提起汉兰达，大多人都是赞不绝口，最近看到很多报道更是说2018款汉兰达增配不加价，性价比高、同级别车型无竞争对手（对手只有自己），加价提车实属正常。且不说加价是否应当，阿贵看车在仔细研究了其车型后，却发现了2018款汉兰达明面上标榜的“增配不加价”，实则暗里严重减配的惊天秘密。

诚然，广汽丰田2018款汉兰达是今年3月最受关注的车型之一。除了基本保持原滋原味的内饰设计、取消了3.5L V6车型、减配8AT且比美版汉兰达贵了近4万的售价，更让人最无法接受的是这样的汉兰达居然又顶风作案玩起了加价提车的把戏？！

看似“增配不加价”，实则严重减配？

作为一款中期改款车，2018款汉兰达于3月6日正式上市，全系取消了原先的3.5L车型，仅提供2.0T+6AT一种动力总成，售价区间为23.98万-33.08万元。从车身尺寸来看，其与直接竞争对手福特锐界相比，并没有优势。

2018款汉兰达的内饰基本保持原滋原味，最大的变化是顶配和次顶配车型从6.1英寸屏升级至10英寸显示屏，并取消了物理按键。同时，安全配置方面增加了车道偏离警示、自动远近光调节、胎压监测等。虽然看似增配不少，但比售价低1.1万元的福特锐界2.0T车型仍还缺少自动泊车、感应雨刷、远程解锁、语音控制等基础配置。另外，2018款汉兰达除顶配外，其余车型居然还在继续采用卤素灯，且低配车型连天窗都没有！仔细一想，这样的内饰和配置估计比众泰T500还差一大截，更何况这是一款30多万甚至还要加价的车！

再来看我们从相关渠道查到的美版2018款汉兰达的资料。就价格来说，仅入门车型国产版便比美版贵了近4万。且在配置方面，美版汉兰达入门车型便搭载了自动大灯、主动刹车、倒车影像、胎压监测、带辅助转向的车道偏离系统等诸多配置，由此看来国产汉兰达所谓的“增配”显得毫无诚意可言。

从成本来说，动力总成系统一般会占到一款车总成本的30%，8AT与6AT的成本相差了2000-3000元，美版汉兰达入门级车型便采用8AT，而国产汉兰达却仍搭载6AT。更别说在这个级别的车型中，很多竞争对手都已经升级成8AT甚至9AT，如福特锐界、雪佛兰探界者等等，甚至连备受诟病的全新凯美瑞也搭载了8AT，可为何作为广汽丰田旗舰车型汉兰达却始终没有配备？

顶风作案，终端又玩“加价”提车把戏？

自2015年上市以来，汉兰达便备受发动机产能的影响，终端一直存在加价的情况，被称为“加价时间最长的SUV”。去年底因要改款终于开始平价销售了，可2018款汉兰达一上市，广汽丰田经销商便又抛出产能不足的老梗，玩起了饥饿营销（加价销售）。

据阿贵看车了解，广汽丰田4S店目前对2018款汉兰达普遍存在强制加价、选装配置、装饰及强制在店内收取商业保险或高额手续费等行为，比实际裸车价多出1万-2万元。其实，对于广大消费者而言，经销商的加价售车行为早已见怪不怪，但是公然挑衅《汽车销售管理办法》规定，“顶风作案”且“从不悔改”便令人难以接受。

（上图来自湖北经视对武汉广汽丰田经销商的调查）

当然，比起这些，更令人失望的是，本以为汉兰达传承了丰田车耐造的优良品质，买就是买个省心，却不曾想继“爬坡门”事件后，其又再次被曝出安全气囊问题，并因此被多次召回。且从车质网的投诉纪录查询到，刚刚上市10天的2018款汉兰达竟然出现了导航黑屏跳屏、倒车影像无法显示、车窗无法升降、大灯阴影导致视线模糊等问题，这难道就是所谓的“丰田品质”吗？同时，上一代车型时常出现的发动机漏油、底盘异响、服务态度强横等问题，也无不再伤害着丰田品质的金字招牌！

诚然汉兰达的口碑不错，但2018款汉兰达这种严重减配且加价销售的行为已深深地伤害了消费者的权利。出来混迟早是要还的，也许在不远的未来其将成为下一个东风本田CR-V了！

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