不知道昨天晚上，有多少人像阿宝一样，匆匆忙忙搞定一切身外之物，拿起凳子带上瓜子加可乐，坐等3·15晚会的好戏上场。

顺便刷一刷微博，看看网友的吐槽哪一家企业会被拉出来“吊打”，一种看大戏即将开场的期待感。

而今年的3·15的首杀，是大众途锐的发动机“进水门”事件，“发动机自动熄火，再也打不着了…”、“方向盘也打不动，刹车也刹不住，那真的是听天由命…”

事件都直指大众途锐质量问题。大众的官方在两个小时后做出“召回”的道歉回应，一场危机也就不大不小地化解了。

毕竟，本来人家在3月7日就已经发出了召回令，这次回应中还另辟“专属通道”，也算是服务到家的。

近年来，随着车企的腾黄飞达，汽车质量问题也渐渐成为维权关注的重点。但是阿宝今天特地在网上翻了翻，发现一个比较有趣的现象：纵观这几年，汽车质量问题越来越“难”上3·15，并且是越大的品牌越“难”上。

按照道理来说，一个行业越备关注，被曝光的问题就越来越多，吃毛求疵的现象并不少见。除非是这样行业做得越来也好，很难被挑出毛病。

但是，车企行业真的越来越好了吗？那些大品牌真的有那么好吗？

至少阿宝是保持中立的态度的。今天，功夫AUTO就来分析一下，为何这几天来，越大的车企越难上315晚会呢？

原因一：汽车业确实也很争气啊，至少技术大幅度提升

过去的几年间，世界汽车行业呈现出突飞猛进的发展势头。

士别三日当刮目相待，而汽车行业的蓬勃发展，在技术发展和难关上，已经攻克很多技术上的问题。技术才是唯一的保证，也是是减少被投诉和曝光的根本解决方法所在。

事实上，随着很多汽车走进平常百姓家，在超强的性能和先进的技术方面还是赢得不少的好口碑。

原因二：客观说中国汽车服务水准高于其他行业，4S店服务普遍比家电、IT等行业高

当然，不止在技术方面的发展，中国汽车服务也渐渐跟上来了。作为集汽车销售、售后服务、配件和信息服务为一体的4S店，在近年来，基本也是十步有一家，有需要还能上门到家。于是就有了：说起买车，会第一时间想起4S店，车子出现问题，肯定也会第一时间找4S报修。

反正能让4S店修好的问题，都不是问题，加上中国的人多一事不如少一事的心态，对于能够解决的问题，都选择息事宁人，反正有4S店保修，保持敌不动我不动的友军心态挺好的，没必要闹僵，除非闹到狗急跳墙。

所以，作为车企的“神盾局”，4S店不仅是一个汽车品牌的门面担当，更是一道接受投诉问题和解决问题的沟壑，成功抵御住很多冲上3·15的敌人，是一个功不可没的功臣。

原因三：公关危机处理越来越强，晚会之前广告越来越多，你懂得

如果说4S店是车企的“神盾局”，作为一个企业，还有一个是必不可少的杀手锏，那就是：公关广告部门。

公关广告部门是做什么的，简单一个就是专门擦屁股的。在互联网时代，企业和名流出现网络公关危机，已不是什么稀奇的事，网络公关危机如果得到很好及时处理，可以转危为安，将公司的损失降低到最少，还可以扭转乾坤，反败为胜。

事实上，很多闹得喧嚣，但最后不了了之的时间，都是公关的手段处理的。315晚会前的广告，你得好好琢磨一下。

原因四：车企都是各地大企业，靠山很硬

最后，还有关键的一点，车企作为工业领域的领头羊，不管是对经济的发展还是拉动其他的生态发展，都起到重要的作用。所以，对于这么一个偶尔有点调皮的“捣蛋鬼”，还是被保持一种“睁一只眼闭一只眼”的放养式心态政策。

这就是大企业的好处，有担当有背景还有“小聪明”，自然被保护在“大伞”之类，能够被拉出来“吊打”也只是一些小“老二”，毕竟还需要杀鸡儆猴。

写在最后

3·15的硝烟已经落下帷幕，对于后宫失火的大众来说，还需企业正视消费者声音，真正解决问题。

对于更多的车企来说，要做的也不是坐岸观火烧，他人之过，思己之短，防患于未然，才能更好的发展。