说到汽车的保险杠，因为名字也肯定能联想到它和安全有关。毕竟作为车头最为突出的部分，它是首先迎接事故撞击的那一个。而在汽车结构的发展史中，我们发现在热成型钢等高强度车身广泛应用时，我们的保险杠却从钢板换成了“塑料”。所以，更多的人开始认为使用塑料保险杠是一种偷工减料的行为。

真正意义上的保险杠

在谈及“所谓的保险杠”换成塑料，填充泡沫是好是坏之前，我们先来了解一下保险杠的作用。在汽车诞生之初，也就是那个酷似三轮车的世界第一台车，它身上是没有保险杠的，毕竟一台跑起来还没自行车快的车，要保险杠没啥用。后来，随着汽车的速度越来越快，风险越来越高，人们才想起去设计那些可以保护乘车人的汽车部件，自此就出现了各式各样坚固无比的前后两条钢板，也就是保险杠。

但是到了七八十年代，保险杠渐渐的从这一条钢板开始演化，直到今天保险杠其实是由三部分组成的“塑料保险杠壳、吸能盒（缓冲材质）和防撞梁”，也就是说真正的保险杠必须包括这三部分才算完整，而人们常说的“塑料保险杠”所指的只不过是个外壳罢了。 

为什么要用塑料和泡沫

当我们了解了什么才是完整的保险杠，我相信不少人也会有个疑问，既然防撞梁起到真正保护汽车的作用，材质和钢板也差不多，那么弄塑料壳和缓冲材质不是画蛇添足吗？

首先，无论塑料壳还是缓冲材质/结构，我们都能明确的认识到它相比钢板要“软”的多，但是，这个被人们所诟病的这个“软”字，其实这才是现代保险杠的最大优势。

如果仅仅一根钢板保护车头，那么在发生撞击时，一旦遇到更坚固的障碍，钢板就很可能断掉，或者变形。但是如果，在钢板之外加装一些较软的材质，那么撞击时这些材质就会先起到缓冲作用，减少外力对防撞梁的伤害，然后再由防撞梁来保护汽车。同时，修复保险杠外壳可以比修防撞梁节省不少工序和成本。

当然，除了保护防撞梁之外，塑料壳和缓冲材质/结构还可以保护被撞的行人。不然每个被撞的行人，不丧命也得断腿了。很多司机觉得，行人保护跟我有啥关系？我花钱买的车为啥要保护别人？但是仔细想想难道你出门永远都开车吗？所以，这样做保护的是大家啦。

同样，因为塑料外壳的可塑性更高，材质更轻，所以对于汽车的外观设计和轻量化也会有一定的帮助。而且因为塑料等材质性价比高，工艺简单，所以肯定会节省厂家一定成本。因此，我们会明显发现使用塑料外壳以及缓冲材质/结构的保险杠，无论对于司机还是行人，亦或是厂家都是有一定优势的，自然也就替代了纯钢板保险杠，成为现代汽车的选择。

 其实很多人对于所谓的“塑料保险杠”不看好，也不是完全没有原因的，因为有极小一部分车，是没有防撞梁的，当然也有用玻璃钢等材质代替钢制防撞梁的。而既然这是极少部分车型的选择，那么肯定证明做样法并不完善，大家担心一下也是应该的。

而我们今天所说的绝大部分车型所使用的保险杠，也并不是没有缺点，比如塑料壳和泡沫的耐热性差、稳定性不佳、易老化等，但是这却是目前性价比最高的方式。而且现在的汽车雷达、大灯清洗等装置也会装在这个保险杠壳子上，更有车型已经将保险杠壳和前脸设计成一体化了，所以可能以后我们连所谓的塑料保险杠都没有了...