突破，无数次推翻重来，才在2018年迎来了更出色的第二代逸动新生。

对于一辆车来说，外观是一个重要的吸引点，但最重要的还是车辆的驾驶性能和智能辅助。为了更加深入地了解第二代逸动，车视君参加了第二代逸动试驾活动。此次试驾的地点是深圳，从深圳的东部华侨城到七星湾游艇会，全程大约40公里。整个行程中，有崎岖的盘山道路，也有平整的高速公路，还会穿过热闹的乡村城镇进入较为拥挤的城市道路。这些对于第二代逸动的整套动力系统和行驶品质都有着较大的考验。

相较于外观内饰上的显著变化，第二代逸动仍旧沿用前代车型的动力系统。本次试驾的自动挡车型采用了缸内直喷技术的1.6L发动机，与之匹配的也同样是一台爱信6AT变速箱。有消息称，后续还将推出1.5T车型，届时动力表现将会更加出色。

1.6L发动机，最大功率94kW，最大扭矩168N•m。168Nm的最大扭矩会在转速达到4000rpm后悉数爆发，不过转速在1000rpm时输出扭矩就已经达到130Nm，低扭充沛，也因此起步十分轻快。高速的时候虽然不会特别迅猛的提速，通过降挡的行为也依旧能够满足要求，日常代步的动力已经足够。

爱信调校的变速箱总能与发动机衔接的十分流畅平顺，换挡逻辑也很聪明，可以快速响应驾驶员的意图。为了弥补动力参数上的遗憾，即便是平稳加速中变速箱也会在2500rpm左右升挡，以求更加高效的动力衔接。加速时可以积极降挡，续航时又可以保持当前挡位的最低转速，对于一款主打家用的轿车来说，这样的设定让第二代逸动在拥堵的道路中穿行时变得更为游刃有余。

第二代逸动的底盘由底特律专家调校，配合200余种调校方案，在11种复合路况下，多方兼顾乘坐舒享性、操控稳定性、精确转向、行车制动及传动。总体来说，第二代逸动的底盘调校十分有韧性，路感也保留得十分得当。下山的路有很多弯道，但是对于拥有液压圈梁式前麦弗逊独立悬架和封闭式扭梁后悬架的第二代逸动来说，应对十分自如，转弯也更加舒适。

让人惊喜的是方向盘的虚位基本感受不到，全系标配EPS电子助力转向系统，操控轻便，响应迅速，方向回正流畅自如。通过高性能四轮盘刹，第二代逸动从100km/h行驶制动到静止的距离仅为35.6米，突发状况从容应对。就此来说，第二代逸动的操控性能已经十分了得。

另一个让人惊喜的点就是第二代逸动的噪音控制。发动机在怠速时相当安静，几乎听不到噪音，也几乎感觉不到抖动。车身对风噪和路噪处理十分得当，整车45处隔吸声设计应用及良好的密封性能，怠速噪声低至38分贝。对于家用轿车来说，这点处理得十分出彩。

而在智能与安全方面，第二代逸动也做得十分极致。全新升级的内嵌式10.25英寸高清液晶显示屏，整合了长安in Call 3.0智能车载互联系统、支持全时4G在线，高德全时在线导航终身免基础流量，让用户尽享驾驭乐趣，与世界无线互联。

安全性能方面，第二代逸动配备HEEAB高刚度钢吸能车身，搭载ACC全速自适应巡航系统，且全系标配电子车身稳定系统、EPB电子驻车系统及PAB预警辅助制动系统等多项安全配置，为用户带来360°保护。

智能车载互联系统。智能系统可以升级不稀奇，但是第二代逸动会定时从后台向用户车辆发送数据包，用户可以自主选择升级与否，也不用为了升级跑4S店，十分方便。第二代逸动支持高德全时在线导航，终身免除基础流量，并且实现了与微信互联，微信定位可分享至车机导航。值得一提的是，通过手机APP，第二代逸动还可以实现远程控制和实时查询车辆状态等多项在线智能服务体验。此外，车机还能绑定支付宝，进入智能停车场时及时提醒，离场时轻松免密支付。

智能语音系统。一句“小安，你好”即可开启智能生活，语音可以控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照，一定程度上解放了双手。99%自然语言识别，并且新采用了语义识别，识别率大幅提升。如果在行驶过程中觉得无聊，还可以跟小安聊天，一个人的旅途也不孤单。

ACC自适应巡航系统。通过博世中距离毫米波雷达MRR evo14主动探测前方车辆，依靠Stop/Go排队停走功能，工作速度范围0-150km/h且跟车时距。这也就是说第二代逸动的自适应巡航不再像以前那样要求车速必须达到某个特定值才能激活，而是从0开始任意速度下均可实现自适应巡航。另外，跟车距离有4档可调，可智能加速减速，保持安全跟车距离。遇到烦人的堵车时，第二代逸动可以跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车，真正的解放了驾驶者的双脚。

车视君一直觉得，对于一台家用轿车而言，“好开”就是最好的评价，因为“好开”两个字包含着这辆车优秀的动力表现、出色的操纵性能、人性化的功能配置。在此次试驾中，第二代逸动给人的感觉就是好开。而从企业层面来说，经过六年的沉淀和积累，作为长安汽车2018年开年力作，第二代逸动的推出不仅仅是产品换代，它承载的是长安产品矩阵战略的全面展开，扛起的是长安轿车系品牌向上、销量向上的大旗。